Présentation & Restauration : mon type H USA

Bonjour,

J'ecris ce texte dans la rubrique restauration mais je ne suis pas encore trop sur que cela en sera une!

La petite histoire.
J'ai achetter ce HY au USA. Un amoureux du type lui avait deja fait traverser l'ocean. Il comptait ce servir de celui ci pour pieces pour guarder son HY bacher roulant...

Bref j'ai achetter les deux, revendu le bacher essence et guarder le plus abimer le fourgon diesel...
Par manque de place je ne pouvais guarder les deux.

La premiere chose dans cette "restauration" faire rentrer le HY dans le garage... Sur la photo la l'entree du garage a deja ete remontee!!! Reste que la porte elle ne va pas.... Il a donc fallu la changer.


Donc pour ne pas le faire dormir dehors il m'a fallut modifier serieusement mon entree de garage.. Nouvelle portes etc... MOn HY dort a l'interieur...
Maintenant ca passe mais tout juste...


Une photo de groupe. Mon Hy a retrouver sa cousine...




Depuis pas grand choses...
En fait il est tout de meme tres tres abimer... Je l'ai achetter sans le voir seulement sur les belles paroles du vendeur...... Je ne referais jamais cette erreur...

Donc apres inspection il est tout de meme tres abimer par la rouille.
Les ailes avant sont rouilles au niveau des attaches de phares, la baie de pare brise est tres abimee: rouille perforante, rustines...
L'arriere est aussi abimer par la corrosion. La porte superieur de hayon est completement manger.. Il manque le mecanisme de fermeture et la vitre... Il n'y a plus de metal seul des trous restent...
Mais les longerons sont bons.


















De plus il manque pas mal de pieces:
Le systeme de chauffage n'existe plus.
Certaine durites du circuit d'eau ne sont pas conforme a l'original..
Il manque la partie de tube apres le silencieux... Je suis en train de la refaire..... Juste pour m'amuser et voir si le moteur Indenor tourne...
Une grande partie du circuit electrique est inexistante ou pas raccorder......

Le maitre cylindre de frein ne recoit plus de liquide. Les 2 tetines (une pour chaque reservoir) sont foutues.... Donc pas de frein sauf frein a main!

De plus en inspectant sous les planchers demontable a l'avant, il a ete largement travailler... Il a des soudures ici et la qui montre des travaux. Les bacs de batteries ont ete retirer etc....

Bref j'hesite serieux. Je veux mon HY au USA mais je me demande si j'aurais pas interet a en achetter un en meilleur etat en France et le ramener et me servir de celui ci pour pieces...
Des sugestions....

Sinon il s'agit d'un model ayant ete vendu a l'Armee de Terre Francaise....
En faisant le nettoyage j'ai meme retrouver le certificat de vente



Voila sur ces bonnes paroles j'attends vos conseils encouragements???
Il y en a un a vendre rallonger mais essence en ce moment au Nord de Vichy. J'ai contacter le vendeur mais il y a deja quelqu'un qui est dessus. Enfin si l'acheteur qui ne l'a pas encore vu ne veint pas le chercher peut-etre serat-il a moi....Quelqu'un ce reconnait-il sur ce forum???

Plus tres bientot sur cette "restauration" ???

Edouard

bienvenue sur le forum.


Il me semble avoir déjà vu ton hy et ta ds sur un autre forum..... mais je ne sais pus lequel.

c'est sur celui-ci, dans la rubrique présentation

Pour l'histoire du bac a batterie, c'est tout simplement parce que les diesels fonctionnent avec 2 batteries de 6 volts. Il a du être transformé en 12 volts.

Pouh! C'est pas la galère pour ramener un H dans ton froid pays,maintenant?

Si il est pas trop incomplet et vu les photos que tu m'avais envoyé par mail, il semble largement sauvable. Après tu peux faire une greffe de baie de pare brise et changer ou refaire les éléments murs.

On reconnait que c'est un ex armée, il a encore des plaques militaires sur tes photos...

Qu'est ce qu'on est bien dans nos campagne, il y a plein de H qui traine...
Par contre, pas de corvette V8, mustang, pontiac...

Par curiosité, combien ca coute de transporter un H francais sur le sol Americain ?

beber en citroen a écrit:

Qu'est ce qu'on est bien dans nos campagne, il y a plein de H qui traine...
Par contre, pas de corvette V8, mustang, pontiac...

Par curiosité, combien ca coute de transporter un H francais sur le sol Americain ?

Et inversement?? car les ricaines coutent beaucoup moins chère par la bas. Bon pour les mustang non ...

Car celle en france repartent aux etats unis

edfrenchie je crois que c'est moi ou tu as vu le rallongé en fin de compte je le garde pour moi ! désolé
bon courage pour ta resto !

beber en citroen a écrit:

Qu'est ce qu'on est bien dans nos campagne, il y a plein de H qui traine...
Par contre, pas de corvette V8, mustang, pontiac...

Par curiosité, combien ca coute de transporter un H francais sur le sol Americain ?

En fait cela depends beaucoup de la methode de transport.
En fait il existe en gros deux moyens...
1. Par container. Le vehicule est donc rentrer dans un container... Avantage il est proteger et surtout on peut mettre des pieces en plus...
2. Ro-Ro: Roll in Roll out... Le vehicule roule par ces propres moyens dans un beteau et en sort par la route aussi.. Desaventage il est interdit d'avoir des pieces en plus dans le coffre ou a l'interieur...
Le cout depend aussi de la destination au USA.. La cote Ouest ou East c'est pas la meme distance! Pour la cote East, il faut compter a peu pres $5000 dollars soit a peu pres 4500 Euro.... Cela compte le transport et les frais de douane et d'exportation....

Pinot devrait avoir plus d'info a ce sujet car il doit partir tres prochainement!

De mon cote je tiens ces infos que par d'autre amis ayant fait faire le trajet de leur vehicule dans un sens comme dans l'autre....
Mais n'ayant pas encore vecu l'experience je ne peux pas repondre tres precisement, mais c'est promis des que je trouve le candidat... (C'est a dire un HY diesel, moteur Indenor II, en bon etat) je vous ferais parvenir les infos...

Pour importer des voitures USA-France cela ce fait aussi et c'est a peu pres le meme prix... Si il a des personnes interesser je connais un ami qui transporte tres regulierement des voitures ainsi je peux donc aider...

Edouard

merci pour tes renseignements

OK, merci.
Combien de temps pour la traversé en bateau ?

La traversee en bateau est assez rapide. Le transport ce d'un port a l'autre ce fait en 15 jours papier inclu

Suite de la restauration enfin la c'est surtout de la bricole pour voir si il en vaut le coup...

Tout d'abord ayant des problemes moteurs, Il fume beaucoup et tout le temps...

Donc je me dis que le vieux diesel est surement pas tres bon et peut-etre pas tres propre..
J'ai vider le reservoir de gazoil...

By edfrenchie at 2010-07-17

Et je l'ai sortie.


By edfrenchie at 2010-07-17

Je me suis apercu qu'il avait d'ailleur recu un choc... Comment??? et qu'il y avait des choses a l'interieur qui faisait glinc glink...



Pendant l'operation je me suis apercu que le circuit et les tubulures n'etaient pas d'orgine... Le retour lui pends carrement sous le camion....

By edfrenchie at 2010-07-17
Encore un truc a coriger dans le futur

Enfin bon le reservoir est retirer.
Je m'attaque donc au filtre a gazoil...
Horreur il a un des sediments horrible et pateux on fond..

By edfrenchie at 2010-07-17
Meme la purge ne vide rien...
Je n'etoie donc...
Beurk

By edfrenchie at 2010-07-17
Bon la c'est plus propre mais je n'ais pas de nouveau filtre a mettre.

By edfrenchie at 2010-07-17
Va me falloir trouver ca en France car au USA y a pas ce model.... Je remonte donc comme ca pour ne pas perdre les pieces...
Si quelqu'un c'est ou trouver cela ca m'interesse et m'evitera de perdre du temps a chercher lors de mon prochain retour... LUCAS 296 HDF 296...

Bon avec ca de fait je me dis que je ferais mieux de revoir les injecteurs aussi... J'imagine que si mon camion fume tout le temps (Une fumee assez deasgreable a respirer d'ailleur) c'est qu'un des injecteurs reste en postion ouverte tout le temps... (c'est possible ca?)
Je viens de relire le post de jeje.. Je vais faire comme lui pour les sortir...

Sinon j'ai aussi verifier mes bougies de prechauffage.


By edfrenchie at 2010-07-17
Directement branchee sur une batterie avec des cables...

By edfrenchie at 2010-07-17
Elles cahuffent toutes au rouge pas de problemes

By edfrenchie at 2010-07-17

Bref encore pas mal de boulot...

D'autant que je crois que le radiateur fuit... (je viens de bien le nettoyer, la fuite n'est pas tres importante mais presente... des perles coulent a partir de la semelle... J'ai lu un post a ce sujet... Et bien je crois que je prefere retrouver un radiateur en bon etat..... Enfin en attendant je vais voir ce que je peux faire pour le reparer
Les tubulures d'eau ne sont pas d'origine et il me manque la partie sortant de la pompe a eau... Elle furent remplacer par un bidouillage. Le radiateur de chauffage ayant disparut... Je cherches donc toutes ces pieces... Si il y a une ame charitable je suis preneur...

By edfrenchie at 2010-07-17
Bref c'est pas la panancee...

Et puis en reguardant encore un peu sous le camion, Il me manque aussi le tube d'echapement entre le silencieu et le tube de sortie.. J'ai bien essayer de le refaire.. Sans succes... trop d'angles... Je vais donc devoir en achetter un....
.
J'apercois aussi d'autre bidouilles... Apparament il y aurait des tubes d'origine pour renforcer les poutres. Ces tubes auraient ete couper... Sont-ils d'origines.??? Les photos j'espere expliqueront la choses. merci de me tenir au courant.. des photos seraient les bienvenue pour voir l'etendue des degats...

By edfrenchie at 2010-07-17

By edfrenchie at 2010-07-17

Merci de votre soutient et vos reponses

Pour moi il est sauvable. Pour les tubes, c'est peut etre une modif armée pour l'usage qui en était fait...

les tubes doivent servir de crochet de remorquage....bref, du travail de sagouin.

Pour les pièces, fait une liste complète de ce que tu as besoin

Pour la fumée, sil elle est blanche, sans le diesel non brulé, c'est un (ou des ) injecteurs qui est bloqué. tu es bon pour un démontage, nettoyage et un tarage à faire.

A+