HY 1964 de famille

C'est génial , j'ai fait pareil avec un FRIGIDAIRE 56 et un vieux télé Arphone dessus , comme quoi quand ça nous tient les vieilles ferrailles ...

Aller je retourne au HY , mais doucement hein , pas de rechute d'ondulïte tout de suite , je vais faire un marchepied bien plat .



découpe de la partie HS



tôle neuve sur le dessus



vue de dessous ... aucun intérêt ...



fini

Avant de reprendre le tôle ondulée , je me suis dit que les photos des marquages même si j'en ai fait beaucoup ne suffiraient peut être pas pour refaire le lettrage avec précision .



un copain dessinateur industriel m'a filé un rouleau entier de calque que je découpe aux dimensions des panneaux



je repasse les contour au crayon gras , je décalque quoi



voilà ... là je n'ai pas de mérite car j'avais fait une formation en décalquo à l'époque où j'étais en formation ... si je me souviens bien c'était en deuxième année de maternelle

Aller je reprend la tôle ondulée à commencer par le hayon



le sablage facile grandement l'évaluation des dégats



tôle fendue , points sautés .



cornières d'angles fendues , les 4 bien sûr



ondulations du bas déformées , il faut enlever une partie du cadre pour y accéder .



réparation d'époque par un plombier , c'est la partie ou vient se mettre le verin mécanique

et c'est pas fini ...

Hayon , suite ...



encore une tôle fendue



je commence par quelques brasures à l'oxyacétylénique



surtout dans les endroits difficiles





et penser à refermer ce que j'ai ouvert

attention aux déformations sinon il faut redresser ...









ressabler après soudures pour virer le décapant du castolin

Bon j'ai fait une synthèse des étapes de la réfection du hayon parce qu'à lui tout seul il faudrait un topic entier , il a demandé environ 25 heures de boulot . J'aurai eu plus vite fait de le changer , mais c'est introuvable où alors aussi pourri ou encore neuf mais en plastique et puis ... c'est le sien .



après les étapes , soudures , décabossage , greffes je le passe en primaire phosphatant



on voit bien les petits défauts



donc mastic et ponçage , en plusieurs fois



aprêt garnissant et son ponçage



peinture de finition intérieure



camouflage de l'intérieur après séchage de 48 heures



peinture extérieure de finition en commençant par les bords et recoins .



je vous passe le décamouflage et la mise à l'abris ... je vais me coucher , j'ai peur que la tôlondulïte me retombe dessus !

Bon boulo!!! fait gaffe ça sent la rechute

Attention à l'utilisation des feuilles de papiers journaux présentant la météo avec des pronostics pluvieux: le H ça rouille de peur!

Magnum a écrit:

Attention à l'utilisation des feuilles de papiers journaux présentant la météo avec des pronostics pluvieux: le H ça rouille de peur!

et j'ai bien fait gaffe de pas mettre la rubrique nécrologique de peur qu'il me làche dans les mains

Il faut aussi que je "traite" la tôle qui sert de cache à la serrure du hayon







mais c'est de la tôle de 0.6 donc je vais détordre au mieux , et souder au chalumeau ... j'ai pas d'autre photos parce qu'il faut les 2 mains pour souder

Hayon fini , je me me colle à une portière



le soucis c'est qu'elle s'est ouverte en route que la sangle à du péter sous la force du vent et a tordu son support et bien sûr la portière sur toute sa hauteur .



le renfort se détord facilement mais il faut le dépointer .



et donc le ressouder après avoir redressé la porte par l'intérieur







bon ben y'a plus qu'à refermer .

on ferme ...



la difficulté étant de ne pas passer au travers et que la soudure ne soit pas trop visible





les "pétouilles" moins importantes sont traitées au tir clou



ne pas oublier le support de rétro ... qui a arracher un morceau de portière .




facile ... une seule ondulation à reformer



et on soude le support après l'avoir détordu

Quel boulot... j’imagine que tu est tôlier de métier ?

Flo-83 a écrit:

Quel boulot... j’imagine que tu est tôlier de métier ?

Non ... j'aurai pu être tôlier , mais j'ai pas trouvé les filles mon vrai métier est marqué sur le camion , voir première page .

je termine les portières







je vous passe le décamouflage

Salut,
Petite question au passage vu le boulot fait sur tes portes, serait il possible de découper/ressouder des serrures hy nouveau modèle sur des portes anciens modèles?
Beau boulot en tous cas

J'ai des portes récentes , il me semble qu'il n'y a pas de poignée métallique pour tirer la porte , le "fourreau" pour la serrure m'a l'air d'être le même , mais je ne les ai pas démontées .

Oui mais la serrure diffère et ne se montent pas de l'un à l'autre..
Du coup je me pose cette question de greffer l'une sur l'autre

Ce forcément possible en dépointant la vieille et ressoudant la neuve vu que c'est par dessus .


J'ai besoin de réparer les charnières Yoder des portillons arrières



la partie arrondie est nickel mais la partie soudée que j'ai dépointée est toute rouillée





je les remets à leurs places initiales pour prendre des repères pour les ressouder aux bons endroits après réparation





je coupe la partie qui est cuite pour y ressouder une bande de tôle , j'avais déjà fait la même opération pour les goulottes de faisceau électrique qui étaient beaucoup plus fines .



encore une fois je les soude bord à bord au TIG plutôt qu'au semi auto .



l'intéret est d'avoir quasiment rien à meuler et la soudure est très discrète

pas tôlier mais le boulot effectuait et remarquable, encore bravo.

et puis c'est bien on a un épisode tous les soirs, décidément j'adore cette série TV.

Moi aussi je suit avec intérêt... très fortiche ce mec là !

Et encore un hy de sauvé et avec un super boulot        

fourgon a écrit:

et puis c'est bien on a un épisode tous les soirs, décidément j'adore cette série TV.

C'est plus belle la vie quoi merci ça m'encourage


Il faut que je m'occupe de la caisse de ce fourgon , et surtout aller voir dessous comment c'est ...



le problème c'est que ce n'est pas une simple voiture au niveau du volume et du poid sachant qu'une caisse de 203 ou de Cox se manipule relativement facilement à deux , la ce n'est pas la même limonade , j'ai donc fabriqué un accessoire pour pouvoir le coucher .



avec des roulettes pour le manoeuvrer facile .



le pont mobile me sert à lever d'un coté et la perche avec un petit palan à retenir la descente





finalement ça va pas trop mal , mais il vaut mieux être deux quand même pour assurer la sécurité de la manoeuvre

la suite dans le prochain épisode intitulé " mon dieu , dans quel état est le dessous ??? !!! "

Excellent ce couche-H! Et pour ranger cet accessoire, il existe le célèbre sac de couche-H

excellent ! tu ne veux pas venir en Touraine ? j'ai de quoi t'amuser !

Magnum:

ah ouais pas mal.moi j'y suis allez à 4 pattes dessous.

bon il est comment ce plancher, moi je dis qu'il est nickel.

Mdrrrrr

Va falloir nous lancer une production en série

Merci de trouver ça rigolo , mais c'est le truc le plus simple à utiliser qui m'est venu à l'idée , le barbecue aurai été beaucoup plus encombrant .



donc vu de dessous en pleine lumière , ce n'est pas trop mal



le plus embêtant est que il a été plusieurs fois soulevé au cric en appui sur les longerons qui sont légèrement enfonçés par endroits



pour l'instant , je le rentre dans le local de sablage ( au chausse pied ) ça fera de la place dans le garage , je voudrais finir les ouvrants et autres coffres à roue de secours ou réservoir avant de sabler la coque en commençant par le dessous .



détail d'une des parties enfonçée .

Ça va, il et relativement propre, pour les bosses sur le longeron il faudrait le faire au tir clou, mais c'est épais à ce niveau-là.

Non le tire clou n'a pas suffit , il faut ouvrir , détordre et refermer

Maintenant que la caisse est dégagées , je fini les ouvrants



pour ce portillon le tire clou a suffit







y'en a des pètes





au suivant ...

Suivant ...





bon , ben , faut ouvrir



j'y vois plus clair



je vous passe le décabossage avec un tube , on ferme !



pareil , vous vous doutez des étapes intermédiaires .

Je décamoufle et ... je stock





non sans un petit séchage supplémentaire sous un timide soleil , il faut 3 semaines pour qu'une peinture évapore tout ses solvants



là je vais me coller à la porte latérale qui n'est vraiment pas belle , j'en ai trouvé une autre mais trop rouillée .
elle est farcie de pètes de partout mais surtout en bas .





la partie du haut est facile a traiter au mastic pistolable



mais pour le bas il va falloir inventer une combine , à commençer par cet outil préhistorique dont je vous expliquerai le fonctionnement au prochain épisode ...

J'ai donc modifier mon tire clou pour pouvoir l'utiliser sans la masse d'inertie , c'est très bien direct sur le véhicule mais quand les éléments sont démontés cela oblige à les brider fortement pour résister aux choc de la masse .
Et puis quand t'as taper pendant deux heures tu as la tête comme une casserole ...



le petit levier permet de "doser" la force d'arrachement précisément et sans bruit .



et ça va pas trop mal .



un tube au bon diamètre servira d'enclume une fois ses bouts arrondis pour ne pas marquer la tôle .





je vous passe les détail de soudure identiques à celles du hayon .



je commence à voir le bout



non sans mastic pistolable



je peux donc envisager la peinture finale

super "l'astuce"

C'est surtout que ça fait moins de bruit pour mes pauvres oreilles





Peinture finale de la porte latérale





ainsi qu'une première couche de peinture sur les intérieures des ailes hors surface dédiée à la soudure .

J'ai sorti les ailes avant



primaire



antigravillon à peindre



mastic pistolable



témoin de poncage , poncage






apprêt



et peinture ...

ouais beau boulot, tu vernis après la peinture.

Non , c'est une peinture polyuréthane brillant direct ( gamme poids lourd Salcomix )




ca c'est la prte de la roue de secours que je croyais pas trop mal ... mais après le sablage , découverte ...



sous l'oméga , ça y est pas beau !



réparation d'époque ou il n'y avait pas encore de tire clou .





bon ben on coupe ce qui veux tomber

découpe d'une tôle de remplacement



soudure



réalisation des embouts d'oméga





antirouille pour les parties fermées





on ferme





et la tôle est bordée comme à l'origine

C'est quoi ton poste a souder?
Moi avec le mien (no gaz) je passe a travers , c'est chiant ....

un Telwin et un bon vieux Sarazin ( Etarc ) les deux au gaz , et le Sarazin descend à 20 ampères pour la tôle de 0.6 .

il y a deux ondulations une en haut et l'autre en bas sur la tôle de réservoir qui sont obstruée par une tôle plate , j'ai donc percé des trous pour évacuer à l'air comprimé de la poussière de rouille qui était à l'intérieur .





ça permet d'y mettre un peu de peinture antirouille



la suite vous connaissez

Un peu marre de la tôle ondulée , j'ai sablé le dessous



je remet la caisse dans le garage



y'a de la misère à refaire , notez les déchirures sur le support de roue de secours du aux vibrations



je vais en profiter pour y passer l'aspi dans les longerons




on referme après redressage






on referme et on soude

Je vois le bout du dessous



un coup d'apprêt





réfection du passage du pot d'échappement













petite soudure sur les cassures dues aux vibrations

il faut que je vire un peu de sable de la sablière quand même , à force on se croirait à la plage



tôle de soubassement derrière la cabine est tordues de rire à force de se faire enfoncée par les tuyau qui ont du butter dedans pendant 20 ans



ça se démonte bien






et ça se détord pas trop mal

Je taille un oméga pour la tôle latérale gauche





et je la soude sur le panneau tout neuf refabriqué que j'ai reçu qui est vendu a prix d'or que j'ai encore mal au c**



et je m'attaque à la glissière inférieure de porte latérale qui est en ruine





j'ai bien fait de faire faire des longueurs d'oméga a un pôte métalier



pointage de la glissière que j'ai sauvé



soyage des abouts



zinguage




tôle de fermeture



finie