Présentation & Restauration : mon type H de 1952

bonjours à tous

pour commencer je n'arrive pas à mettre des photos dans mon texte...
peut etre que le format est trop gros?
A l'aide...

Salut a tous .
c'est simple : tu vas sur héberger une image , tu clic dessus pour ouvrir .
ensuite tu est sur fichier , tu clic parcourir .
Tu ouvre ton dossier , tu choisi ta photo , tu clic sur ouvrir , tu réduit ta photo a 800px pour les forums .
Après tu clic sur envoyer , clic D sur image et copier , tu referme héberger l'image
clic D et tu colle , tout simplement .
Hamicalement .
Harnuphis .

Slt, pour le photos, il faut les heberger sur un site, regarde le topic dédié !!

Ensuite tu aura un lien et tu le rentrera dans une case qui s'ouvrira en cliquant sur image (bouton en haut a droite lorsque tu clique sur répondre)

Salut a tous .
Il te faut avant tout t'inscrire a ce site .
Hamicalement .
Harnuphis .

s'inscrire a quel site... je comprend rien sa a l'aire plus compliqué que de restaurer un H...lol

Salut a tous .
www.servimg.com , si tu clic sur heberger une image , il te demanderas de t'inscrire .
Hamicalement .
Harnuphis .

non il me demande pas de m'inscrire, sa ouvre une fenetre fichier parcourir donc je vais choisir ma photo en cliquant sur parcourir puis je clic sur envoyer
La sa m'ouvre une deuxieme fenetre ou il y a trois liens je clic sur envoyer l'image et sa me ramene a la premiere fenetre...
je ne vois pas du tout ou je dois m'inscrire

sa y est je crois que j'ai reussi je m'etait trompé d'adresse mail je suis trop nul j'envoi bientot des photos

en fait sa marche toujours pas mes photos sont sur le site d'hebergement serving.com mais je n'arrive pas a les mettre dans mon message

ce n'est pas un filtre a aire d'origine sa? il est fait comment normalement?

dépose du moteur jusqu'à la rien de dur...

dépose du faisceaux éléctrique. Là sa se complique il est completement cuit je vais devoir le refaire entierement

dépose du train avant apres une longue manipulation de cric, cales, pallant... il y a un axe sur les 4 qui était bloqué.

Mon amie s'est portée volontaire pour le nettoyage des pièce. il y avait beaucoup de graisse mais heureusement celle ci conserve bien et je v pas avoir trop de mal a finir de le démonter

Voilà ou j'en suis actuellement les deux trains sont démonté et nettoyés, je vais pouvoir commencer à poncer traiter la rouille et repeindre...

Salut, super boulot et a deux c'est mieux

effectivement ton filtre à air n'est pas d'origine (on dirait celui d'un U23), peut-etre ton moteur provient d'un de ces camions ? Je t'aurai envoyé une tof' du mien si j'avais le H sous la main, c'est un long tube cylindrique... peut-être l'aperçoit t'on sur le post restauration HZ 1961... bon courage

sympa les photos , tu n'en n'aurai pas du démontage du train ar ? dès que je peut je te fait une photo de mon filtre a air

Salut. Voilà la photo de mon filtre à air sur mon HZ de 1954. Ca doit être le même que sur le tien je pense.



La marque, c'est Técalémit.

merci Lemmy pour ta photo il va falloir que j'en retrouve un car le mien est surement une piece raporté

j'ai pas pris de photos du démontage du train arriere, mais le gros tube sous le camion a peiné a sortir.je pourrai le prendre en photo une fois démonté si sa vous interresse

mon moteur a une plaque riveté échange standard

bon boulot
le H est il bien stable sur les 4 petite chandelle ????

Oui t'inquiette pas immortel hy je l'ai bien testé je monte dedans il bouge pas y a 4 chandelles qui peuvent supporter 2 tonnes chacunes et j'ai mis des traverses en bois donc normalement sa devrai pas bouger...

Tu t'est lancé dans un gros chantier, courage, le jeu en vaut la chandelle.
Tu refais aussi la peinture ?

oui je vais tout le refaire entierement sablage peinture blaxon carrosserie freins moteur...sa va mettre le temps qu'il faudra mais je veu qu'il soit nikel comme a l'origine mis a part la peinture qui sera peut etre pas une couleur d'origine j'ai pas encore décidé et j'en suis loin...

J'ai un ami qui a refait entierement une r8 gordini il me donne un coup de main et des conseils. Il a mis deux ans à la refaire elle est magnifique maintenant il restaure une estaffette et son père une Alpine A310

Quelqu'un aurai des photos de retroviseurs d'origine de 1952 je sais pas s'il y en avait des deux côté et les miens on l'air bien rescents

Si quelqu'un a aussi des photos de comande de clignotant et phares au niveau du volant pour un H de 1952 car sur le mien je les trouve bizare je c pas si ils sont d'origine

Autre chose, ou j'ai fait le cercle rouge sur la photo la tôle forme un oval sur la plus part des H et pas le mien... la tôle est toute plate sur le mien comment sa se fait?

c'est peut etre sur tous les HZ? ou c'est qu'il est de 1952?

et les petits feux latéraux c'est d'origine?

Il etait équipé en camping car à l'époque.

Les petits feux oui mais a l'arriere, sur les cotes ce sont les clignotants (flêches)

Je vais prendre des photos de ce que tu demandes sur le mien. Au niveau des flèches de direction, ça varie suivant les années (surtout au début), soit c'est tout plat, soit c'est une tôle emboutie avec le boîtier de direction incorporé dedans. Je ne vois pas très bien mais ton panneau de roue de secours n'a pas l'air d'origine. A plus.

Pour ne pas encombrer ta restauration avec mes photos, j'ai mis les photos du rétroviseur et de la commande des flèches de direction ici:
http://forum.typeh.fr/vos-restaurations-f11/restauration-hz-1954-t243-75.htm

Pour ce qui est des clignotants, ils ne sont pas d'origine. Beaucoup en ont fait mettre juste en dessous des flèches ou à l'avant pour la réglementation. Sinon pour ta tôle toute plate, d'après mes livres, c'est d'origine. De 1948 à 1953, cette tôle est plate et en 1954 ou fin 53? la tôle est emboutie. Je n'ai pas trouvé de date concernant cette modification, je me suis juste basé sur les photos datées sur les livres.

C'est sympa d'avoir des photos précises de H de différentes années, ça permet d'avoir une foule de renseignements et des spécificités de chaque modèles alors que les ouvrages spécialisés ne parlent pas de ces petits détails. Du coup tout le monde se pose des questions du style: c'est bizarre, c'est d'origine?
Bon courage pour ta restauration. T'as de la chance, il a l'air en super état comparé au mien.

Salut lemmy je teremercie pour tes renseignements

Bonjour a tous aujourd'hui j'ai encore bien avancé niveau démontage

J'ai commencé par finir de démonter le train avant

J'ai dabord enlevé la boite de vitesse

Puis j'ai démonté les bras inférieurs

ensuite j'ai demonté toutes les portes et les vitres

j'ai été chercher une petite sableuse qu'un ami me prete. le week prochain c'est sablage...

j'ai découvert des gros trous dans la carrosserie en gratant la peinture. Il va y avoir plus de travail que prévu...

A l'aide... est ce que quelqu'un a déja réussi a retirer ce boulon. Il tien la charniere des petites portes arriere.

une clé a pipe ne passe pas et une clé plate non plus... j'ai essayé de le débloquer au burin y a rien à faire.

peut être un outil spécial? ou alors je vais souder un autre boulon dessus pour pouvoir passer la clé.

quelqu'un peut il me dire si ces commandes de feux et clignotants sont d'origine 1952