Présentation & Restauration : Pinot 2.0

Et alors ? On peut très bien changer un joint de collecteur ou de pompe à eau sans sortir la mécanique...Ceci étant ce n'est pas des plus simple, mais ça ce fait ! Perso à ce stade là, je sortirais tout histoire de bien voir ce qui ce passe vraiment, et ensuite un bon nettoyage, un peinture du bloc etc etc....Une fois tout ça fait, nettoyage et peinture du compartiment moteur, remise en place du moteur et basta, une fois que c'est fait, c'est fait et ça ne lui prendra pas beaucoup plus de temps que de le faire à l'arrache......

Sauf qu'il me faut plus de matos pour sortir le moteur que ce que j'ai là. Je pense donc juste déculasser et refaire à minima... réépreuve et nouveau joint

Suite à discussion avec Domdom, j'ai regardé le bouchon et tiré la jauge. Bilan : une huile noire et sans bulle ni mayo. Donc demain 8h30 démontage de ce p... de calorstat. J'ai les boules mais à un point !!! Il aurait pu être à Rongères

Bon ben y'a cas remettre ça le week end prochain...

boah, faut s'dire qu'il sera tip top au point de vue méca pour la Mondiale

nicoh a écrit:

boah, faut s'dire qu'il sera tip top au point de vue méca pour la Mondiale

Excellent

Il va tourner ce soir plutôt. Je me casse du boulot dans 2 minutes. je rentre mettre la minerve (cou bloqué depuis ce matin) et je démonte ma durite !!!

c´est ?

il te reste plus que les marquages usuels à mettre sur ton HY


cette restauration va tenir jusqu'en 2012, mais je pense que le carrossier qui devra tout décaper va devoir prendre une sableuse pour décaper ta peinture antirouille brillante spéciale fer car repeindre la dessus serait un suicide annoncé pour la peinture suivante, là c'est une décoration de cinéma comme on en fait beaucoup à la plaine saint denis, mais très efficace car tout de suite c'est beau et sans trop user les finance car il faut pas oublier qu'une restauration complète coûte chere et surtout quand on a pas de lieu au sec...

bon courage pour la suite, moi je continu de rêver en visitant et regardant le travail des autres membres de ce forum et en attendant de concrétiser mon rêve dans quelques mois.

C'est exactement mon problème. Parking HLM collectif donc pas top pour travailler...
La suite c'est test dans la journée pour vérifier mon problème de carlostat

Il a eu des soucis le propriétaire du bus Picole. Ya eu un sujet la dessus...

des problèmes... d´alcool ?

Pas faux. En fait, il servait à ramener de boite de nuit, les personnes qui ne pouvaient pas conduire. Par contre, sans voir l'intérêt de la chose, la maréchaussée l'a fait mettre en fourrière pour usage non autorisé du gyrophare bleu...

Bon, sur Pinot j'ai un peu avancé. Démontage du radiateur, suppression temporaire du calorstat (testé après nettoyage il fonctionne) et du chauffage. J'en ai profité pour démonter la dynamo et la réviser...

Quelqu'un aurait il une adresse pour avoir la durite de prise d'air qui va vers l'entrée du filtre à air et la courroie accessoire pompe à eau / alternateur ? La mienne est bien craquelée et mériterait un changement tant que j'y suis...

tu l'a testé avec ton tournevis??

le calorstat au chaud et la dynamo je l'ai démontée et nettoyée complètement. Les charbons sont quasi neufs mais les contacts n'étaient pas terribles. J'ai tout mis à tremper dans du vinaigre bouillant et remontage (sauf le calorstat pour lequel je remonterais un neuf cet hiver)

tous sa pur un calorstat !!!!!! il aurais pu passe sur france 3 !!!!

c´est W9 qui passe Pinot souvent...

A première vue cela fonctionne. A chaud il a un peu débordé mais ça s'est vite arrêté. A voir dans le temps...

Par contre niveau charge ça ne fonctionne toujours pas. Je vais suivre le faisceau pour vérifier. Photos ce soir si vous êtes sage...

Surtout que dans le film ce n'est pas un H mais un J7... Mais le nom est là

si on est sage, si on est sage... autant faire une croix dessus !

oui c'est ce que je me disais, c'est un J7?

faut regarder "adieu poulet" alors

Ou Mesrine...

Arthur de la Mornay a écrit:

si on est sage, si on est sage... autant faire une croix dessus !

tu vois, toujours rien !

je recupère les photos et je les mets en ligne...

d´accord, ze zuis chache...

Les photos :

En arrivant de Rongères, je tire la jauge :


Démontage du calorstat. Vous en pensez quoi ?


Coté pompe à eau :


Le carter d'huile :


Une fois le radiateur sorti, on a accès à la dynamo :


Le radiateur de chauffage avant qu'il ne soit shunté : :


On met le tout dans le vinaigre bouillant :


Le bouchon nettoyé :


Les charbons :


les pièces nettoyées :


Le moteur. Il faut que je change le manchon de prise d'air :

Je pense que ton calorstat va beaucoups moins bien marché

mmmm ... ça donne envie de manger chez toi !

Ce que j´en dis ? que les photos sont floues...

Romain, le calorstat ? Un détail...

Je l'ai viré et shunté le chauffage. On verra cet hiver pour refaire le tout...

Arthur : C'est une vieille casserole qui ne sert qu'à cela... Comme le revêtement est un peu parti, je ne voulais plus l'utiliser

pour le calorstat, teste le avec un tournevis

pour le calorstat dans une casserole avec de l'eau, tu mets sur le feu et il doit se déclencher à 72° (avec un thermometre)

c'est clair que ce n'est pas avec une photo que l'on peut voir si ca fonctionne.


Par contre pour un diesel, je pense pas que ca soit 72°. Dans le pire des cas, c'est indiqué dessus. De toute facon, ca doit s'ouvrir avant que ca bout

il a fait l'aller - retour sans soucis?

je ne serais pas de grande aide car au niveau de la mécanique je suis nul...

pour le bouchon de radiateur, il est beau et tu devrais fignoler le nettoyage de ce bouchon et vernir le dessus.

c'est certainement idiot ce que je dis mais ce sont plein de petit détail comme celui ci qui va donner de la valeur visuelle à ton camion.

voila ce que cela donne sur une Jeep:

Avant re - restauration:


Après:

vernir un bouchon, mauvaise idée, un bouchon chauffe donc le vernis ne tiendra pas, de plus il est en alu, donc ca ne sert a rien

ok je pensais qu'il était en métal, donc effectivement cela ne sert à rien, il y a cependant des vernis en bombe et pôt qui résistent aux températures élevées

J'ai pris Pinot pour aller chercher Clément à l'école. Il a fait sa star en créant un attroupement autour de lui... Quel plaisir le regard amusé ou nostalgique des gens sur ce véhicule. Un geste de la main de temps à autre.

vu la couleur de ton HY, t'es sure du geste de la main??

plus sérieusement je fais aussi un geste de la main comme celui là (mais sans le panneau ) afin d'applaudir la personne de son travail qui est cela de la sauvegarde même si le véhicule est restauré ou pas car c'est déjà une bonne chose.

Ce week end j'ai refait le faisceau (sonde sur culasse débranchée, plus de fils de masse sur la dynamo). j'ai encore un 12V après contact qui va je ne sais ou vers le régulateur (les trois fils + masses y arrivent bien pourtant)

Mon système de récupération du trop plein de liquide de refroidissement pour valider ma réparation :



La casquette de phare est posée sur le chromé :!




J'ai fait mon bourrin cet après-midi. Direction le haute pression (sans capots ni planchers) et nettoyage moteur et boite : efficace mais ça a pourri tout le haut. Je le re-nettoierais plus tard...









J'ai commencé la recherche des numéros de série

Merci mais je retrouve pas mes p**** de numéros moteur et boite...
BEBER, ILS SONT OU LES NUMEROS ???

Salut, pour le numéro moteur, c'est là



A+

Nickel merci. Tu as le numéro boite ?

non, désolé, j'ai jamais fait gaffe ou c'était...

numéro de boite ce trouve sur la plaque riveté.

et elle est ou la plaque rivetée ?

sur la boite...

super sympa ces casquettes de phare!!! tu trouves ça ou?