Présentation & Restauration : Remis en route HY EDF

Les travaux commence.

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Objectif, établir une liste de piéce a changé, pour la bourse de Chateauroux début decembre et si possible, le rendre roulant debut janvier, c'est AG de mon club

Le moteur tres bien, suaf que je n'arrive pas a passer la 2éme.J'ai vidangé la boite, juste un peu de limaille.
J'ai donc démonté le couvercle de boite, et impecté dedans. Riens d'anormal. Je pense que c'est le verou qui s'enclenche avec l'embrayage, une question de reglage et ca repart

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Je verrai si ca marche plutard, car maintenant c'est les freins
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Je n'ai même pas eut a utilisé d'extracteur, tant mieux, j'en ai pas.
Une fois l'ecrou d'arbre de transmision enlevé et les 6 ecrous dériére, il est tombé tous seul.
J'ai tous dégraissé, les joints des pistons sont en bon état et les garnitures sont propres, tant mieux

Bon courage pour se remise en route , bravo vivement qu'il roule hein ... avec la caravane en cabane de chantier , le top

Super !!! Pas trop de mauvaises nouvelles donc.

Bonjour,

Bon courage !
C'est bien d'avoir de la place pour travailler !

CE que j'aime le plus c'est son système de lumière sur pieds

villette a écrit:

Bonjour,

Bon courage !
C'est bien d'avoir de la place pour travailler !

C'est pratique une grande grange

crac a écrit:

CE que j'aime le plus c'est son système de lumière sur pieds

C'est un support pour les hopitaux que mon pére a modifié avec une douille et une prise electrique

Hier soir j'ai tous demonté coté passager, dégraissé et a seché toute la nuit sur la chaudiére.
Aujourd'hui j'ai bien bossé, normal, j'ai du temps de libre avec le chomage, j'ai netoyé les piéces.
Certaines piéce, sans le systéme de freins a main

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Avec le freins a mains

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J'ai peut etre été un peu vite pour le remontage, le systéme de freins a mains a l'envers

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Les cylindre de roue sont propres et les joints pas sec. Les garnitures de freins sont en bonne état.
Que du bonne heure.

tu as bien de la chance Beber , dit moi a tu un extracteur ?? si oui peut tu m'en faire les plans est tous ?? merci

Une fois le plateau remonté, un gros coup de brosse metalique, pour enlever la boue

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Coté passager c'est faits

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Ne reste plus que le coté conducteur a attaqué.

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J'ai deja demonté, degraissé les piéce et a secher au dessus de la chaudiére.
J'ai netoyé aussi.
Demain remontage a l'endroit

cholera66 a écrit:

tu as bien de la chance Beber , dit moi a tu un extracteur ?? si oui peut tu m'en faire les plans est tous ?? merci

Pas encore, et la, c'est tombé tous seul. Il on du les changé il y a pas tres lomgtemps.
Je vais quand même en fabriqué un,

ah ok , sur le 57 , impossible sans cette outil .


Bon courage pour la suite

ça me rapelle des souvenir, moi j'ai refais les freins en neuf...et je vois que tu as plus de chance que moi, tant mieux pour toi...bientot sur la route...alors

zizinewik a écrit:

et je vois que tu as plus de chance que moi, tant mieux pour toi...bientot sur la route...alors

Pas trop vite quand même, il reste les freins arriére, les flexcible et le maitre cylindre

salut, hier j'ai remonté les freins avant, reglé le freins a mains, démonté les canalisation avant de freins et le maitre cylindre. Ensuite j'ai tout degraissé et voila.
Aujourd'hui
- brossage des canalisations : en bon état, aucun de cassé
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- demontage complet de maitre cylindre : en bon état, les coupelles sont pas sec et un petit coup de peinture
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- controle des flexibles avants : les 2 sont HS
ensuite on passe au cul, he le derriére, he pardon l'arriére
- deposse des tambourgs
- deposse des cylindre de roue : bloqué et joint anti poussiére HS
- controle des flexible arriére : HS
- controle des ammortisseur arriére : HS

Sinon, j'ai demonté sur mon U 23-50 le feux arriére avec l'eclairage de plaque, est ce que ca ressemble a ca pour mon H. Niveau fixation, ca doit etre plus court, la ca déborde quand même.
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dit moi beber ...quand trouve tu le temps de faire tout ca ???

il bosse pas lol ... beau travail Beber .

oui felicitation c du tres bon boulot !!

et oui, en ce moment chomage, donc j'ai du temps de libre.Je voudrai qu'il roule rapidement car apres je m'attaque a la Mehari pour la 2éme phase, la carosserie

Pour le feu arriere ca y ressemble , mais la patte de fixation est bien trops longue .

Beber , meme une fois roulant tu aura pas fini , fait lui la caravane avant ...

donc j'ai quelque achat en vue :
- 4 ammortisseurs
- 4 flexible de freins
- 2 necessaire de reparation de cylindre de roue arriére
- 1 l de liquide siliconne, a la place du lookeed
- 1 condensateur en avance
Je pense acheté tous ca chez depanoto, quand pensez vous

Que ca a acheté , je n'ai pas encore vraiment acheté de pieces pour les Hy , donc je ne serait te dire l'ami dsl

je suis dans le même cas
Au niveau des ammortisseurs, je vais aller voir dans les centres autos sur Bourges, peut etre qu'il en on des semblables

de la carroserie sur une mehari??? il ne doit pas y en avoir beaucoup .....plastique ...

en faite j'ai fait tous le dessous, et maintenant, elle me prend un peu de place. J'ai deja acheté une bassine 4 places et je refais tous la carroserie propre et apres je la preterai a ma soeur en Bretagne. Elle s'occupe juste de l'entretien, et encore, tous est neuf. Si tu veut i jeté un oeil :

http://forum2pattes.forumactif.com/customisations-cabriolets-et-autres-delires-f25/resto-mehari-custom-t38925.htm

ok merci
dit moi choléra , elle est bien belle l'image d'acueille du forum 2patte serait t il possible d'avoir quelque chose de mieu pour le notre??

En ce moment j'ai 4 amortisseur avant ( 2t200 a vide), alors que mon 60 en a 2( 1t700a vide), y a t'il une grosse différence sur route ?

J'ai devissé la vis au bout de l'ammortisseur. De l'huile épaisse et foncé coule lorsque je le sort a fond. Maintenant, il est completement vide.
Est 'il possible de le remplir avec de l'huile propre ?
Va t'il retrouvé sont efficacité ?
Combien d'huile dois-je mettre ?
Si vous avez des reponse, c'est cool, sinon, vous ete cool quand même.
Merci

Heuuuu je n'ai jamais entendu dire que l'on pouvait les réparer... tu risques aussi d'avoir un problème de joint et surtout quelle quantité d'huile à mettre pour qu'il ne force pas de trop ni trop peu.

Apparament, ca se fais, j'ai eut quelque conseil sur le forum 2 pattes
http://forum2pattes.forumactif.com/vehicules-de-collection-hors-2cv-et-derives-f40/remise-en-route-hy-edf-t48840-15.htm#764173

Voila a quoi ca resemble
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l'huile se remplace! comme sur les fourches de moto! afin de durcir ou d'amollir l'amortissement!
par contre (et oui il y a un par contre!) il faut que le corps de l'amorto ainsi que les coupelles soient en bon état sinon cela ne changera rien!
c'est utilisé en 2cv aussi! (raid, racing cup, snail...)

AMORTISSEUR HYDRAULIQUE



C'est le type le plus courant. Il est généralement à double effet, et freine les oscillations dans les deux sens avec une plus grande énergie dans la phase de détente des ressorts de suspension. L'amortisseur hydraulique télescopique est constitué par un cylindre (3), solidaire de la suspension au moyen d'une tige (7), un piston, dont la tige (2) est en liaison avec la carrosserie, et un tube de protection (1). Compression : le piston (9) comprime l'huile dans la chambre inférieure, ce qui la refoule dans la chambre supérieure par les orifices (4) et la soupape (8). Une partie de l'huile est également refoulée dans la chambre de réserve autour du cylindre (3) par la soupape de compression (6). Cette soupape est aussi conçue de façon à maintenir une surpression dans la chambre supérieure. Au cours de cette phase, les soupapes de refoulement lsl et de compensation (10) restent fermées. Détente : Le piston (9) comprime l'huile dans la partie supérieure du cylindre. La soupape d'aspiration (8) se ferme automatiquement et l'huile est chassée dans la partie basse du cylindre par la soupape de refoulement (5) Celle-ci, en opposant une résistance au moyen d'un ressort taré (11), provoque un freinage à la détente. La soupape flot laisse pénétrer dans la chambre inférieure une quantité proportionnelle au volume compressé.

extrait de http://supervroum.free.fr/Conseils_Suspensions.html

Merci pou les infos.
J'ai ouvert les ammortisseurs et j'ai gardé l'huile pour voir la quantité.
J'ai mis de la 10w40.
Pour l'instant, je n'ai remplis qu'un seul ammortisseur, aujourd'hui je lui refais le niveau et une fois fermé avec la vis, je le controlerai

Voila a quoi ressemble les ammortisseurs

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Allez,j'y mets mon grain de sel...
Pour les amortos,je mettais l'équivalent d'une canette de bière (la canette étant la base de mesure de volume pour tout deuchiste ou hachiste ou hachzédchiste...)et on les laisser debout en attendant la pose,il reviennent au "dur" une fois montés et en utilisant le véhicule.Il faut "pomper" juste avant de les poser.Le produit c'était de l'huile hydraulique pour cric.
Pour l'utilisation du silicone,il faut impérativement remplacer toutes les coupelles du maître-cylindre et des cylindres de roues.Quand je remonte une coupelle je le fait immergé dans un bocal plein de produit pour favoriser la purge.
Pour ta boite à vitesse tu n'as pas précisé si les rapports passés "à la main ou tournevis".
Je ne connais pas les boites de H,mais une vitesse qui ne veux pas passer,c'est pas toujours bon.
Bonne journée Bébèr,tu as du courage et tant mieux.Pour une fois qu'on voit un chomeur qui bosse.

tu devrais voir dans un magazin de moto; il y a de l'huile pour fourche de moto sa marche pour les amortisseurs en plus il y a plusieurs grade.

Hello
Pour le freinage, je conserve le lookeed. Si je veut mettre le silicon, je doit redemonter les freins avant, renetoyer a l'alcool a brulé, changer les coupelles des cylindre et du maitre cylindre, bref du temps et des frais. J'ai peut etre trouvé un taf en Bourgogne, a Tournus, ce cerai pour debut decembre.
Pour les ammortisseur, j'en ai remplis 1 au même niveau que d'huile sortie = il rentre tres facilement et pour le sortir, c'est " normal". Ensuite, je me suis dit que c'est bizarre qu'il rentre tous seul, donc j'ai entiérement remplis d'huile, maintenant, il ne rentre plus . Il faudrai, comme a dit Mattflat, que j'aille voir chez un magasin de moto.

beber bosse pas mais ou trouve t il le blé lol

C'est pas parce que je ne bosse pas, que j'ai pas mis d'argent de coté. L'avantage de faire les saisons en hotellerie, c'est que tous ce que tu gagne, c'est dans la poche : nourris, logé, blanchis.
Maintenant je suis revenus chez mes parents.
A part quand tu fais des achats, comme en Alsace, une SM c'est un sacré souvenir.

Salut a tous, voila ma commande d'arrivé....





Et les probléme aussi
Les flexibles avants sont de bonne longueur, mais l'extremité coté reducteur c'est pas bon


Ensuite décappage des pistons.


L'arriére droit est remonté
Un probléme encore, j'ai une garniture de freins qui se décolle, qu'est ce que je dois faire ?

recolle ta garniture

Je ne sais pas avec quoi ca se colle, mais je pense avec de la colle polyéthylène

Salut a tous .
Les flexibles de frein ça doit être les bons , c'est ça depuis 06/63 sur Hercule j'aie mit les mêmes , les cylindres de roue Depanoto c'est du Satmo .
Pour les amortisseurs ça doit être de l'huile neutre comme sur les verins hydraulique , ou de l'huile hydraulique comme dans l'agricole HVB 46 .
Hamicalement .
Harnuphis .

J'ai renvoyé les flexible hier avec un origine qui etais monté dessus.

Quand au ammortisseur, je pense en acheté 4 neufs, car c'est bizarre a remplir et controlé.

Le mieux serai de les faire controlé par un pro.

bonjour

normalement les garniture ne sont pas riveter???

Hello, j'ai renvoyé les flexible, j'attend les nouveaux.
Je suis allé chez un pro pour mes garnitures, il envele les anciennes et colle des neuves : 90 euros les 2.Delai 8 jours.
Pas possible de recollé les anciennes, dommages elles etaient encore bonne.

Je ne fais que la roue arriére gauche, la droite est deja remonté.

Peut etre que Depanoto aura des ammortisseurs a la bourse a Chateauroux, et apres C.T.

Il me reste juste un gros detaille, la C.G. C'est pas clair

Ca en est ou de ta cg?

Pour chateauroux, faudrait ce donner rdv !!!, je devrais y aller également.

Hello, j'ai recus les flexibles avant aujourd'hui, plus que les machoires arriére gauche et c'est bon.
Un bon coup de karcher et de la sueur humaine.








Certains on du remarqué le gyrophare. C'est un ancien a mon pére, est ce qu'il devrai etre bleu ?

Demain je commence a passer de l'anti rouille dans la cabine.
Je le conserve dans son jus, comme d'habitude.

Salut mon Beber , comment tu va ??

pour le gyro le bleu est reservée au gendarde , police , enfin les secours non ?? je pense que c'est orange a l'origine ..

belle bete , content qu'il soit chez toi

répondu sur forum2pattes.

Les gyrophares sont utilisés pour les urgences seulement donc, samu, pompiers et gendarmerie/police.

Il reste les machoire arriére et plustard les ammortisseurs et apres vadrouille

Hello, je recupéré les machoires arriére gauche. Vue la qualité de la renovation, je pense demonté le coté droit. Pour les curieux, j'ai payé 73 euros, mais plus la quantité est grande et moins c'est cher. Il a été ajouté la date de la renovation, 11 / 09

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J'ai acheté un optique arriére, mais ce n'est pas le bon modéle, ampoules navettes. A modifié
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Me reste les ammortisseurs.
Vivement le repos dimanche / lundi dans le berry pour le remontage

Si c'est bien ce feu a l'origine, alors ce n'est pas un problème d'avoir une navette.