Présentation & Restauration : Pinot 2.0

Sur Ebay : 5€ (modèle 2cv)

B on par contre rebelotte. A chaud il renvoit le liquide. grace à mon bricolage, j'ai pu le récupérer (7L de liquide expulsé). Du coup demain, démontage complet du circuit d'eau avec nettoyage de la pompe à eau et du passage d'eau dans la moteur.

J'ai profité de cet aprem pour installer le radar de recul sur le Picasso. Modèle Ebay acheté 40€. Excellent et bien fini (ya même la cloche à la bonne taille pour percer le pare chocs).

Du coup, je vais en commander deux de plus pour la Xsara et le H...

Je viens de me trouver à coté de chez moi un local de 55 m2 avec électricité pour 75 € / mois. Les portes sont assez grande pour y entrer un H... Et il est susceptible d'en avoir d'autres ou un plus grand. Je paye 150 € / mois pour 11m2 en ce moment...

Du coup, je vais avoir un espace ou stocker et bricoler....

A la réflexion, je vais scinder mon projet de départ en deux : Hansaplast va hériter de l’équipement high tech avec la cloison etc... Vu qu'il peut tracter, je lui collerais la Digue, la Digue.... La Di-gue au cul... Je vais contacter certains fabricants pour avoir du sponsoring. Couleur et déco du véhicule à définir...

Pinot va avoir l’équipement en 8 places, le vitrage glaçauto et les coffres dans la rallonge accessibles depuis l'extérieur...

J'ai attaqué le démontage de la pompe à eau :

La courroie accessoire est morte :


La durite coudée aussi :


Par contre impossible d'enlever l'écrou central :

J'ai commencé à démonter les cinq vis de la pompe à eau (quatre derrière le support ventilateur et une à droite visible sur la photo). Il y a bien un trou en dessous mais pas moyen de bloquer avec un tournevis...

pour l'écrou centrale, fallais laisser la courroie pour la défaire, ou alors prendre un serre filtre.

La courroie a pêtée quand j'ai essayé de desserrer l'écrou... En plus cela faisait tourner le moteur

alors serre filtre, mais si tu als remplace entièrement, je pense que ca sert a rien, elle devrait ce décoller sans problème (faut forcer un peu pour décoller)

avec un maillet en caoutchouc peut-être...?

ca permettrais de "décoller" la saleté, mais c'est un écrou freiné

clef a choc mon fils

non, car ca tourne dans le vide, et impossible de le bloquer...

C'est sorti en tapant dessus puis continuer à dévisser, taper, ...

Voila la bête :
Aucun jeu, l'hélice tourne parfaitement mais aucune trace d'eau sur la partie haute de la pompe (en rouge). Par contre la durite basse et l'hélice (donc le moteur) étaient bien alimentés en eau...



Je pense que mon radiateur a du à nouveau se boucher. Votre avis ???

tu remet les pales et tu y vas a la clef a choc pas besoin de forcer la clef a choc suffit

tu avait virer le calorstat?

oui...

philo a écrit:

tu remet les pales et tu y vas a la clef a choc pas besoin de forcer la clef a choc suffit

pourquoi remettre les pales?? elle y sont...

pour la clef a choc, quand c'est démonté, c'est bon, mais la c'est impossible si tu bloquais pas l'arbre, c'est monté sur roulements et c'est la poulie qui l'entraine.

mantakiller a écrit:

philo a écrit:

tu remet les pales et tu y vas a la clef a choc pas besoin de forcer la clef a choc suffit

pourquoi remettre les pales?? elle y sont...

pour la clef a choc, quand c'est démonté, c'est bon, mais la c'est impossible si tu bloquais pas l'arbre, c'est monté sur roulements et c'est la poulie qui l'entraine.

Avec une clé à choc, bloquer l'arbre à la main suffit; ce sont les chocs qui dévissent, pas le couple.

ouai, mais quand c'était monté, tes chocs faisais tourner ton axe tout de même. Surtout que tipiak n'en a pas.

essayé de dévisser avec une clé a choc un écrou de cardan, tout en laissant libre ce cardan... amusez vous pendant un moment ...

Elle est enlevée la pompe à eau. Le souci est pourquoi il n'y a pas d'eau partout...

vu comment il t'envoie valser l'eau, c'est le joint de culasse...

AU pire démarre, et regarde si tu sens l'échappement (ou l'admission) au niveau de tes lumières, mais va vite, car c'est un diesel...

je crois que je vais même pas me prendre la tête : immobilisation et remplacement des : joint de culasse (plus ré épreuve), joint de cache culbuteur, pompe à eau, courroie et durites...

Du coup, je vais peut être changer d'abord le maitre cylindre d'Hansaplast et nettoyer complètement le circuit de carburant pour le faire rouler rapidement..

arrete !! tu me fais rire termine pinot d abord !!! putaindebordeldenondedieu!!!!!apres le pansement !! tu a le temps !!! calminamalorignou !!!!!!!!

Hansaplast va être plus rapide à remettre en état puisque le freinage est fourni (sauf maitre cylindre).

Refaire Pinot proprement va être plus long. Je préfère prendre mon temps et refaire correctement les joints et le refroidissement...

c'est bête vu que tu as engagé de l'argent et passé pinot au ct profites en pour le finir ! le pansement tu as le temps

Je ne sais même pas ou trouver ces pièces spécifiques Indénor alors qu'un maitre cylindre et 4 flexibles vont me couter 130€ (cylindres de roues et garnitures fournies) et 80€ de CT

Il me faut un joint de culasse, une pompe à eau, un joint cache culbuteur, les deux durites de radiateur et la courroie d'alternateur... Donc à mon avis beaucoup plus de 210€ le tout puisque la réépreuve et le joint étaient déja à 350€

etquesquecestquejetaisditarongeres???????????????? quejailindenorquivabien!!! putaindebordeldenondedieu!! tacomprenduoutapacomprendu !!!!?????

Non Mais !

C'est pourtant clair !

merci ,cyp !!!

J'ai vu hier soir avec le carrossier qui devrait m'aider pour Pinot. Au programme : réfection de la rallonge (en refaisant à neuf la partie arrière droite) avec pose de deux portes latérales arrière au lieu du hayon et création de deux coffres s'ouvrant de l'extérieur sur celle-ci. Puis pose d'un kit Glaçauto (à trouver) fabrication de deux grandes banquettes arrières sur les passages de roues avec une barre munie de poignées de maintien (à chercher dans une casse d'autobus), inscription Pinot sur les vitres latérales et plaques SIV réglementaires département 16. Comme cela ça fera Pinot des Charentes

Pour refaire l'arrière c'est l'ambulance armée qui va passer à la disqueuse et fournir ses portes ainsi que les commandes de feu de travail et de gyrophare. Je mets aussi sur Pinot le système de circulation d'air de l'ambulance. La banquette arrière (trop petite pour Pinot), le chauffage additionnel et les vitres iront sur Hansaplast

En bref, ya du boulot....

et le tarif pour faire tout ça ????

Je ne paye que les matériaux. Je le paye par un échange avec mon ancien PC fixe. Par contre, il me fait la carrosserie hors mastic, appret et peinture

tu change PC fixe avec virus informatique?

Non non. je suis ex technicien Dell donc pour le coup je lui passe un Pc révisé...

Une réfection de la carrosserie contre un vieux PC même révisé, tu ne fais pas une mauvaise affaire !

Pour les portes, tu ne peux pas en trouver chez Christian ? C'est dommage de sacrifier l'ambulance, ce n'est pas un modèle courant, tu pourrais la revendre.

Elle a rien de spécifique. Il y en a eu pleins d'identique. C'est la même base que le pompier de Deucheman (Drouville) mais en gris "standard".

En fait, il n'est pas perdant non plus. Il n'a qu'à couper et souder. Je vais l'aider et comme cela je vais apprendre.

J'ai déja appris la peinture au white spirit avec Manta...

C'est pas l'ambulance Armée ? Elle n'est pas courante dans cette configuration. Après tout dépend du boulot pour la remettre en état.

Elle est dans un sous bois depuis 15 ans... Et sans carte grise. Il n'y a plus de gyro ni de feu de travail et les vitres étant ouvertes, imagine l'état de la cabine


Il y en a 3 chez les ATH des ambulances armée. je n'ai pas la place de la stocker, ni les moyens de la refaire. Et comme il me faut un c** de H à deux portes propres pour Pinot...

Ya des photos de la bête là. Mais elle ont bientôt deux ans. On y avait été avec Manta

tu peut le transformer en remorque caravane en découpant la cabine

oui mais elle aura plus d'arrière puisque je reprends la face arrière complète pour Pinot

Dans ce cas effectivement, ce n'est pas raisonnable de vouloir restaurer à tout prix.

il va etre sympa fini c h

J'attends le 19 pour pouvoir l'installer dans son nouveau garage. Vais enfin pouvoir travailler au sec donc plus à l'aise

Tipi@k a écrit:

.Vais enfin pouvoir travailler au sec donc plus à l'aise

pourquoi tu va te mettre aux couches Pampers ??

Question de région. Dans l'Est on dit "on va pouvoir travailler au chaud", en Bretagne c'est "on va pouvoir travailler au sec".
Dans le Sud le problème ce n'est pas le climat, c'est le travail

HappY-H a écrit:

Question de région. Dans l'Est on dit "on va pouvoir travailler au chaud", en Bretagne c'est "on va pouvoir travailler au sec".
Dans le Sud le problème ce n'est pas le climat, c'est le travail

et dans le centre, ca dépend d'où viens le vent

enfin travailler, pour tipiak, ça veut dire glander...

en gros il va pouvoir regarder son H au sec...

Même pas vrai. Hier , j'ai démonté le réservoir d'Hansaplast , passé le circuit au compresseur, le tout sous des trombes d'eau...

En plus, je vais éviter de parler travail avec un sudiste. Savent pas ce que c'est là bas

non mais ça vas pas non comment il nous cause lui

et pour info chez nous on le sort sous les arbres pour pouvoir travailler au frais a partir de 16 heures

at tao !!!: bretons toujours devant !!!! pas touchealabreiztattitude!!!!!!!!