Présentation & Restauration : Pinot 2.0

Beber pas un Michelin, un police. Le bi ton est déja commandé...

Non nicoh, il y a bien eu des secours routier long. Je le sais par mon beau père qui a bossé des années à la DDE et qui a plus d'une fois croisé ces véhicules lors des balisages d'accident. Par contre, il m'a dit que contrairement aux images, les courts n'avaient pas de portillons mais une porte s'ouvrant à l'opposé du hayon qui servait de plateforme. cette porte a disparu avec l'apparition des allongés qui étaient commandés avec deux portes latérales coulissantes... Il m'a aussi dit que la sérigraphie des miniatures n'est pas bonne, le museau, le hayon et le haut des portillons étant noir... Seule le tour de porte et les ailes arrières ainsi que les tôles de auvent étaient rouge et blanche (juste peints, non réfléchissants) Pour la sérigraphie, il n'est pas sur de son coup à 100% par contre

Alors, aujourd'hui j'ai recu la tétine et je me suis attaqué au freinage. Première surprise, le bocal de liquide de freinage était plein de noir comme si on avait frotté de la graisse usagée dedans. Au niveau de la tétine, c'était plein d'une substance noire collante genre mélasse...
Je nettoie le tout, je change la tétine et je m'attaque donc à la purge avec mon eezibleed. Sur les deux roues arrière (droite, puis gauche), vis ouverte rien ne coule. Je mets l'eezibleed hors pression et j'enlève les vis. Rien ne coule. J'essaye de pomper avec la pédale et pareil rien ne se passe, idem en remettant la pression et même en pompant sous pression...
Même en supposant que mon maitre cylindre soit HS, la purge forcée par pression devrait fonctionner non ?
Par contre vu l'état de mes vis de purge, j'ai bien envie de les remplacer toutes les quatre. Quelqu'un sait ou les trouver ?

en se qui concerne le noir c'est le liquide de frein qui a vieilli , c'est se qui a put bouché tes canalisations , je commencerait par de-visser les canalisation du maître cylindre et mettre le bocal en pression pour nettoyé le circuit bocal maître cylindre ,j'ouvrirait les purges a l'avant et et mise sous pression pour nettoyé le circuit et après je ferait l’arriéré , dans un premier temps le but du jeux est de nettoyé le circuit pour la purge ça serait plus tard , pour l’arrière n'oublie pas que si tu a le limiteur de frein ar il ne coulera casi rien si il est au repos

J'ai carrément changé la tétine, donc j'ai vidé et complêtement nettoyé le bocal. Par contre comme un c..., j'avais oublié que le H a un limiteur de charge à l'arrière. Comme le H est vide actuellement (aucun poids dans la cabine) cela pourrait expliquer peut être que rien du tout ne coule... Je vais peut etre le démonter pour le nettoyer lui aussi...

encore du boulot a venir,courage!! ps regarde citropolis, il y a un super sujet sur currus!! avec des polices sympa !!

Je l'ai acheté...

Il est sympa ton fourgon et il tourne rond...Je suis curieux de le voir couleur "PIE"!

Éric.

Je pense que tu as ton maitre cylindre plein de merde, alors va faloir que tu le démonte, faut aussi nettoyer tes circuits de freisn avec de l'acétone, qui va bouffer le dépot, et souffler avec un petit compresseur.

Surtout démonte pas tes durites et met sous pression sinon ca va couler tout de suite

vu le prix d'un MC, je prendrai pas le risque d'essayer de le réparer... par contre, même si tu as le limiteur, ça devrait couler, c'est surtout que la purge sera pas faite correctement...

avec un ezzibeld pas de problème de purge mal faite ...

Le maitre cylindre, tu le démonte en entier et inspecte comment c'est dedans.
Apres le circuit de freinage, tu démonte tous ( laisser sur le H), soufflette, et tu remonte avec des joints cylindrique neuf.
Apres, on reparlera de purge.

on dit la même chose, donc je raconte pas toujours des conneries

On les trouve ou les joints cylindriques ? Et les vis de purge ? Parce que là elles sont vraiment pleine de merde. Même avec une aiguille, j'arrive pas à la déboucher

air comprimé j'te dit !!!

J'ai pas de compresseur malin !!!

ba tu souffle

une pompe a pied ,tu modifie la sortie et hop comme les chadocs

pas bête. J'en ai une à la cave. de toute façon, mon maitre cylindre neuf de chez hy spares est commandé...

ps c est toi qui vend un h diesel sur lbc???

Oui. Les-relieur ne peut pas venir le chercher donc j'essaye de le revendre et je le rembourse

faut dire c avec ce temp de decembre c est pas facile !!!!! peu etre que tu peu le proposer a "fatalexper" je n ai pas eu de nouvelle de leur part depuis 2 semaines a voir???????????????

Je l'ai remis sur le forum...

Quand Pinot2 est en panne, deux admis sont à son chevet. Tout d'abord merci Mantakiller pour les deux jours de main d’œuvre en commun. A charge de revanche...

Hier, et ce matin, nous nous sommes attaqués au préchauffage. Le fil qui va de la masse du régulateur de dynamo jusqu'à la masse sur la boite de vitesse ayant fondu, on l'a changé. Ca préchauffe mais vraiment pas vite. Du coup, on est parti sur un échange de la tirette de préchauffage (elle a des marques d'arcs électriques). On a aussi démonté la commande d'essuie glace... Remontage de tout cela demain normalement...

Aujourd'hui nous avons attaqué le freinage. Tout d'abord échange du maitre cylindre. Mise sous pression avec eezibleed et au bout pas de liquide. On piste le circuit et on arrive à une jonction en "T" au niveau du siège passager. Elle était bouchée. Quelques coups de compresseur plus tard (enfin quand il a bien voulu fonctionner), elle était propre. Ensuite on a suivi tout le circuit bout en bout jusqu'au limiteur de charge (que j'ai préféré viré pour pas avoir d'emm... après). Jusque là tout va bien sauf que le flexible arrière gauche est complètement bouchée. J'ai deux flexibles de freins neufs mais ce sont ceux de l'avant (une des prises n'est pas la même : les bouuuuuuuuuuuules !!!)
On a quand même nettoyé le circuit de durites et l'intérieur du cylindre de roue. La purge est faite jusqu'au limiteur. Il ne reste donc plus qu'à faire pareil coté droit et le circuit sera tout propre. Début janvier, je reçois mes durites arrières neuves et je refais plein de liquide de freins neufs...

Ah si, on a aussi fait la pression des pneus et un inventaire rapide du peu de carrosserie à revoir...

Petite rectif. Notre flooder préféré est "coincé" à 5 minutes d'ici à cause de la neige. Il est en train de revenir...

Ba c'est cool tous ça.
Tu serai installé dans le centre, je serai venu aussi pour vous filer un coup de main, mais c'est pas comme ça.
Tu a un compresseur ?

et fait chier ct'e neige, j'avais rdv demain matin


pour le compresseur, c'est mon 50l, il n'a pas du aimer le voyage couché, le moteur électrique ne veux tourner qu'une fois sur deux et surchauffe.

Quelques précisions : nous avons utilisé l'eezibleed. Efficace mais je pensais que ce serait plus rapide genre Haute pression. En fait, pas du tout, le liquide coule tranquillement et on met hors pression lorsque le liquide est propre...

Un petit schéma du circuit de freins à la va-vite.


Le modèle est du schéma est celui après mai 57 (le bocal n'est pas sur le maitre cylindre) et avant 75 (c'est un maitre cylindre simple). Le liquide part donc du bocal et descend via un flexible métal au maitre cylindre. Ce flexible est lié au bocal par une tétine caoutchouc.

Au cul du maitre cylindre vous avez un double départ. Le flexible qui descend va vers la roue avant gauche, celui qui remonte longe la jonction boite / moteur et arrive à un "T". Sur celui-ci, le flexible avant va vers la roue avant droite, l'arrière va vers le correcteur / limiteur de charge via un renvoi angle droit sous la caisse.

Au niveau du limiteur de charge vous avez un adaptateur "femelle / femelle" et un "T" qui est branché comme cela :

pour l entraide!!! est le boulot sur les freins!!

En faite, c'est derrière la roue de secours les jonctions !!!

coté limiteur, pour le compresseur NE JAMAIS LE COUCHER !!!!!! ou sinon le laisser reposé pour l’huile redescende

c'est ce qui a été fait durant tout une journée, mais je pense que c'est le choc que le bobinage n'a pas aimé, pas grave ca va être démonté, il a juste du mal a ce lancé, et chauffe beaucoup, mais une fois lancé c'est bon

ca avance un peu. J'ai voulu faire l'inventaire des travaux en carrosserie. Bilan. L'arrière droit est juste broyé. Le carré qui fait l'angle à l'intérieur est devenu un jesaispasquoi diforme. Le dessous de pare chocs arrière est quasi inexistant. pareil pour le début de plancher sur environ 10 cm incluant la fermeture de portillon droit. Il va donc falloir lu greffer au minimum la partie rouge et suivant la difficulté du raccord, la partie bleue en plus :

Profite en alors pour refaire ton panneau arriere

j'avais pas vu ça comme ça...

il a été abimé durant le transport ...

sérieux ?

ah les boules ! et y a une assurance ?

dégouté pour toi....

Non, non c'est lorsque l'ancien propriétaire l'a acheté. Il a abimé en le déchargeant chez lui....

ah oui c'est bien ça, il a pas freiné, il m'a raconté...

mais je pensais pas que c'était autant abimé, qu'il y aurait autant de boulot... désolé...

je t'avais dit que ca ce redresse ton petit morceau a l'intérieur en plus c'est très facile d'accès.

non pas redressable le tube carré

je parlais pas du tube...

Bon, alors les freins ont été changés (photo ce soir). Test routier de 100m : je croise les gendarmes dans le sens retour. le temps de faire une manoeuvre pour me garer et les voila pour controler le véhicule. "Votre carte grise et le CT ne sont pas fait, bla bla bla". Heureusement ils etaient moins cons que la moyenne et on compris après présentation des factures que je ne pouvais pas l'emmener au CT avant.
Z ont que ca à faire de me controler sous pretexte qu'il est rouillé. Vivement qu'il ait sa peinture...

Au moins ca c'est bien passe et kudos pour les freins refaient.

Ta eut chaud au cul !!

on attend les photos !!!!

+1! des tofs de la bête en action!!!!

Voila les photos du freinage fini :
l'arrière droit (flexible + durite changés)


L'arrière gauche (flexible changé)


l'eezibleed :





Maitre cylindre + tétine bocal neuve. Liquide changé :

Comme promis voila la suite. Tout d'abord le Pc tactile 17" qui sera entre la cabine et la caisse arrière :



ensuite le petit ecran 10,4" qui va remplacer le rétro intérieur :


avec son pied :


La caméra etanche qui va être à l'arrière. L'image sera visible à la fois sur l'ecran avant et aussi enregistrable sur le PC lors de ballades concentres par exemple...


son pied de fixation extérieur :


Passons maintenant au montage du pied. Le réglage a été fait en live sur le toit (on voit d'ailleurs l'image sur l'écran)


Le gyrophare et la sirène (cette dernière n'est la que pour le look). Le gyro sera relié par une prise allume cigare étanche de bateau...


Les spots qui éclaireront l'arrière du camion :


L'armature qui est posée :


Voila le projet fini :

y avait tout ça dans un H police ????

euh...




j'aime pas...