HY 1964 de famille

Merci jul

Je perd beaucoup de temps avec le toit ...



J'essaie plusieurs système ...



avec plus ou moins de réussite ...



avec des solutions abracadabrantesques



et puis au final , ça fini par le faire ... mais j'en ai fait que la moitié pour le moment .

Tout comme le plancher arrière la "rallonge" est en mauvais état sur les 60 cm





surtout l'oméga



donc je le change



je découpe la partie intérieure pourrie



et je ressoude une tôle plate pour refermer sans oublier de faire un trou pour le futur traitement corps creux

Pareil pour la rambarde supérieure



Oméga couffi ...



et des trous de rouille mal placés sur une tôle qui ne se refabrique pas



même punition







il faut absolument que je sauve cette tôle , je vais faire la souder sur la tôle support à l'autogène

Après une demi heure de soudure autogène ...



j'ai bouché tout les trous en essayant de ne pas trop chauffer



je soude l'oméga avec une règle pour le mettre bien en ligne



tôle du montant , le carrossier qui avait réalisé la rallonge n'avait sans doute pas cru bon de la mettre



elle est simplement bordée sur l'oméga , trois coup de pointeuse et c'est tout



voilà le coté droit est fini en tôlerie ... pas trop tôt , bon je vais aller voir derrière si j'y suis  

Bon je suis arrivé à l'arrière , mais il n'y a pas de plancher sur les longerons de rallonge ... quoi y mettre ? , un carton ? , de la moquette ?, du parquet ?



UNE TÔLE ??? encore ? ah ouais , pas con finalement



je trace les emplacement des longerons et divers supports



et je fais les trous qui vont permettre le bouchonnage .



un coup de wash primer pour protéger le dessous



pareil sur le fourgon

ne manquez pas le prochain épisode " le retour du plancher "

Plancher suite ...



montage à blanc





repérage des trous de bouchonnages



meulage des emplacements pour une soudure plus facile



vue de dessous .

Hé bé !!! ça c'est du boulot !!!

ça continue toujours au top        

c'est quand que tu fais un mauvais travail ?        

CA33 a écrit:

c'est quand que tu fais un mauvais travail  ?  

quand je fais le ménage et le repassage

Donc soudure ...





et un peu de meulage aussi



ajustage de la gâche .



désolé je n'ai que des vis à empreinte 6 pans , sacrilège ... je vais les changer promis !

Ah le seul trou dans le plancher d'origine !



petite greffe nécessaire ... bof ... un amuse gueule .



je ressoude les charnières de portillon



et je me risque à entrevoir le coté gauche ...
là c'est pas la même limonade







   

Slt, de la rigolade pour toi, tu m'impressionnes tous les jours, vraiment du très bon boulot.
tu es bien équipé en matos j'ai l'impression, mais ça n'empeche qu'il faut le savoir-faire.
vraiment bravo il va être plus neuf que sortie de concession.

c'est vrai que c'est toujours un plaisir de te lire

Merci les gars , j'ai un peu de matos avec les années ... ça aide mais c'est long la tôlerie

J'applique toujours la même méthode , j'enlève ce qui veut tomber ...



tout ce qui est pourri quoi .



les omégas ne sont pas facile à ajuster pile poil , je fais un essai pour réaliser un emboitement parfait avec une pince à soyer



ça va pas trop mal , ça tient tout seul et ce sera beaucoup plus facile à souder



que du classique idem au coté droit

Bonjour. Je suis admiratif du travail de restauration. Ca me permet aussi de mieux comprendre le montage de la bête.
Hélàs, mes compétences sont limitées dans ce domaine.
Félicitations pour ce beau travail. JM

Je te rassure jiembe , mes compétences étaient aussi  limitées quand j'ai commencé ma première voiture ... en 1996 , mathématiquement j'ai 20 ans de métier , donc rappelle moi dans 20 ans je suis sûr que tu sera un carrossier confirmé  



ne pas oublier le trou pour le traitement corp creux



il faut refaire la retombée de toit , mais le rayon de la pliure est d'environ 10 mm  , j' ai fendu un tube de 10 que j'ai mis sur la lame de la plieuse .



ça a marché



plus qu'à l'ajuster .



et couture .

soudure avec l'oméga et toit



et pose de la gouttière neuve

Ø 10 mm |.°/^\°.|

Chapeau, j'ai de quoi m'inspirer pour mon chantier... 
Quel est le diamètre de ton tube pour la tole ondulé, comme tu m'as dit qu'on ne retrouve pas d'aile arrière, je vais tenter de la refaire...

Le tube qui va le mieux c'est du 40 mm , mais il faut vraiment sauver cette aile en faisant des greffes et en reformant les ondulations , après sablage ou décapage chimique si il y a des trous de rouilles sur les ondulations tu les bouches à la brasure .



et tu change les bords

je continue









la même tôle que celle de l'autre coté qu'il faut absolument sauver

Suite ...





ça va super bien cette pince à soyer ... un rien m'amuse ...



changement de l'oméga supérieur et convertisseur de rouille sur les jointures

Si jamais tu viens faire du ski vers Annecy, passe me voir, tu profitera de la neige une journée et après je t'enferme avec mon tub pendant un mois 

Quoi ??? du sport ??? ... c'est très dangereux , moi je fais super gaffe , le dernier qui m'a vu sur des ski est mort il y a longtemps ( on m'avait obligé lors d'un voyage scolaire en maternelle ) et le prochain n'est pas né !!! et pis la neige c'est super froid , le dernier bonhomme de neige que j'ai fait était en tôle !



Et ça c'est une photo de moi sur le dernier col où j'ai foutu les pieds en ... 1967 !

après , enfermé dans un garage chauffé pendant un mois à ferrailler ... comment dire ... c'est le paradis !

superbe photo ! et si tu n'aimes pas le froid, il fait bon vivre en Touraine!

Oui si je veux je peux faire le tour de France des HY quoi ...

Dans le passage de roue gauche un truc m'interpelle .



il ont mis un genre de "couvre joint" entre la tôle de plancher et celle de l'intérieur de l'aile .



c'est marrant il est tout pourri alors que celui de droite est intact ... donc je le vire .



et j'en fait un autre en aplatissant une cornière




je le remonte après ajustage .



et le ressoude par point .

Bonjour à toi,

je suis admiratif de voir ton travail, surtout en sachant ce que cela représente puisque je viens tout juste d'entamer le démontage du mien !
Pour faire les choses comme il se doit je vais l'envoyer au sablage mais j'e souhaite savoir si tu peux m'envoyer les côtes de tes supports de caisse pour les faire fabriquer.

Bonne continuation.

Sébastien

J'ai pas fait de plan , je les ai fait au pif en tube carré de 40 avec un angle de 45° en bas , mais je peux te les préter si tu veux , j'ai fini avec maintenant

JM

ok merci pour l'info
C'est gentil mais on est un peu loin l'un de l'autre ...!

Problème existentiel avec le compartiment du cric ...



je l'avais sablé " à l'aveugle "



alors forcément il reste quelques zones douteuses





donc après passage a la brosse métallique , et un grand coup d'aspirateur , j'y balance du convertisseur de rouille et du noir chassis , le tout au pistolet corps creux , bon y'a des coulures mais c'est signe qu'il y a de la peinture !

Encore un oméga à changer



c'est celui qui rejoint le support de cric



je met une règle pour le souder droit parce qu'il était tordu ;



le cric avait du échapper un jour ...

Joint PU





wash primer et antigravillon , je vous passe la peinture , c'est la même que de l'autre coté



un peu de couture par petits points



et c'est plié , je trouve que c'est allé plus vite que du coté droit ... peut être que si il y en avait une 3ème j'irai plus vite mais merde j'ai fini les ailes arrières

Salut, t'inquiète je t'apporte le mien comme convenu après
Super boulot comme toujours

Merci mais je risque de faire overdose à la fin ...

je continu



et j'arrive au caisson avant gauche



ma petite ruse de plombier comme de l'autre coté , une impression de déjà vu



fermeture en tôle refaite

la grande tôle du caisson sauvée



juste les cotés à refaire

Convertisseur de rouille , je vous passe le wash et la peinture , c'est toujours pareil ...



On referme



Férose sur le panneau d'époque



ce qui me permet de poser le panneau latéral neuf qui lui est refabriqué .

Juste devant je retrouve le passage de roue avant gauche que j'avais pas vu depuis un moment ...



il y a juste le retour pour la fixation de l'aile qui est pourri



je vais juste changer cette bande de métal



je lui donne un galbe pour qu'il épouse parfaitement la forme de l'aile



soudure ... c'est marrant ça fini toujours par là !

Le genre de truc chiant



qui prend un temps fou et qu'on est obligé de faire sérieusement...
C'est la gouttière en bout du marchepied qui lui sert de support , c'est pour ça qu'elle est cuite



fabrication d'une tôle de remplacement



et ajustage , je vous passe la soudure cette fois ...

je continu les rapièces ...



l'entrée de porte , en meilleurs état de ce coté .







va falloir ajuster un peu quand même .

il faut lui donner un léger galbe



le mastic fera le reste ...

infatigable, bonne année quand même

ca laisse super rêveur ... tu fait la 1ere cession de formation quand ? car moi je suis partant ...

hzinc a écrit:

infatigable, bonne année quand même

Ah oui , j'ai la tête dans le guidon , j'ai pas vu passer les fêtes , bonne année à tous pleine de ferraille !!!


Pour les cessions de formation ... faut voir je suis pas sûr d'être un bon prof vu que je me laisse surtout guider au feeling  


Remise en état de l'oméga qui tient le marchepied chauffeur





j'ai ressoudé l'aile extérieure et greffé un bout pour l'intérieur

Donc fixation du marchepied dont j'avais changé le dessus .



à l'origine , il était soudé à la brasure , mais j'avais le semi auto sous la main ...



Pareil coté intérieur .



évidement je lève la nifle ... et je tombe sur une goutière qui est cuite ... recommence ...

ça peut pas faire autrement que de rouiller avec ce millefeuille de tôle ...





bon c'est bon maintenant , je connais la musique

Un petit tour du coté du bac à batterie ...



la cloison est toute tordue et je n'arrive pas à la redresser même avec des tas à rétreindre



donc je décide de la renforcer avec une tôle pliée



je sort la 12/7



trois points et voilà une modif de faite

Bon j'ai ressorti une antiquité ...



va la lune qu'il fait dehors , je suis obligé de peindre à l'intérieur , donc je met ce ventilo industriel en face de la porte de service et j'ouvre la porte du garage à l'opposé pour évacuer les brouillards de peinture .



je peint le compartiment de la roue de secours



le primaire dans les passages de roues



et tant que je suis dessous je met l'apprêt qu'on passe avant sur le dessus du dessous , après je mettrai du noir dessus mais toujours par dessous ... c'est bon je m'explique bien ?

Noir c'est noir !!!



il n'y a plus d'espoir ...



Oui gris c'est gris ...



et c'est fini , oh oh oh oh ...



je suis dans le noir , et j'ai du mal à croire ...



Noir c'est noir
Il n'est jamais trop tard
Pour moi du gris
J'n'en veux plus dans ma vie, oh, oh
Ça me rend fou ... etc ... etc ...

Et maintenant ça vas être la partie mécanique