Présentation & Restauration : mon H et suite des travaux...

essayer de faire le chemin de retour en HT, commence à voir s'il ya HT sur les bougies, (il me semble qu'il n'y a pas), alors si il sort de l' rupteur et si non, si vient de la bobine.
Pour ce faire, connectez à la terre par un fil.
Une fois que je l'ai trouvé, l'attaque à l'intérieur de la bobine interrompue

Les sièges sont un peu poussiéreux mais ils sont dans un état proche du neuf. Je dois changer juste les toiles en dessous et les élastiques à la limite.

Modérateur (modo)

quel sacré boulot, bravo, j'en suis pas la avec mon h (en faite je connais mes limites et j'en suis loin!!!)
as-tu des nouvelles concernant les tambours avant???...

Le moteur ne démarre toujours pas. J'aurai préféré une panne mécanique plutôt qu' électrique mais je suis toujours dessus, à suivre...

As tu du jus qui sort du fil de la bobine Question

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Non, donc tu vas me dire que la bobine est morte pourtant j'ai testé la résistance des 2 circuits. J'ai fais un essai avec une S.E.V car celle d'origine est une ducellier mais même résusltat. A moins quelle soit toutes les portes mais ça m'étonne.

Je te pose une question toute simple : à tu regardés tes fusibles il y a un fusible
qui fait fonctionner les clignotants, le feu stop , ALLLUMAGE (et le ventilateur sur les véhicules munis du système de chauffage ) normalement le fusible au fil jaune Présentation & Restauration : mon H et suite des travaux... - Page 3 290287

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Les 3 fusibles sont bons.

Est-ce que tu as bien respecté l'ordre d'allumage ?
C'est 1-3-4-2.

Se tromper, ça empêche de démarrer mais ça n'empêche pas d'avoir de l'étincelle aux bougies (ou en sortie de bobine).

Oui, l'ordre d'allumage est respecté.

je n ais pas tout suivit,mais si il n y a plus d allumage sa ne peu etre grand chose, j ai cru comprendre que tu as rempalcer la bobine ht sans resultat mais as tu essayer de remplacer le condensateur,et les vis platiner (voir juste les grater un peu)?

si il hai la ht , tu hai trouvé le point mort haut du cylindre un, et synchronisé le rupteur ?

Tipascby a écrit:: si il hai la ht , tu hai trouvé le point mort haut du cylindre un, et synchronisé le rupteur ?

mais apparament il n as pas d allumage du tout si j ai bien compris.

C'est ça, je n'ai pas d'allumage du tout, j'ai effectivement gratté les vis platinées ainsi que toutes les masses rencontrées. Le condensateur de 0.25µF est bon sans aucun doute je l'ai fait testé par un pro... Mais quand je me pencherai sérieusement sur le problème je lui donne 24h pour démarrer. bagar

c est comme si ton etincelle se perdait dans le circuit,vis platiner pas ou mal isoler, tete d allumeur qui ne conduit plus l etincelle, la c est un cas ton h Présentation & Restauration : mon H et suite des travaux... - Page 3 949549

sinon tu n as plus qu a acheter le tele z dedans il y a des adresses de marabou exorsiseur des toute sorte.... Smile

essai en allimentant ton circuit d allumage par un autre circuit fais en fils volant,si sa ce trouve c est ton contacte a cles ou son faiseau qui beug

Comme tu as tout démonté pour repeindre ton h tu as du faire un mauvais branchement (a voir au niveau du contact ) ou vérifier tes branchements:inwall:

Bonne idée pour les fils volants.

CA33 a écrit:: Comme tu as tout démonté pour repeindre ton h tu as du faire un mauvais branchement (a voir au niveau du contact ) ou vérifier tes branchements:inwall:

C'est un deuxième train. Je l'ai réceptionné comme ça. Je n'ai pas touché aux branchements. Je le remonte sur mon train rénové une fois démarré.

Les photos que je n'ai pas pu mettre la dernière fois:
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A peine la peinture sèche, les pièces sont recouvertes de poussière...

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Intérieur rouge.

Ca va rendre pas mal avec les accessoires genre les poignées polishées geek

Un autre jouet... tiens j'y pense, pourquoi pas un échange de moteur avec le H? :ptdr:

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J'ai commencé l'extérieur des portes hier:
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Il a plu et mon hangar n'étant plus super étanche, les portes ont ramassé de l'eau sur la tronche. Demain je rattrape ça et je m'occupe de la calandre si je me décide d'ici là de la façon dont la peindre.

juanito27 a écrit:: Un autre jouet... tiens j'y pense, pourquoi pas un échange de moteur avec le H?

Ça doit passer :ptdr:

sur que sa passe un 750cm3 a la place d un 1911cm3 mais faudra penser a remplacer le compteur et les freins du h... plus de 100 bourins a la place d une cinquentaine et presque 300km/h contre une centaine sur le h.... sa peu etre interessant Présentation & Restauration : mon H et suite des travaux... - Page 3 9466

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sa fera un 750 gsx h :ptdr:

Pour ton problème d'allumage regarde ton démarreur. Il est possible qu'il demande trop de jus et que pour le coup il ne reste pas grand chose pour l'allumage.

pas bete le coup du demareur,sa m est dejas arriver.
si tu n as pas d autre demareure pour essayer, refais (comme je te disai plus haut) le circuit d allumage en fils volant avec une autre batterie juste pour ce circuit

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Première fois que je le vois avec le nez.

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C'est mieux.

ça bosse dur Présentation & Restauration : mon H et suite des travaux... - Page 3 924154

à quand le départ avec le h pour les vacances:?:

Je fais mon pti' tour dès que le moteur est remonté Very Happy

Ca avance bien. Il va être bien joli ce pépère

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Suite de la carrosserie.

Celle là c'est juste pour le plaisir des yeux vu que je n'ai pas encore touché à l'électricité.
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J'ai sorti il y a quelques jours la porte coulissante et le hayon. Je ne découvre leur état que maintenant après 8 mois de stockage. Ils sont corrects un peu de tôle à faire, mastic etc... tout cela appartenait à un prof de tôlerie section auto. Il devait savoir ce qu'il faisait Smile

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C'est déjà le bordel à l'intérieur et plein de poussière alors qu'il n'est encore opérationnel.

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