HY 1964 de famille

échelle suite ...







Ca a meilleurs allure avec l'échelle finie .

Bon il me reste encore à faire les bavettes

j'ai gardé les vieilles pour modèle



je voulais les faire en inox , mais ça se verrait trop , alors tôle peinte en noir comme l'origine .



avec les petits rivets qui vont bien





et j'installe le tout sur le fourgon

Bravo
Peut tu faire un plan avec les cotes des bavettes et de la tôle ?

hzinc a écrit:

Bravo
Peut tu faire un plan avec les cotes des bavettes et de la tôle ?

Oui, ca se serais super cool.... car ca manque sur le mien ... il n'y a rien ...

hzinc a écrit:

Bravo
Peut tu faire un plan avec les cotes des bavettes et de la tôle ?

Ben j'ai pas fait de plan ... vu que j'avais les modèles , j'ai traçé autour

sens du détail... c'est marrant, je me penche sur ce détail en ce moment..

Moi je me penche plus , je met le camion sur le pont

Suite

D'abord il faut finir le lettrage





Roger le peintre en lettres qui a bien voulu faire ce fourgon est venu finir les panneaux latéraux au garage , merci Roger tu m'as fait du super boulot et j'ai senti que tu y avais pris beaucoup de plaisir  







et voilà le fourgon fin prêt pour sa première concentre avec quelques copines de l'époque pour la journée du patrimoine à Brive la Gaillarde , beaucoup de monde l'a admiré , il y a même un visiteur qui est passé dessous pour voir ... bien fait de fignoler moi !

bravo il est magnifique, j'espère le voir un jour. en attendant profite et rode, après c'est que du bonheur.

Encore bravo pour ton boulot

Chapeau les deux artistes il est magnifique!!
Et surtout un très grand merci pour la patience et la rigueur avec laquelle tu nous fais partager ton travail sur ce post. Un vrai régal de suivre tes travaux.
Il y en a plus d'un qui va s'en inspirer.
Bonne route avec ton superbe H mais surtout ne reste jamais trop loin du forum on risque d'avoir encore besoin de toi.
Aller BRAVO
A+

T'inquiète je ne m'en vais pas ...

Il me reste un gros truc à faire ...





J'ai rentré lundi dernier un groupe motopropulseur de HY complet , parce que pour tout vous dire un HY p----n ! ça rame grave , j'avais pourtant passé le moteur en 2 litres au lieu de 1600 cm3 et mis une boite plus longue mais à 75 km/h le moteur hurle à plus de 4000 tr/mn ...

Je vais donc passer l'hivers à refaire un autre moteur ( toujours mieux d'en avoir un d'avance ) mais surtout je vais modifier la boite afin qu'elle tire plus long .









donc je demarre doucement en récupérant toutes les pièces que je peux

Les peintres en lettres c'est un métier qui disparaît
Encore bravo pour le boulot

Toi qui  est au top  pour la restauration tu pourrais me donner une info pour remplacer
les flexibles en plastique de la crémaillère sans démonté  butée de direction surtout le coté droit


Avec Delarouille adieu la rouille

Tu as la solution surnommée "feignasse" : le souflet démontable


http://www.depanoto-boutique.com/accordeon-direction-en-cuir-clips-c2x8207666

mais ça coûte cher ...

avec Delarouille ça coûte la peau des C------s

Delarouille a écrit:

Tu as la solution surnommée "feignasse" : le souflet démontable


http://www.depanoto-boutique.com/accordeon-direction-en-cuir-clips-c2x8207666

mais ça coûte cher ...

avec Delarouille ça coûte la peau des C------s

Merci pour l'info et

Allons CA33 !!
Pas de "feignasse" ici surtout sur le post de Mr Delarouille
On démonte la crémaillère comme il se doit pour changer les soufflets et on en profite pour lui refaire une petite beauté
Je fais le petit malin car je viens de faire la mienne

T'as raison ARTHUR mais CA33 préfère les pendre les crémaillères

ARTHUR HY78 a écrit:

Allons CA33 !!
Pas de "feignasse" ici surtout sur le post de Mr Delarouille
On démonte la crémaillère comme il se doit pour changer les soufflets et on en profite pour lui refaire une petite beauté
Je fais le petit malin car je viens de faire la mienne

Même en démontant la crémaillère comment tu fais pour passer les rotules de direction pour changer
les soufflets

Delarouille a écrit:

T'as raison ARTHUR mais CA33 préfère les pendre les crémaillères

Je préfère  faire du kitesurf   ci joint photo de RHODES

Si tu es allé à Rhodes en H ... tu dois être patient

donc tu doit démonter ta crémaillière , tu peux le faire

fouille un peu sur le forum tu trouvera la méthode , c'est pas très compliqué , la preuve j'y suis arrivé

Même en démontant la crémaillère comment tu fais pour passer les rotules de direction pour changer
les soufflets [/quote]

J'y suis arrivé grâce à l'aide de Delarouille, pas le choix tu dois enlever tes rotules de direction. Regarde sur mon post dans la rubrique carrosserie si ça peut t'aider. Tu dévisses le gros ecrou et contre ecrou. Ensuite la bague fileté puis l'axe. C'est une version un peu raccourcie des étapes mais en démontant on comprend au fur et à mesure comment c'est fait.

Bon ben je recommence à dépoiler :-/



un moteur ...



l'intérieur est plus propre que l'extérieur .



comme d'habitude , vaisselle au fur et à mesure .



un fagot de pièces à sabler .



surprise ! un fan m'as envoyé ça , la cale d'origine en bois qui me manquait refaite à neuf aux dimensions d'origine !!!

Delarouille a écrit:

surprise ! un fan m'as envoyé ça , la cale d'origine en bois qui me manquait refaite à neuf aux dimensions d'origine !!!

--> ca c'est super sympa .

je sort le moteur "allégé" du berceau





je ne sais pas si je vais refaire le berceau ou juste le mettre propre et m'en servir comme support moteur/boite pour les essais ...

La boite passe au lavage



le moteur attendra ...





une fois sèche elle a meilleure mine , plus qu'à l'ouvrir .

je commence par un truc simple , le couvercle de boite avec les fourchettes .



c'est moche , c'est tout noir ...



Aaaah , là ça va mieux .

du coup c'est quoi comme boite alors , j'arrive pas a lire ....A4?

Oui c'est une A4 mais je vais essayer de la transformer ... pas gagné , mais j'imagine qu'on doit pouvoir fabriquer des pignons en France !

la butée est nickel





repérage des serrages des Timken

Delarouille a écrit:

suite du remontage

Salut grand Gourou de la restoH
J'en suis à l'étape du remontage du joint et de la glissière des vitres avant. Comment as tu procédé? Le joint en premier et la glissière ensuite? ou joint plus glissière en même temps? Besoin de ficelle et liquide vaiselle comme pour les vitrages?
Merci

Je te le redis: Je suis admiratif de ton travail et de cette renaissance. Bravo.

La glissière dans le joint que tu rendre de l'extérieur vers l'intérieur avec de la soupline avec un fil électrique souple que tu tire pour faire passer la lèvre .

vaisselle







Plus que les pignons à sortir ...

la première rangée de pignon sort pas trop mal





la suite un peu moins mais bon ...



et voilà les deux pignons qu'il faut changer

Bon soir Delarouille,

Tout d'abord mes sincère compliments pour la restauration de cet bau camion et la reportage des travaux, minutieusement capté et enregistrer bout par bout. chapeau bas.

Pour la boit je me demande si c'est pas possible, simplement de inter changer les deux pignons.
La pignon de 26 dents a un peu mal a passer mais avec une boit Y5 ou A6, avec des pignons de 25 /24 dents ça devrais passé. La modification des pignons est plus simple par rapport au fabriquer des pignons neuve.

|.°/^\°.|

Merci Felix pour tes compliments

Ton idée est bonne de modifier les pignons d'origine mais c'est plus facile pour moi de faire usiner des nouveaux , je n'ai pas de tour à métaux et je pense que ceux d'origines doivent être très dur à cause du traitement thermique , cela mériterait d'essayer ...

Et je pense que si il y en a un içi capable de faire ça , c'est toi

Suite ...



Re passage à la vapeur haute pression du carter de boite nu .





ça sèche très vite , donc camouflage en règle ...





après passage dans la sablière le carter a meilleure mine .

L'idée de Félix d'utiliser les pignons d'origine en les réusinant est vraiment à creuser , elle est tellement bonne que ça m'a filé une insomnie

Ce matin j'ai donc remonté vite fait les 2 arbres de boite avec les roulements en inversant les deux pignons sachant que sur cette boite A4 j'ai 21 et 26 dents ... voiçi les photos





effectivement le pignon de 26 passe fin , j'ai 0.7 mm entre la denture et la fonderie mais je pense qu'il a raison , un pignon de 25 doit passer peinard ...



et c'est bien un 25 dent que Techni Tacot à mis sur sa modif de boite , probablement acheté chez Steries à l'époque ou ils les vendaient

Bien que j'ai déjà refilé la conception de nouveaux pignons à mon bureau d'étude perso (mon fils ) je pense que si il est bien motivé et outillé Félix peut réaliser cette modif avec des pignons d'origine

https://www.youtube.com/watch?v=umiJNUlC2gk

|.°/^\°.|

Merci Félix ... d'habitude je met plutôt ça comme berceuse

marre de la ferraille , il reste un marquage à faire sur le toit de cabine , mais pour ça il faut y monter .





au début de la restau , j'avais décalqué tout les marquages pour avoir des dimensions précises en plus des photos .
j'ai perçé des trous en suivant les trait , ca permet de passer un crayon gras et d'avoir des pointillés sur la tôle que je relie entre eux



plus qu'a peindre au pinceau en suivant les contours .

Barbouille ...





ne pas faire de faute ...





Fini ! je commençais à avoir des crampes .

c'est bo

Merci ...

Les choses sérieuses commencent ...

Comme expliqué plus haut , je veux changer ces pignons pour tirer plus long





Le gamin qui maitrise bien le sujet s'en occupe , et j'espère que d'içi quelques temps j'aurai de jolis pignons tout neufs

En attendant je passe le temps ...







je refais des pièces en double ... ca me garde d'ennuyer

un peu de noir ...



du vert et du rouge ...

En attendant les pignons neufs je remonte des sous ensembles



un radiateur tout beau tout propre et qui ne fuit pas , j'ai vérifié



le couvercle de boite



par précaution je remet les vis avec du frein filet



mais je remet quand même le fil de fer , ça ne sert à rien mais c'est pour le fun , des fois qu'un intégriste ouvre la boite pour voir ...

régulateur fini ...

J'ai restauré aussi le support de boite / frein à main / levier de vitesse mais c'est pas le même que le mien , il n'y a pas de rotule comme en 64 donc les vitesses sont inversé , ça me servira pour les essais mais après je le mettrais à la foire ...



réalisation d'une bague pour rattraper le jeu d'usure du renvoi d'accélérateur , j'avais fais la même chose sur le premier moteur .



je vais maintenant m'occuper de la culasse qui à première vue est en excellent état !

C'est énervant de voir un aussi beau travail ;

pour me consoler je vas aller faire du kitesurf ça vas me changer le moral

Je t'assure CA33 que la ferraille ça détend bien aussi



tringlage des circuit d'huile





rebouchage , c'est long mais je commence à avoir l'habitude



soupape ...

et une fois nettoyé , je rempli à nouveau des boites ...



culasse à poil qui va aller à la plage .



je remonte les sorties de boite avec roulements et spi neufs .