Présentation & Restauration : le mesmacque

mais le couleur d'origine c'est le rouge ou le vert c'est pour aller avec le reste...?

Alors d'origine un moteur de H est vert, ceux en rouge sont les moteurs en échange standard. Et les deniers moteur des tout derniers type H sont également rouge, car ces des échanges standard.

Tu vas peindre les intérieurs de cylindres ; c'est à dire où les chambres viennent se caler... C'est ça ? Et ça sert à quoi vraiment ?
Désolé pour mon ignorance, mais je découvre avec vous les joies de la mécanique.

Si j'ai bien tout compris, c'est une peinture diminuant les frottements et donc l'échauffement

Ca va limiter l'échauffement, (meilleur échange thermique), ca protège lorsque l'acier ou alu qui est poreux (liquide qui passe dans le métal), le liquide passe mieux vu que ca sera plastifié.

allez hop c'est partie pour la section PEINTURE, enfin...

donc déjà, je fini de nettoyer le bloc au diluant de nettoyage, et aussi l'intérieur du bloc





puis je passe au brossage

Évidemment j'ai encore une meuleuse qui a lâché...

Mais j'ai tout de même fini en prenant ma meuleuse de 125mm (une marque leclerc, mais au moins c'est du solide)

Ca sert d'avoir une côte... j'ai pris plein de morceau de la brosse dans la tronche...


on pose le bloc, on dégraisse


Pi on cache les portées






et je peins






1ère couche faite, je ferais la 2nde tout à l'heure vers 19h00...
Après faudra attendre 24 h que ça soit bien sec au toucher.

Il va être comme neuf ce moteur

Beau boulot

c'est un peu le but et vu qu'il n'avais pas beaucoup de borne...

Tu refais tout les joints en mode pate à joint ou tu fais sa bien ?

je remplace avec des joints d'origine.

Mais a certains endroits, comme le joint d'embase des chemise, il y avais le joint + la pate a joint, donc je risque de faire pareil.

Ouai bonne idée, aussi sur le carter d'huile, c'est recommander.

Salut Jérôme,

Ca fait un moment que je n'étais pas venu, mais je vois avec plaisir que la restau d'Hutile avance.

Impressionnant la différence après un bon nettoyage et un 1er coup de peinture !

ouai, et il y en aura qu'un seul car ca suffit bien en faite.

cool... ça bosse, ça bosse ! Ca me fait penser qu'il faut que je refasse mon cache-culbu en vert...

cest claire ça change de gueule...

Bon allez hop, je continue mon moteur, ce matin nettoyage des cylindres et pistons et passages a la brosse pour certains endroits, me manque le cylindre n°1 a faire. et cet aprèm je nettoie le reste des pièces mobiles, donc nettoyage vilebrequin, arbre a came, pignons de distri, etc, etc...

allez c'est reparti pour les photos

donc déjà on trampouille les pièces



une fois le cylindre brossé



j'attaque ensuite le piston


et voila ce que l'on découvre une fois le dessus brossé


et tout le monde est rangé dans son espace



et j'attaque le reste des pièces


une fois tout le monde nettoyé et rangé


et j'attaque la pompe a huile


et on vois la pompe rangé avec le reste


c'est mieux tout de même quand c'est propre ^^


sinon j'ai attaqué le nettoyage du carter d'huile, c'est en cours de nettoyage...

et c'est fini pour cette semaine, car je pars demain sur Rennes pour aller chercher mes gosses...

Donc lorsque je reviendrais j'aurais :
- collier pour les segments
- rodoir de cylindre de roues et moteur
- le kit joint moteur

donc vais ensuite pouvoir le remonter tout ça. Il faut juste que l'emmène a culasse a la boite qui les re-surface

Tu devrais la déposer demain, comme ça il la feront pendant que tu seras ici...

c'est ce que j'ai pensé faire...

comme ca a la fin du mois voir plus tot, le moteur sera bon pour le service ^^

C'est sur le "service" (Hutile) que tu l'installes, ou sur le Mesmacque ? Comprends plus là...

ba sur le mesmacque en faite...

et le moteur du mesmacque qui a été aussi changé sera refait et monté dans hutile...

Excellente idée. En plus le Mesmacque a un moteur H78 avec une carte grise 9cv. Donc 1 cv fiscal d'économisé au moment de payer la carte grise (puisque plus de 10 ans)

non 2cv fiscaux ...

de toute façon mettre un 9cv dans le mesmacque c'est de l'utopie...

En tout cas tu gère en mécanique...vivement que tu récupère le mesmasque...

c'est la première fois que je démonte un moteur 4 cylindres ^^

Flagrant délit de copiage
Fait gaffe à bien mettre de la bonne huile au remontage des parties mobiles; segments, axe de pistons, coquille de bielle, guide de soupape, etc

J'affectionne ces mécaniques simples, c'est trop beau

Excellent travail- super de voir un 'vieux' moteur aussi beau!

kabutor a écrit:

Flagrant délit de copiage
Fait gaffe à bien mettre de la bonne huile au remontage des parties mobiles; segments, axe de pistons, coquille de bielle, guide de soupape, etc

J'affectionne ces mécaniques simples, c'est trop beau

je ne copie pas, car je ne met pas les même couleurs que toi

ouai, je mettrais de l'huile sur les portées et commencerais a mettre de l'huile dans les conduits, pour limiter de le commencer a le tourner a sec, mais j'en suis pas encore là...

Au premier démarrage, débranche l'allumage et essai de démarrer. Sa fera monter la pression d'huile.

Je te dirais aussi de bien huiler les chemises car ca s'oxide très vite là.

Pour les couleurs je te surveille

oui, je sais bien ^^

En tous cas je te soutiens du moral et de la motivation.
Je trouve très chouette ce que tu fais sur ce moteur

Ca va ronronner comme une ptite chatte après

Je vais tvoyer le miens...lol

je n'ai jamais eu le courage d'en démonter un moi !

Bonjour,

Trés bien ce moteur, mais je conseillerai si vous ne l'avez pas fait, un déglaçage des chemises, ainsi qu'un changement des segments, cela ne coûte pas trés cher et permettrais de ganer de la compression.
Un controle du villebrequin ainsi que l'arbre à cames chez un rectifieur n'est pas superflu.
Il faut également controler les paliers d'arbre à cames.
J'ai refait moi même mon moteur il y a peu (je ferait un sujet pour cela bientôt)
Bon dimanche à tous.
Doremi.

Merci doremi,

pour le déglaçage de cylindres, c'est prévu, l'appareil viens d'arriver chez moi, ca sera fait la semaine prochaine, pour le reste, le moteur a été refait peu de temps avant la fin de sa mise en service. Donc il est en bon état. C'est surtout un nettoyage et un remplacement de joint que je fais

Bonjour,
Désolé pour mon ignorance, c'est quoi un déglaçage?

Une photo de ta machine c'est possible?

Francois

En gros le dé-glaçage, c'est de "poncé" l'intérieur des chemises pour que l'huile reste accroché et donc, une meilleur lubrification des pistons et une meilleur compression.

je le ferais pas avant demain soir, le colis est arrivé vendredi chez moi, et je suis parti mercredi...


Le déglacage de cylindre permet de rayer le cylindre, cela permet que l'huile reste sur le cylindre lorsque le moteur est en route, de mieux refroidir (au niveau huile), donc éviter un serrage éventuel du moteur

Ok merci

Oui super des photos du système de déglaçage

Des glacés, tu peux en acheter là :

Ha trop fort, l'ordre d'allumage est du 1-2-4-3
Le même que sur le transit.
Je le vois sur le moteur de doremi

Il me semble que sur le H c'est 1, 3, 4, 2...

Beau boulot !!! je suis admiratif .. Bravo :-)

Super ton Mesmacque Jérôme. Je ne l'avais pas encore vu, j'avais suivi la restau du moteur dans Hutile. Ca va te faire un super C.Car XXL !

tipiak, t'as peut-être raison.
Je disais ça en regardant les 2 pistons du milieu qui sont en bas.
Sur un 1-3-4-2 tu a le 1er piston et le 3ème qui sont en haut.

Ou alors ça donnerait 1-3-2-4
Tout est possible dans l'ordre d'allumage.
Enfin presque...

Faudrait que je trouve la revue technique et ses données.

c'est 1-3-4-2 chez citroen en général.

La suite du moteur cet aprem normalement.