Présentation & Restauration : Pinot 2.0

Tu as 2 mois devant toi maintenant ?

Bon allez au boulot ! Tu as encore quelques jours pour y arriver ! Courage tu tiens le bon bout !

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Les photos du CT :



Le nouvel éclaireur de plaque :




Les nouveaux klaxons :


Les rotules à changer :


Flexibles avant conducteur (bouché ?) :


et passager qui est fissuré :


Les nouveaux pneus sont arrivés. Il restera à acheter des chambres à air et remonter le tout...

J'ai mis les photos des pneus sur le Picasa (lien dans ma signature)

Bises à Sly27 et à sa petite famille...

Eric a écrit:

Bon allez au boulot ! Tu as encore quelques jours pour y arriver ! Courage tu tiens le bon bout !

Arthur de la Mornay a écrit:

+1

Ça va être tendu. Il faut changer les rotules et revoir tout le freinage avant. Quasi impossible en quelques jours. Déja lundi carte grise et plaques d'immatriculation. Demain matin je change les deux flexibles avant en espérant que ma roue avant gauche freinera à nouveau ainsi...

Ensuite, si il freine, feu vert pour Rongères. Sinon ce sera en Picasso...

Au retour je commande les rotules et deux chambres à air pour y monter les pneus Michelin. Au fait Eric, j'ai deux Dunlop 19/400 quasi neufs au niveau des crampons mais craquelés sur les flancs si ca t'interesse... Ce sont ceux qui sont actuellement à l'avant de Pinot. Je t'aurais bien proposé les deux Michelin XCA mais ils ont en 17/400

Si quelqu'un a les adresses pour trouver les rotules, je suis preneur. Je vais voir chez Jeff...

combien les deux pneus ?

J'ai trouvé cela :


à gauche rotule de direction et à droite rotule de suspension. est ce que ce sont bien celles qui vont dans les endroits indiqués...

Eric a écrit:

combien les deux pneus ?

J'ai essayé de t'appeler. Rappelles moi ou envoi moi un MP

bon t ai cool pour rongeres !! ta 2 mois pour les travaux de remise en etat !!!

Ben aller à Rongères avec la roue avant gauche qui ne freine pas du tout c'est un peu inconscient...

tu toune a droite avant de freiner !!! a pas peur ,,je te laisse faire un tour avec hyznogoud ,, et ta plus peur !!!

hyznogoud a écrit:

tu toune a droite avant de freiner !!! a pas peur ,,je te laisse faire un tour avec hyznogoud ,, et ta plus peur !!!

Je ne connnais pas hyznogoud mais j'ai eu connu le pb. faut bien tenir le volant. Tu roules pas à 150 !

On va déjà voir avec le flexible neuf ce que ça donne. J'ai cru comprendre qu'il y a un réglage d'excentrique qui se fait sans enlever le tambour. Si quelqu'un a plus d'infos sur la façon de faire, je prends.

En attendant l’étiqueteur fou a encore frappé. Ci-dessous celles pour mettre sur le porte fusible :





J'ai aussi fait l’étiquette du feu de travail mais les piles de l'apn ont lâché avant photo :

Eric, les photos demandées sont sur le Picasa après les étiquettes

OK OK ! Quand tu as 5 minutes fais moi des photos du côté intérieur !

Essaye de régler tes excentriques après changement des flexibles, tu arriveras peut être à quelque chose de pas trop mal.

J'aime bien l'idée et le concept mais alors cette peinture à l'arrache ca le fait carrément pas; c'est con parce qu'avec quelques heures de boulots en plus tu aurais au moins pu démonter et masquer comme il faut, et surtout préparer le support...

Tant pis on va se contenter de l'admirer de loin, parce qu'il a de l'allure quand même!

Flexibles changés c'est l'inverse. La roue avant gauche vient de se bloquer. On progresse...

Ca se règle comment les excentriques ?

Si tes roues bloquent comme ca tes cylindres doivent pas etre terrible, à mon avis ouvrir tout ca est plutot nécessaire si tu veux pas bloquer une roue au premier coup de frein.

bon courage pour changer les rotules !!!!! Tu vas te faire suer grave.... Il faut une clé spéciale pour les démonter . La rotule de suspension basse, pour la changer , il faut aussi "tomber" la haute.

Regarde la rénov de Domi63 il a fait une clé en bricolant une clé de meuleuse.

J'ai voulu aller à Dinan avec mais arrêté à Rennes car joint de culasse HS. J'ai une surpression qui fait remonter tout le liquide dans le boucon de radiateur. Demi tour en faisant 5 arrets pour ne pas abimer le moteur

La j'ai méchamment les boules. Du coup ce sera Picasso pour Rongères et Salbris...

Je mets les photos cet aprem. Je vais voir ce que je fais. Rééprouver la culasse, srtir le moteur et tout me ferait un peu ch...

quelle merde ! De tout cœur avec toi

c'est pas forcement un joint de culasse !!!!!!!! t'as démonte ton radiateur avant de le redémarrer ? si non fait le démonte le nettoie a grand jet d'eau lle circuit de refroidissement au niveau bloc moteur , et nettoie ton radiateur sans oublié le radiateur de chauffage , ton camion n'a pas tourné depuis X temps il est plein de merde , l'eau ressort par le bouchon parce que le faisceau de radiateur est bouché et que l'eau n'arrive pas a descendre en bas de ton radiateur , sa ma fait la même chose a mon camion , démonte ton radiateur et regarde par le bouchon tu verra l’état du faisceau , ( petite astuce prend une photo de l’intérieur du radiateur avec ton apn t'auras une meilleur vue ) tu verra la merde qui sortira , a cause de ça j'ai explosé une durits ( surpression d'un coté et sous pression de l'autre ) il me semble que j'avait fait un poste dessus

Hier sur le bord de route j'ai ouvert le robinet en bas et ça coulait sans souci. je vais quand même le démonter et le nettoyer entièrement...
On m'a dit que ça pouvait venir du bloc ventilation aussi et qu'au pire je pouvais ne changer que le joint sans ré éprouver la culasse. Votre avis ?

Pour plus de sécurité et comme elle sera démonter, profites en pour la faire éprouver, on n'est jamais trop prudent...Et pour ce que ça coute !

a fais chier ca, ton histoire de joint de culasse.

Pour Salbris, tu ne pourra pas entrer avec...

Vais essayer de remettre en route mon rallongé d'ici Salbris, au pire tu prendra la cacadiane...

Ou alors rapatrier ma Deuche et la refaire en vitesse...

Il y a quoi a faire dessus?

Je pense que tu devrais plutôt penser à une resto "sérieuse" pour cette deuche, le "à la va vite" ne serais ,à mon humble avis , pas la bonne solution ! Après tu fais comme tu veux !

Sinon, il faut la remettre en route, refaire les freins (pour plus de sécurité), changer les 4 pneus et lui faire une bonne révision !

ouai, et vu que c'est du 400 a tout les coups, prépare de sortir le portefeuille...

non 380 ! Le 400 est jusqu'au milieu de l'année 1959 !

bon c'est déjà ca alors...

Qui sait ou je peux commander une pochette de joints pour mon Indénor


EDIT : trouvé ici :
Atelier de Rectification Rennais
18 rue de la Tremblaie 35000 Rennes Tél.: 02 99 53 76 77

Epreuve + Surfaçage + Nettoyage : 128,63 € TTC (délai de réalisation 48 H)
Pochette rodage : 45 € TTC
Ensuite suivant le repère sur le joint et le piston, joint de culasse : - première génération : 68 €
- deuxième génération : - ép. 1,40 : 71,89 €
- ép. 1,60 : 120,04 €

Soit de 241,63€ à 293,67 € si pas de rectification...

J´ai tout lu depuis mon départ - que de travail! mais ton coup de fil sur le joint de culasse m´a fait envolé tout espoir de te voir dans 5 jours à Rongères...

Tu as beaucoup travaillé, BRAVO
Mais il y a encore de l´espoir, non ?
Bonne continuation !!!!!!! et merci pour ce road-movie !

si si je serais a Rongères mais en Picasso. Le nouveau challenge va être de le réparer pour Salbris. Si il y a des motivés pour m'aider je prévois de le commencer ASAP pour faire controler la culasse début Juillet et remonter dans la foulée

pu..in les boules c est con que tu est en bretagne ,,,, j ai un indenor niquel qui dort dans mon garage ,je te le laisser le temp que tu rafface le tient !!!!! je ne peu pas le prendre dans mon h dommage !!! je me faiser un plaisir de le revoir pinot !!!!

Moi aussi ça me fait ch... de ne pas pouvoir descendre avec. Par contre, je vais surement déculasser sans sortir le moteur...

prevoit la place dans la picasso pour ton cadeau !!! tu prend une tente ????

Oui oui. Le Picasso est logeable. Je descends déja les papiers de Domdom et la boite de vitesses pour Eric

Ce soir sur NT1 le film qui a donné le nom à mon H...

Si tu as besoin d'un coup de main, je ne suis pas très loin mais si tu as besoin de conseils c'est une autre histoire .......

Un coup de main ne serait pas de trop en effet. Merci...

Tipi@k a écrit:

Un coup de main ne serait pas de trop en effet. Merci...

Envoie tes coordonnes par mp

Je rentre de week end, et je viens de lire tout ça...

C'est pas cool...

A samedi.

bzh-staubin a écrit:

Tipi@k a écrit:

Un coup de main ne serait pas de trop en effet. Merci...

Envoie tes coordonnes par mp

MP envoyé


Oui Cyp on se voit Samedi...

demande ce que c'est ta pochette de rodage... car c'est bizarre tout de même

C'est la pochette qui contient tous les joints moteur hormis le joint de culasse (qui bien souvent est vendu séparément, mais pas toujours) ! C'est le nom que donnais les anciens à ce que nous "jeunes couillons" appelons pochette de joints moteur....A l'époque, quand ils refaisaient un moteur, ils changeaient donc tous les joints et vue que le moteur était neuf il fallait le roder, d'où le nom de la pochette....!

ouai, donc pas besoin vu que le moteur n'est pas démonté entièrement...

au pire juste les joint de queue de soupapes...

Ben en même temps, si c'est dehors autant tous les changer dans la mesure du possible....

oui mais Tipiak compte bien ne pas le sortir justement, le moteur...