Présentation & Restauration : Remis en route HY EDF

Il doit faire STOP et veilleuse, je connais pas de navette avec deux filaments

voila l'extracteur que j'ai fabriqué pour mes flasque(ps je n'arrive pas a a grandir l'image)

Et hop les voila redimensionnées...........

beber en citroen a écrit:

Il doit faire STOP et veilleuse, je connais pas de navette avec deux filaments

A ba dans ce ca là, ca pose problème

Hello,
Domi63, a tu deja utilisé ton extracteur car je pense qu'il est mal étudié.
Lorsque tu va le presenter sur le tabourg, il va pivoter car il est tenue que par les deux bras d'extracteur.
Tu aurai du te fixer sur les gougons de la roues

Beber son extracteur n'est pas un extracteur au sens propre du terme. je dirais plutôt un retireur

En fait la bague alu (1 ere flèche rouge) sur le manche est mouvante. Tu bloques les deux bras sur la flasque, tu emmènes la bague le plus près possible de la flasque et tu la fait violemment coulisser sur le manche jusqu'à qu'elle bloque sur le carré ( ma deuxième flèche) le choc et les vibrations vont théoriquement faire venir la flasque. Cela demande juste de garder bien doit le "retireur" ; à deux ce doit être plus simple.

Je ne pense pas me tromper hein domi ??



C'est le même système que les anciens démontes pneus pour décoller le pneu de la jante.

c'est exactement çà crac tu a tous compris, c'est la barre qui vient contre le flasque a 2cm prés il porte dessus je le prend en bout avec une main et avec l'autre je fais coulisser tube du milieu, sa marche je l'ai utilisé plein de fois c'est un extracteur a inertie

Hello, j'ai biens compris le systéme, je dis juste que la conception de l'outil est mal adapté, la masse est peu legére a mon gout, car quand ta les freins avant qui n'on pas vue le jour depuis 10 ans, faut taper fort.

le tube que j'ai mis fait 3 kg a lui tous seul, il faut que je face une poignée,de toute façon il marche très bien je l'ai assez testée.

Il va faloir que j'en fabrique un, car j'ai encore quelque H a m'occuper...

Beau travail beber! le miens est en moins bon état que sa! je sais pas si il va pas avoir une resto complete! je verrai!

Apres mes divers histoire de boulot voila enfin des sous....
Au programmes, 4 ammortisseurs neuf commandé.
L'idéal sera qu'il sois roulant pour le 14 mars, 1er sortie 2010 de mon club.... surprise

Va falloir qu'ils arrive vite pour être a ta concentration le 14 mars

Salut, aujourd'hui j'ai remonté mon tambourg arriére gauche.
J'ai voulue demarré le H, mais le demarreur a quelque signe de faiblésse : il tourne quelque seconde le moteur et apres, il tourne dans le vide, pourquoi ?
Je vais aussi demonté le relais, il y a mauvais contacte.
Merci

Moi mon démarreur fait un truc bizarre : il lance super bien, mais si le moteur de démarre pas il faut vraiment que j'attende que le moteur arrête de tourner pour le relancer.

S'est le solenoide. Je sais ça fait mal au c..

http://images.google.fr/imgres?imgurl=http://capucine112.free.fr/demarreur/solenoide3.jpg&imgrefurl=http://www.tunisia-sat.com/vb/showthread.php%3Ft%3D483433&usg=__uwHlKt9SIZU7Tn8fQ3qfY-4CkXI=&h=306&w=304&sz=24&hl=fr&start=11&um=1&itbs=1&tbnid=orv2vR_Ms635ZM:&tbnh=117&tbnw=116&prev=/images%3Fq%3Dsolenoide%26um%3D1%26hl%3Dfr%26tbs%3Disch:1

heuuu chuis pas très fort en mécanique....

Il fonctionne bien juste on dirait qu'il tourne encore après avoir arrêté d'appuyer sur le bouton. Je suis obligé d'attendre avant de le relancer.

hzinc a écrit:

S'est le solenoide. Je sais ça fait mal au c..

Je suis d'accord avec toi, comment ca ce reparre ?
Je vais deja faire un bon netoyage, remontage et apres, observation...

Salut, Beber fait des photos!

Voila une photo du demarreur


Aujourd'hui j'ai demonté, netoyé, remonté le demarreur = même bazard.

J'ai quand même reussi a demarré le H, il a tourné sur 3 bougies pendant un quart d'heure, apres nikel. Il n'avais pas tourné depuis debut novembre.

Mais voila un autres probléme, le temoin de charge reste allumé. Quand je branche un testeur, il m'indique que la batterie est a 12 V moteur tournant. En principe, ca montre a 13,5 / 14 v, moteur tournant.
Il est équipé d'une dynamo, comment la controlé ?
Je vais regardé dans une revut technique le faisseau de charge, et controlé les connexion.
Sinon, je croit bien la remplacé par un alternateur.

Je vais me renseigné chez un electritien auto pour refaire le demarreur, dynamo et regulateur.
Merci, a +

Bonsoir a tous, aujourd'hui j'ai recut mes ammortisseurs.



Je les ai monté cette apres midi, mais de toute facon, le H ne sera pas pret pour la sortie de dimanche.
Il me reste a voir pour le cuircuit de charge, purge des freins, optique arriére, et d'autres bricoles.
Demain, je demonte la dynamo

Salut, maintenant pour la mecanique, je pense que l'on peut demander a Christian.

Regarde sur forum2patte pour la dynamo, le tuto est exactmenet le même, pour n'importe quelle dynamo

Salut a tous .
Démonte ta dynamo , nettoie l'intérieur et tu remonte .
Il faut peut être la re magniètiser .
Hamicalement .
Harnuphis .

Aujourd'hui, j'ai sortie la dynamo, un sacré bordel....
Lorsque je la tourne a la main, il y a + de resistance qu'un alternateur, c'est normal ?
Netoyage, remontage, si ca ne marche pas, instalation d'un alternateur.

Harnuphis, comment tu remagnetise une dynamo ?

Bonsoir a tous, quelque nouvelles, aujourd'hui j'ai demonté quelque piéces que j'avais sur un berceau :demarreur, alternateur, regulateur.



J'installe un alternateur a la place de la dynamo, sauf que les fixations ne sont pas les même.
J'ai demonté le support de l'alternateur ( le berceau pour piéce) et demonté le support de la dynamo ( sur le EDF).
Tous ce complique, j'ai cassé la tete du boulon d'en bas



J'ai debranché la sonde de pression d'huile pour pouvoir tappé deriére avec un marteau = j'ai cassé la prise de la sonde avec le manche du marteau.
Un fois le boulon cassé sortie, surprise, le filletage sur le bloc moteur HS.
Le boulon a été reparé a l'epoque avec une drole de methode




J'ai taraudé le bloc pour un boulon de 12mm, mais l'ancien boulon a battue et le trou est ovale.
Je vais donc percé a 12mm et taraudé a 14mm
Aujourd'hui sale journée, sa ira mieux demain...

Que des merdes!!!!!!!!!!!!!! courage.

une fois que t'as eu toutes les crasses possibles et imaginables, après t'es blindé !

Bonsoir, aujourd'hui j'ai bricolé sur le EDF, j'ai terminé mon support d'alternateur, il a fallut modifié pas mal de chose.





Encore le faisseau a installé, controlé si ca charge et voila, plus qu'a allé bosser

Beau boulot en tout cas

Je doit aussi controlé la nacelle, un bon graissage, car elle glisse mal.
Je doit étudié une autres nacelle, pour pouvoir par exemple, remettre des tuiles sur un toit.
Cette nacelle EDF est etudié pour travaille en dessous ou a coté des fils electrique.
A+

J'ai une question qui va peut etre vous sembler bête mais quelle est la différence entre alternateur et dynamo ?

Je ne suis pas un pro en elctrique.
Par contre, il est plus difficile de trouver des regulateurs pour dynamo.
A ce qui parrait, la dynamo est lente a rechargé la baterrie, une histoire d'amperage

Ah ok, merci

Bonsoir, aujourd'hui j'ai installé le nouveau faisseau et modifié la fixation du regulateur.
J'ai conservé les trous d'origine et fabriqué un nouveau support





Encore le fil entre le + alternateur et le + batterie, apres, crash test...
A+

tipi@k a écrit:

J'ai une question qui va peut etre vous sembler bête mais quelle est la différence entre alternateur et dynamo ?

Alors la différence :

L'alternateur charge ta batterie dès qu'il est en route, pour la dynamo, elle faut qu'elle soit mise a une certaine vitesse pour qu'elle charge. D'ou le voyant rouge qui s'allume au ralenti et s'éteind dès que tu accélère

beber, avant de démarrer contrôle avec un multimetre, et avant de tout brancher sur la batterie, contrôle ce qui sort de l'aternateur.
PS : si ton alternateur a déjà un pont à diode tu n'a pas besoin du redresseur

Hello
C'est quoi un redresseur ?
J'ai juste alternateur ( Paris Rhone, 40A) et regulateur.

J'ai pas bossé dessus cette apres midi, j'ai vue un ancien collégue
Merci

L'apero a duré lontemps lool

De 15 h a 18h, apres je retourne au boulot.

Bonsoir a tous. J'ai voulu redémarrer le H, mais la, rien, batterie a plat, des faux demarrage = probléme-
Le courant arrive a la bobine
- le condensateur est OK
- la pompe a essence OK
- le carbu....... degeulasse

Au programme, gros netoyage et demontage integrale
Avant :




Apres :




J'ai refais le joint avec une feuille de papier


Et voila, encore quelque durite a branché

Le joint fait avec une brique de lait ?

Vue la gueule, je pense que oui, mais bon ce n'est pas une idée bête, et ca doit fonctionner tout aussi bien.

Non a la vue de l'image ce n'en ai pas. C'est ce que m'avait appris un oncle ancien de chez Renault. Dans un emballage d'une brique de lait, il y a du carton pour solidifier, le plastique pour l'étanchéité et l'alu qui permet une moindre déformation à chaleur modérée... le joint idéal en fait.

Moi j'ai refait le joints du carbu de mon AZU avec de la brique de lait , c'est niquel , pas d'emmerde

Ba je faisait mes joint d'embase de mob avec ca

moi je prefère une bière que du lait.

Maintenant je suis comme toi aussi