HY 1964 de famille

Une question pour les Ayatola du HY , sur le miens qui est de 64 il y a des pneux en 17x400 à l'avant et en 19x400 à l'arrière donc je ne sait pas quoi monter , il y a bien sur l'équivalent en 195 ou en 215 mais est ce que quelqu'un connait la monte d'origine en 1964 ???
Merci de vos réponses ...

Sans être ayatollah: la monte d'origine devait être du 17-400 (voir dimensions inscrites à l'intérieur de la jante) Le 19-400 était optionnel sur catalogue et les jantes fournies plus larges et badgées en 19.
Ces dernières sont plutôt rares...

Merci vieux sage , je vérifie ça au sablage

pour la taille de jante a l'arrière de la jante.

Merci fourgon , je serais pas aller le chercher là ...

suite



je glisse délicatement un disque d'embrayage neuf



sur la nouvelle boite la commande d'embrayage est décalée par rapport à celle de 64 , j'avais le nouveau support du cable mais tout pété au niveau de ses fixations , je l'ai rechargé et je fais un renfort pris sur le bloc pour qu'il ai moins de contraintes .



mise en boite ...



je serre tout le tour de boite .



et je pose le tout par terre ... faudrait peut être que je l'essaye ... non ??? vous le saurez en regardant le prochain épisode de " Le démarrage impossible " avec Sophie Desmarais , Pierre Fresnais et Charles Trénet  

Bon c'est Dimanche , 6 H 30 ... il fait beau ... les voisins dorment ... y'a pas de pot d'échappement ... mais bon



Contact ? oui c'est bon aller je veux savoir !!!



ça tourne !!!

c'est la que l'on éprouve une grande satisfaction de soi- même, les voisins eux, un peu moins
un moteur tous neuf, super boulot

Ah genial, super ....du beau boulot ça,il et vraiment superbe en peinture..allez rodage..

Mais oukilait tout le reste qyva autour !

excellent!

T'as toujours pas fini les freins ?

Les freins ???!!! c'est pour les lâches !

Dans les trucs finis importants ...





j'ai fini de peindre la caisse , petits bouts par petits bouts enfin terminée , mais je vais pas la dépoiler tout de suite pour ne pas la salir

Bon après avoir fait du propre ,



j'attaque ces P-----s ( censuré )  de frein à la c-n ( censuré  ) !!!



et bien sur le roulement reste sur le tambour  :rougefachÃ:



Pouah ...



je veux l'enlever !!!! mais ça viens pas , en plus il est bon , je vais quand même pas le tronçonner



mais comme je veux sabler les tambour , je vire les tocs , ça s'en va bien .

Donc je décide de nettoyer les roulements au nettoyant frein



Et de les regraisser avec une seringue , une giclée entre chaque rouleaux ... un peu long



je vais me coller à ce gloubiboulga de train avant



et extraire toutes ses rotules , dans quel état je vais les trouver ?

Bon je commence par un truc simple





ça va ...







vu la complexité du système de freinage , je n'en démonte qu'un à la fois comme ça j'aurai un modèle pour le remontage .

sinon tu fait des photo pour te souvenir .. tu peux meme les publier .. ca servir un jour a quelqu'un ..

hervee a écrit:

sinon tu fait des photo pour te souvenir .. tu peux meme les publier .. ca servir un jour a quelqu'un ..

T'as raison , je pourrai même les mettre sur un forum de passionnés par exemple

si tu a l' adresse de se forum je suis preneur, cela me servira pour faire le mien
travail super méthodique, je suis admiratif

Ben il vaut mieux un peu de méthode quand tu connais pas le produit

Beaucoup de photos souvenir indispensable pour le remontage







l'ordre des choses ...



Axe de triangle



repérage de la position des triangles barres de torsion au repos

Tu as réussi a le sortir le roulement dans le tambour  


J'ai déjà précisé que ce h vas être plus neuf qu' a ça sortie d'usine ,
mais il vas être plus neuf que neuf , tu vas pas oser le faire rouler de peur de l'abimer

Non , je n'ai pas réussi à les sortir , un ancien m'expliquait que quand il fallait en changer un qui était mort , il l'éclatait à la disqueuse pour le sortir , mais là vu qu'ils sont bon , je les ai nettoyés et regraissés , c'est tout .

Je me rend compte que celà va être facile de repérer la position repos des triangles



une simple équerre , elle sont à 90° par rapport au berceau





je fais un repère au pointeau pour repérer le réglage de la chasse .





par contre ça risque de ne pas être simple de séparer les deux bras des triangles inférieurs

Je suis toujours admiratif de ton travail ,

Ah j'ai du nouveau

Genial, il tourne bien, beau boulot.

Et ça continue le moteur plus neuf que neuf

quand ça vas ce finir ce super travail    

Haa que c'est beau et c'est toujours un plaisir de te lire.
Tu n'a pas peur pour le moteur sans liquide de refroidissement ?

CA33 a écrit:

quand ça vas ce finir ce super travail    

J'imagine que pour tout remonter il me faut encore 4 à 6 mois selon les surprises ...

hervee a écrit:

Tu n'a pas peur pour le moteur sans liquide de refroidissement ?

juste une minute , ça ne risque rien ...

fourgon a écrit:

il tourne bien, beau boulot

merci ...

y tourne comme une horloge ,super boulot mes ficelles de caleçons, heuu je voulais dire mes félicitations

Merci Maurin

sinon je continu le train avant



repérage de la chasse à gauche



extraction des barres de torsion , et là surprise ... ce sont deux barres droite , donc la gauche a été changée par une droite , la seule que le mécano avait sous la main sans doute , sauf que ça ne fait pas mes affaires , heureusement que j'ai un train avant d'avance , je vais piquer les barres .



y'a des calages partout , gaffe !



démonté , ça fait un tas de ferraille rouillée qui va aller à la plage

rangement avant vaisselle





et un dernier coup de karcherr pour aller dans les coins désormais plus accessibles .

Les hy c'est du temps à passer en restauration , mais l'avantage le travail n' est pas très compliqué
pour un bon bricoleur


Bon courage pour la suite

tu as reussi à sortir les tubes de triangle supérieur...sans les abîmer, c'est la merde à faire sa...hein.

Non c'est venu facile avec une clef à créneau , c'était pas trop grippé , au remontage il ne faut pas que je me loupe à remettre les rondelles de calage .

je met sur l'établi le 2ème train avant pour récupérer tout ce qui est sauvable et surtout les barres de torsion



et je met le premier dans la sablière



Mais comme il est un peu tôt pour démarrer le compresseur de chantier ... je fais de la vaisselle



et je met dans les boites ...

tout est à sabler



barres de torsion repeintes





repérage des réglages des demi barres de direction à la Dremel

Repérer n'empêchera pas de recontroler les réglages , mais je ne devrais pas être loin de la vérité



démontage rotules , elles sont pas terrible , je vais les changer





après sablage



en avant pour la crémallière



Une photo rigolote , on voit la graisse telle qu'elle a été mise à l'époque

un peu crade , et des rondelles partout



des calages à bien repérer



partout ...



dans l'outillage de HY que j'ai , il y a cette clef énorme , je me demandais à quoi elle servait ... j'ai trouvé !

bien sûr c'est pas trés propre , vu où c'est placé ...







je vous passe les étapes , mais là on peut toucher sans se salir .

sorti de sablage du berceau





avant d'aller plus loin , je vais réparer le dessous

réalisation d'une tôle plus épaisse que l'origine

l'idéal serait qu'elle ressemble à l'origine ...



quelque coup de plieuse plus tard



ajustage





Zinc à froid pour protéger l'intérieur , quand ce sera sec je souderai le tout

nickel chrome, non zinc
super boulot, plus neuf que neuf

Grand moment hier

Wahou... il est super chouette
sympa la dream team .

Ouep , on s'est bien marré , mais j'ai crevé de soif , en plein soleil pendant une heure pendant que les autres me regardait à l'ombre , après j'ai enfin pu le voir en entier avec une petite mousse



soudures terminées



apprêt ... ça commençait à me manquer la carrosserie ...



tiens , je colle deux photos pour la peine !



un petit coup de noir et on range .

Merci ...



les cardans avaient été changés , donc nettoyage , regraissage , Ligarex neuf et ça repart , j'ai même remonté les soufflets d'origines de bien meilleure qualité que les refabriqués ...













grosse séance de camouflage des parties techniques à ne pas peindre ou en tout cas sans épaisseur de peinture d'ou certaines parties peinte à la bombe

Peinture ...





décamouflage



et début du remontage du train avant , que j'ai fait passé après l'arrière qui attend devant la porte en haut ... je sais , je suis tombé bien bas