Présentation et Restauration : HY pick-up 1979 à remettre en route

Salut titi nono

Ta plaque ne correspond pas aux données de ma CG.

A+

Ton pv correspond a un diesel titi-nonos, et non a un essence

bin j'ai un diesel moi lol

si vous le voulez en essence , donnez moi les valeur et je vous la fais en 2mn

ba regarde le venilia de polo

mais de toute façon chaque H est différent...

Autant je ne suis pas regardant sur ce qui n'est pas d'origine mais ne se voit pas autant là je préfère :


Puis les plaques, il faut pouvoir les imprimer de façon pérenne.

sur Pinot, je lui ai mis une plaque PVC gravée au laser...

Bon ben je ferai mieux la prochaine fois

Le vénillia n'a pas bien collé sur la peinture mate, donc il y a quelques bavouilles que je suis le seul à voir évidemment mais ça me dérange !



Je gratouillerai une fois que ce sera bien sec !

A+

t'as fait a la bombe ou au pinceau?

Bombe sur le pochoir.

Salut à tous

Je sors du CT !

Tout est OK ... enfin presque !

Il va falloir que je change les flexibles de freins avant (broutille), qu je vois ce léger jeu dans la crémaillère de direction : c'est surtout le tirant droit qui bouge et le corps de la crémaillère tourne légèrement sur son axe ... Normal ?

Pour les fuites d'huile ... il en faut !

Petit problème pour la frappe à froid, ça a bien failli ne pas passer.
En fait pour le précédent certificat, ils ont du mettre un "0" devant le n° de chassi (pour remplir les cases je suppose), résultat la plaque constructeur et la frappe à froid coincident mais le pas le certificat d'immat.
Le gars du CT m'a bien dit d'insister auprès de la préfecture pour sortir de là avec le bon n° de série sur le carton.

Sinon je vais être emmerdé à chaque CT.

Demain ... ça va être long à la préfecture.

tiens j'ai pareil sur Hutile( ils ont mis un 9 en plus en plein milieu..), tu me dira comment tu en es sortie..

Voilà qui est fait !

Aucun problème pour virer le zéro en trop dans le n° de série !

Il faut dire que le CT avait insisté sur la concordance des n° de la frappe à froid et de la plaque constructeur.

La préposée à fait une photocopie de tout ça et a viré le zéro !

Immat : CC - ...... - AD . C'est pas terrible mais d'ici 2015 on devra tous y passer donc !

Plus qu'à chercher la bonne adresse pour avoir des plaques noires (l'arrière est carrée en plus) puisque je l'ai passé en CGC pour avoir cette possibilité.

La restauration se termine bien !

c'est pas 2015 mais 2020

bon c'est bine que ca c'est bien apssé, car mon numéro sur Hutile c'est le 11191981 et sur la cg c'est écrit 111991981, soit un 9 en trop... la ca risque d'etre sportif...

Pour des plaques tu as des site sur les bonnes adresse du net.

Polo des îles a écrit:

Voilà qui est fait !

Aucun problème pour virer le zéro en trop dans le n° de série !

Il faut dire que le CT avait insisté sur la concordance des n° de la frappe à froid et de la plaque constructeur.

La préposée à fait une photocopie de tout ça et a viré le zéro !

Immat : CC - ...... - AD . C'est pas terrible mais d'ici 2015 on devra tous y passer donc !

Plus qu'à chercher la bonne adresse pour avoir des plaques noires (l'arrière est carrée en plus) puisque je l'ai passé en CGC pour avoir cette possibilité.

La restauration se termine bien !

J'y suis passé également au mois de décembre: BZ- XXX- AY, ça fait drôle... pour les plaques noires, je suis allé chez "POLISH SECOURS" qui ont en plus des lettrages années 70..

polish secours, c'est belles anciennes aussi...

Je viens d'aller voir sur Polish secours.

1er problème : d'après mes mesures on ne peut prendre que du 455x100 pour l'avant. est ce règlementaire ou est-on obligé de mettre du 520x110?
2ème problème : la plaque carrée de 275x200 ne passe pas en largeur à l'endroit où se trouve la plaque actuelle. Il manque 2 cm pour la mettre et j'ai peur qu'en coupant 1 cm de chaque coté, outre le fait que la plaque ne sera pas très esthétique, elle soit encore moins règlementaire !
3 ème problème : pour la plaque carrée, ils ne proposent pas le lettrage "anguleux plat" comme sur les autres.

J'ai trouvé aussi minéralogique.fr qui fait le jeux à 37,50€ avec le même lettrage pour les deux plaques et avec les rivets.

Je remets une photo de l'arrière du pick up pour voir où se trouve la plaque actuellement en 2 morceaux.



Je sens que la restau n'est pas finie et qu'il va falloir reboucher des trous et faire un support de plaques sur le portillon + revoir l'éclairage de plaque !

Si j'enlève 1 cm de chaque coté sur celle-ci ça va encore :


Sur celle là ça ne va plus :


Nondidiou, de nondidiou !

Perso j'ai fait le plan de mes plaques et envoyé a un gars qui fait a la demande. De memoire 35 euros le jeu sachant qu'elles ne sont pas homologuées mais jusqu'a present pas eu de probleme avec les bleus. Je precise que ce sont les nouvelles plaques qui doivent etre retroreflechissantes ( moi pas ). Mais sur nos vieux HY je ne pense pas qu'ils vont nous chercher des poux dans la tete ( ou alors je me rase le crane pour eviter les poux )
y a moins de risques avec des noires (non reflechissantes).
Si ca interesse je donne l'adresse mail

Salut TitiNono
Originale ta plaque arrière ! Je ne prendrai pas ce risque.
Pour la plaque avant tu as mis une 520x110. L'ouverture du capot avant ne doit pas être simple !
Perso je prendrai une 455x100 (plaque arrière).

Perso ca sera peint

je suis en train de voir pour avoir de la peinture réfléchissante, si ca existe...

Surtout pas. La peinture non réfléchissante et les plaques à fond noir en général ne sont lisibles que dans 10% des cas par les cabines radar.

Les coins inférieurs de la plaque avant contrairement a la photo on etait coupés et l'eclaireur arriere peint en blanc.
Fait lui faire 1/4 de tour a ta plaque 275x200

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euhhhh avec le H les radars?????
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Les plaques noires ne sont pas reflechissantes
Les blanches, il faut prendre de la peinture de ligne blanche ou passage clouté, faut voir avec le service entretien d'une commune.
Mais comme dit tipiak laisse noir standard.

Bonne idée la plaque retournée de 1/4 de tour.
A voir avec celui qui va la graver

perso je réduirais la taille des écritures pour que ca rentre..

ou alors plaque moto..

Les plaques montées à l'avant faisaient 455 mm et non 520, taille qui est apparue avec le logo européen...

Pour l'arrière, ton montage actuel n'est pas d'origine car sur un récent ,la plaque est sur une parti plane du portillon gauche.

Bien vu Nicoh !
J'ai changé le portillon de gauche par un portillon de 1956.
Celui qui était d'origine sur mon 79, avait cette partie plane sur laquelle on pouvait fixer la plaque.
Sur le nouveau (plus ancien) y a pas !
Avec la plaque sur le portillon, impossible de rouler portillon ouvert pour les chargements trop longs
Je ne sais pas encore comment je vais faire mais je vais bien trouver quand même!
Ce n'est pas une ridicule petite plaque qui va m'arrêter !

Je pense faire un support de plaque à l'endroit où elle se trouve actuellement, support qui permettra de déborder un peu !

D'après "Belles anciennes" impossible de graver une plaque 275x200 dans le sens de la largeur.
Il faut une autre solution.

plaques de moto anciennes je te dit ^^

il faut qu'elle fasse combien? pour être bien?

Salut Manta !
Les plaques motos anciennes étaient un peu petites (230 de large)
Après avoir conversé avec Alain Voisin de belles anciennes, on a trouvé une solution qui va me couter 10€ de plus mais quand on aime ...
Je vais prendre 2 plaques symétriques de 2cv qui font 255x105 et que je mettrai l'une au dessus de l'autre.
A+

ba tu vois ^^

Dernière mésaventure avec le H

En ce moment je débarde du pin avec, j'en suis à une dizaine de gros pin maritimes avec voyages à la déchetterie pour les branchage, abattage, débitage, chargement, déchargement, rangement. Je dois en être à mon 7ème voyage soit entre 8 et 10 tonnes de bois.

Je trouvais que le H chauffait pas mal mais avec le temps qu'il fait ...

Aujourd'hui c'était le dernier chargement de bois et reste un chargement de branchages quand j'entends un bruit de plus en plus prononcé de culbuteur ... tac, tac, tac ...

Je me suis dit qu'il faudrait peut-être revoir le réglage à chaud ...

Une fois rentré j'attaque à me bruler sur le cache culbuteur jusqu'à accéder aux écrous de culasse.

Vérification du serrage de la culasse ... pas de problème

Vérification du jeu aux culbuteurs (0,15 à l'admission et 0,20 à l'échappement) pas de problème pour les cylindres 1,2 et 3 ... vient le 4 ... tiens il est trop (beaucoup trop) serré au niveau de l'échappement.

Je commence à le régler et je vois qu'il bouge pas mal ... il y a même tout qui bouge !!!!   

En fait les deux écrous qui fixent l'axe du culbuteur étaient entièrement desserrés   

Pourtant au serrage j'avais respecté le couple de 1 m.kg (ou 10 N.m) ... donc ça m'a paru tellement problématique que j'ai installé les 8 contre-écrous qui vont bien au dessus des écrous de serrage des guides de culbuteur d'échappement.

Donc attention ....