Le |.°/^\°.| de Felix.

Bonjour JMi,
comment ca va avec la six-port?

bravo, quel courage!

C'est incroyable ce boulot , bravo pour tes compétences

Bonjour,
en rangent tout les pièces H, je tombé sur les garniture des sièges de 2CV.
Bien, je veux essayer ci ca va sur un H. Voici le résultat.









A bien tôt, Felix  |.°/^\°.|

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Salut, pas sur que se soit de la deuche, je ne reconnais pas le coloris

Je croir que c'est un ré fabrication pour 2CV, pas par Citroën.

Ok merci, en tous cas ça rend bien.
Je pensais que cela ne passerai pas si 'facilement' j'avais entendu parlé des sièges de mehari.
en plus modifier une armature de 2cv en hy ne parait pas bien compliqué pour mettre des garniture a rabats

Bonsoir a tous,

Cette semaine je a attaqué le travail sur le pont avant. J’a deux ponts, mais il sont abimé les deux.

Découpé au chalumeau, puis plié en accident. Je a essayer de en faire une bon avec les deux.

Voici comment sa i allé :

















A bientôt , Felix  |.°/^\°.|


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Tu fais toujours un sacrés travail

Tu es un grand fou !!!

secaj a écrit:

Tu es un grand fou !!!

Puis Hyppolite dodo?

Bonsoir,
La il fais assez froid au garage.
Je m'a trouve des occupations a la maison.





A bientôt,
|.°/^\°.|


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salut,

comment tu as fais pour nettoyer le pont avant et retirer la rouille ? Je dois refaire 2 trains av et je ne sais pas comment faire

C'est qui va le mieux, pour moi, c'est de démonté le tout pour mieux i accéder avec des brosse métallique sur un petit disqueuse (125).
Traitement:
1-stop rouille (rustole ou RX3)
2-ponsage surfasse avec Ponceuse excentrique 120.jusqu'au métal blanc.
3-produit galva a bombe (galvafroid)
4-apres spécial pour galva.
5-peinture noir-mat.

salut Felix. merci beaucoup je vais faire ca.

Par contre pour mettre du rustol puis poncer? si tu ponces le rustol se retire?

Mai oui, c'est pas facile.
Je utilise du RX3, c'est super pénétrant mais sa accroche pas la ou il ni a pas de rouille.
Puis c'est difficile de trouve un apres qui accroche. Quant on ponce avec Ponceuse excentrique 120, on va pas dans la rouille profond. Donc on nourrie la ou il i a de la rouille, puis on galvaniz la ou il i a du métal blanc.

Quand on passe le rustol il faut poncer très légèrement et ensuite on applique l'apprêt

Bien, voila un correction:
Plus haut, je parlé de un produit antirouille rx3, bien sa se appelle: RX5.
http://www.rx5.nl/index.php
C'est un produit super pénétrant qui va antre les tôles, la ou il sont assemblé par point.
Ce produit a des avantage, mais c'est le traitement après qui est pas facile.

Bonsoir Felix,

bravo pour ce travail. Et merci de le partager tes astuces. As-tu essayé le sablage pour ce genre de pièces?

Tiens-nous au courant de ton travail, nous regardons tous avec beaucoup de plaisir.

Passe d'excellentes fêtes de fin d'année !

Merci, et vous aussi des meilleur veux.

Pour le sablage, ca va bien sur les voitures American avec des tôles de 1,0 mm.
Le H et de une tôle de 0,5 / 0,6 / ou 0,7 mm. Bien corrodé il i a trop peu qui reste.
Avec les produit pénétrant (ferose/rustol / RX5) on rentre dan les pore sans de enlevé du matériel.


|.°/^\°.|

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un super travail, cela fait un moment que je n'étais pas venu sur ton post. tu avances bien. bonnes fêtes de fin d'année et bon courage pour le reste du travail

spitman

pour la rouille j'utilise du ferose mais je vais voir ton produit

Salut a tous salut Felix,

J'en revient pas de ton courrage...je suis ton sujet assiduement. Moi je m'inquiétais de mon boulot de restauration mais la je me rassure

j'ai prévu de traiter le mien contre la corrosion...avant la peinture. Il y a un peu des trace de piqûre de rouille, par contre a l'extérieur; au niveau de tout ce qui frotte, charnières de porte, capot etc, mais il reste encore de la peinture, défrechie mais sans rouille.

Je voudrais pas faire du cas par cas , ni tout sabler (je suis pas équipé et cette méthode ferait controverse)

Le ferose dont vous parlez est séduisant; mais comment réagit-il ailleurs que sur les zones rouillées?

Merci pour vos réponses. Allez j'ouvre un post pour ma restau, ce sera moins spectaculaire mais tampis

Tu est le dieu de la soudure , donne nous des conseils pour souder les toles du h

Met nous unes petite vidéo en expliquant la technique

Bonjour à tous,
Il a été un moment depuis que je me suis montré, passe le temp avec la famille et aussi, c'est très froid dans l'atelier.
Pour ca je bricolé avec des choses sur mon bureau.
Pour les cours de soudure, on attend du printem.
J'ai aussi trouvé quelques trucs formidables sur l'Internet.
Le compteur de vitesse, je acheté l'été dernier manquait l'horloge, jauge de carburant et l'ampèremètre.
Et le tout à été mise à 12 V. La jauge de carburant est d'un HY plus récent et l'A-mètre est du compteur d'origine.
L'horloge est d'un trafic Renault. C'est avec une commande a "switch" au lieu d'un commande à travers la glace.
Les aiguille sont découpées d'une feuille d'aluminium puis monté avec du super glue .
Voici le résultat.
























A bientôt,
|.°/^\°.|

tu es un bricoleur génial !

E-NOR-ME!

Tu es le roi de la bricole

superbe travail, et la patine du tableau de bord et génial.

Bonsoir a tous.
Pour mon H j’a cherché les feux arrière et clignotant.
Pas facile a trouvé et les prix trop élevé pour mon budget.
Surtout la cerclage en tôle.
J’a donc fabriqué une petite matrice et tampon pour me les fair moi meme.
Ici les  photo du projet.
















A bientot Felix |.°/^\°.|

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T'est trop fort !!!!! Bravo

incroyable

Bonjour a tous,

Bon voila l'histoire des jantes :

Bien connu c’est le problème des pneus de 17 x 400, très cher si déjà on les trouve.
Les alternative c’est les pneus de 16’’.
16 pouce est 406,4 mm, donc 6,4 mm en trop pour une jante de 400 mm.
Les pneus tubeless sont bien serré puis ça va à peu près.
Les inconvénients sont la :
-c’est pas autorisé, puis dans un cas d'accident, les assurances peut refuser de couvrir les dégât.
-Les pneus de 16’’ ramper une petit peu. En roulant le pneu se déplace un tout petit peu tout les
temps. La chambre à air le suivre et tourne avec. Mais la valve ne peut pas. Donc après des milliers de
kilomètre la valve se arche de la chambre. Et puis voilà, un situation potentiel dangereuse.

Pour éviter tout ça et d'être sûre, je me cherche des jantes de 16’’.
Les hollandais en font, vendu, parmi autre, chez CiPeRe. C’est très coûteux puis elles sont pas très beau.
En fait les jantes, c’est pas très compliqué ; il y a le anneau de jante riveté sur la flac-moyeu.
Il faut trouver des jantes de 16’’ avec la même architecture.
Après sauter tout les rivets des deux jantes et puis de les interchanger.
En réalité s’est pas si facile de trouver des jantes donneur.
J’a essayer des différent jantes puis il y a trois candidats :

-Camionnette Mercedes L319 des année 60 ; Impossible a trouvé.
-Jaguar MK I ; La même choses.
-Land Rover ; Plein de choix et pas très chère.

Les jantes de Land Rover sont 5,5’’de large (140mm) et notre jante 17x400 et 5,1’’ de large (130mm). 140 mm est très bien pour les pneus de notre camionnette mais; si sa va passé au tour de notre tambour ?
J’ai fait une prototype et puis oui ça passe. Hurray !
En plus, les jantes de Land Rover se trouve en tubeless puis tube-type.
Je a trouve les jantes tubetype à 65 € les quatre. Pour l'essai c’est bien. Si ça marche, les prochaine vont être en tubeless.
Finalement je vendu les pneus Land Rover puis pour ça je acheté de la peinture pour mes jantes. Puis deux pneus neuve. En tout 150 € pour 4 jantes et 2 pneus.

Voila histoire en photo :

La jante de HY, la rouge et de landrover puis en alu une de transit: çà va pas du tout.























A bientôt

Felix |.°/^\°.|

Bravo, toujours au top !!!

dingue, ce mec est dingue!

Salut,
Si tu lances dans une production il va y avoir des amateurs

Sinon, tu mets quoi comme pneumatique ?

Incroyable , mais vrai
C'est de la folie

nicoh a écrit:

dingue, ce mec est dingue!

oui oui vraiment plus que dingue  

Va y avoir une razzia sur les jantes de land

Salut
Super boulot.

Bien vu la jante montée sur le moyeu pour vérifier que ça tourne rond au comparateur.

Si les trous des voiles de land rover, tombent en face des trous des voiles de HY ... ça doit aider mais bonjour la galère pour être sûr du positionnement !

Quels rivets tu remets ?
J'ai l'impression de voir un cordon de soudure entre le voile et le fond de jante. C'est le cas ?

Pourquoi ne pas prendre du tubeless et faire une soudure étanche au niveau des rivets ?

En tout cas, merci pour ces idées.

A+

Bonjouur,
Les jantes "tubeless" ont un petit bord arrêt pour éviter que le pneu se dégonfle quant on touche les bord de trottoir.
Les jantes de Defender se trouve avec et sans bord. les mien sont sans bord.

http://www.lrparts.net/steel-standard-welded-tubed-16-x-5-5-in-primed-for-defender-discovery-1-and-range-rover-classic.html

http://www.lrparts.net/black-steel-rim-for-defender-tubeless-16-x-5-5j-superseded-from-rrc503600pm-and-rrc507400pcm.html

Mes jantes sont soudé a travers les trous de rivets, après la alignement.

Pour les pneus, j'a mis des london taxi pneus. c'est juste avec le pois max. C'est des 175/80R 16C.

http://www.ebay.fr/itm/162197891758?_trksid=p2055119.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

Alternatif les pneus camion sont plus haut (Ø710), on va plus vite en 3eme.  650R 16C

http://www.ebay.fr/itm/261650247036?_trksid=p2055119.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT




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Les classiques 195/75/16 ne passent pas ?

Si, si,
Une hauteur de 75% est pas beaucoup pour notre H.
Les 17x400 sont 92% de haut.
Je cherche a trouve le pneu a grand diamètre.

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Ah ok merci

Bonsoir.
Ici quelque photo de rectification de mes tambours.





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faux pas ce trouver à coté de la perceuse avec la courroie qui tourne    
ça à l'air efficace

Sacré "professeur Félix"...