Présentation & restauration : HZ 1954

Y'a une photo de l'aérogommeuse en page 4. Le grain utilisé est du 200.

Merci de mon coté je vérifie la taille de grain que l'on peut mettre dans une sableuse. Après la taille de grain le seul facteur qui change c'est la pression, si je me souviens bien tu avais 4 ou 5 bar toi ?

Oui, environ 4 ou 5 bars. Après, tu vois si ça marque la tôle ou pas.

Beau poste!
Tu vas t'amuser!
A l'asso de restauration où je suis on est passé au TIG
C'est pas mal non plus; moins de boulot derrière: avec le MIG/MAG tu pointes, tu meules, tu pointes, tu meules etc... alors qu'avec le TIG tu as beaucoup moins de manip donc gain de temps.
Mais il n'y avait qu'avec l'asso que je pouvais accéder à ce genre d'appareil (trop couteux à l'achat)
Cependant, je ne jetterai pas mon MIG/MAG pour autant!
C'est quand même plus accessible aussi de prise en main.
Bon courage à toi!
D'ailleur en parlant de toit ( ) j'aurai peut-être besoin d'un morceau.
Tu n'as pas balancé ton épave?
Ca n'est pas pressé mais j'anticipe!

Pour le poste à souder, j'ai une question. Vu que ce poste peut souder à la fois avec ou sans gaz, que dois-je utiliser ? Du fil fourré de 0,9 (donc sans gaz) ou alors du fil de 0,6 avec bouteille de gaz ?

Sinon, oui j'ai toujours mon épave, qu'est ce qu'il te faut comme pièce(s) ? Ce qui reste commence à être malade. Je vais être en vacance donc si t'as besoin, je découpe et je mets ça de côté.

Pour le fil fourré, d'après le type qui est une pointure en soudure (il soude quand même dans les cuves de centrales nucléaires) et qui m'a conseillé, c'est très déconseillé si tu ne peux pas te protéger les yeux le nez et la bouche en plus des protections pour les yeux...
Le gaz en bouteille et le fil "normal" c'est le top!
Sur cet appareil, comment ça marche? Ce sont des bouteilles consignées ou des recharges?
Pour le toit, je prends les mesures demain ou après demain...

Je suis allez chez Leroy Merlin. Le gars du rayon soudure, qui apparemment, restaure des voitures anciennes m'a dit qu'il n'y avait pas de différence au niveau de la soudure. Que le fil fourré soudait aussi bien que le fil "normal" et bouteille de gaz. Il m'a dit que la consigne de la bouteille de gaz coûtait environ 200 euros... et m'a donc conseillé pour débuter le fil fourré avant d' investir dans les bouteilles. C'est un mélange Argon + CO2 en grosse bouteille ou en bouteille jetable.

Il est plus facile d'apprendre avec gaz que sans, moi je suis sur du fil fourré sans gaz et je conseil de s’entraîner de nombreuse heure, de teste différentes épaisseurs de tôle pour maîtriser sa machine...

bonjour,

moi je soude au fil avec gaz, c'est assez simple à maîtriser quand même, et le travail est nickel
MED.

Merci pour vos conseils. Vous utilisez quoi comme gaz ? Un mélange argon + CO2 ? ou autre ?

Aujourd'hui, j'ai fait mes premiers essais de soudure, ça pourrait être pire...

 

Toujours un travail de fou...impressionnant...

je soude avec le même système et .......c'est le pied !!!Et si tu as la chance d'avoir une cagoule automatique alors ça devient un jeux d'enfant. C 'est le meilleur investissement que j'ai fait .  

Il a l'air bien ce poste à souder  

Je pense que le prochain investissement sera une cagoule automatique, ça va me libérer une main. Pour ce qui est du poste et le peu d'essais que j'ai fait pour le moment, il est bien. On peut souder avec ou sans gaz et aussi à l'arc !

Trés beau travail lemmy, impressionnant!

J'ai une cagoule auto, et cest vrai que ca na rien a voir avec un masque classic...

je n ai pas tout lu au sujet de la soudure, mais juste pour info, apres mettre renseigner aupres du technico commercial de chez GYS et du chez ouest soudure la soudure au fils fourer (donc sans gaz) est techniquement aussi solide que celle avec gaz.
la difference est que celle au fils fouré fais plus d etincelle et de noir de combustion donc sa fait plus crade....mais sa tien aussi bien et pas besoin d achat de gaz puis pas de souci de souder cacher du vent...
pour la cagoule auto c est le top quand on a besoin de c est 2 mains.

Quelques news:

 
Super clean!

Bôôô boulot...  

Travaux du week-end: rebouchage des trous des clignotants et soudure de la tôle de marchepied.

Rebouchage des feux à l'arrière:





Le montant de la porte latérale s'était pris un mauvais coup. La tôle a été repliée, meulée et repointée mais n'a pas tenu. Après une tentative pour redresser et ressouder proprement, c'était toujours dégueulasse et la porte ne fermait plus... Du coup, j'ai carrément découpé la partie abîmée, récupéré cette même partie sur mon épave de 64 et tout ressoudé.

SUPER BOULOT   

Bluffant
Super taf!  

Travaux du week-end:

salut! super boulot! je serais a 30km de chez toi le week end du 14 juillet....mais je ne pense pas avoir le temps de venir me taper l incruste pour venir voir ton h   
une question me taraude....tu l a eu avec les jantes rouges? car sa commence a en faire quelque un que je voi ici (des année 50) avec les jante rouge et un pote en lui aussi vu 2 sur un plateau avec aussi des jante rouge.....sa commence a faire beaucoup pour une coincidence

Superbe travail Lemmy !!

 

Ce H appartenait à un boucher, mon autre H qui me sert pour les pièces appartenait lui aussi à un boucher et avait également les jantes rouges. Je pense que c'était les couleurs de la profession mais peut-être pas une obligation. Cedric 45, si tu passes dans le coin et que tu as le temps, pas de problèmes !

Les roues des H jusqu'à 02/64 étaient gris-bleu

Aurais-tu une référence de teinte ? Je vais essayer d'enlever la peinture rouge pour voir ce qu'il y a en dessous.

hélas non, sur le site de citrothello, on voit très bien la teinte d'un H 1957

J'ai comparé les teintes avec l'utilitaire le plus proche: la 2CV AU

D'après une notice de H datant de mars 1950:
extérieur: gris pyrolac AC 109
intérieur: gris pyrolac AC 110

Un 2CV magazine montrant une 2CV AU 1952:
extérieur: AC 109
intérieur de l'arrière: sable noir AC 110
jantes: AC 115

Les jantes de H des années 50 seraient-elles de la même couleur que celles des 2 CV du début des années 50 soit AC 115 ?

je crois que si.... car les 2cv étaient en AC 109 jusqu'à octobre ou novembre 1952....

Le H n'a pas avancé beaucoup pendant les vacances d'aout. Cette année, ça été boulot à fond et il a fallut que je remette en route ma 2CV de 72 qu'un ami à mon père à acheté pour la restaurer. C'était ma première voiture. 7 ans sans tourner, contrôle technique nickel !

Belle ! et le hayon aussi mais il ne convient pas pour un 54 ?!

Non, le hayon, je l'ai acheté à un copain qui le vendait. Suffisamment rare pour que je le laisse partir... Je mettrai le bon hayon sur le 54.

Quelques nouveautés:

Récupération d'un renfort sur mon autre H:









Partie à changer:



Heureusement que je l'ai ce H de 64...



Découpe de cette partie pour récupérer la partie emboutie:





Pièce terminée. Plus qu'à la mettre en place.

Toujours du très beau boulot! Dommage que tu n'ais pas supprimé la 6ème nervure sur l'aile AR.
Le pauvre 64 aura donné tout ce qu'il a pu ! ça c'est de la réutilisation !

Pour la nervure en plus, je sais, c'est pas d'origine. J'ai déjà rebouché la petite encoche en bas à gauche de l'aile qui était normalement prévue pour le support de cric modèle fin 63. Par contre, découper les 2 nervures pour remettre de la tôle plate... j'ai peur de faire un truc dégueulasse. A voir quand je me serai amélioré en soudure... je vais y réfléchir.

Avant:



Après:

Quand tu te seras amélioré en soudure?
Mais c'est parfait ce que tu fais!
Bravo! Sacré bon boulot!

J'ai eu des soucis quand j'ai bouché les trous des feux à l'arrière. J'avais fait bien attention mais la tôle s'est déformée en soudant. J'ai réussi à redresser mais c'est pas évident. Bon, avec le mastic, on cache les défauts mais c'est pas une solution...

Chaud au début: mes gouttières à l'avant sont un peu courbées je m'en suis rendu compte après.
Le métier rentre petit à petit avec les erreurs!

Bravo, c'est vraiment bien !
Si tu as d'autres photos, on est preneur, et ça motive !

Très bien pour le boulot

nice resto

J'ai commencé à mastiquer et poncer l'arrière gauche.



J'en ai profité pour supprimer la sixième ondulation qui était en trop pour l'année.