HY 1964 de famille

Super travail,ça augmente encore le plaisir quant on peut rouler sans avoir l'impression de gêner les autres parce que on traîne.

Oui c'est sûr que c'est plus agréable sans le bruit d'enfer
et merci à tous ... si vous voulez faire un tour ...





Bon , les photos d'avant la vidéo d'après qui est au dessus , il a fallu passer dessous d'abord  



j'ai viré le vieux moteur qui a déjà 3 mois ...



Je vais le redémonter , je vous expliquerai pourquoi



entre les deux , il ne faudrait pas se tromper !

Pour mettre 16 soupapes et un turbo

Ça me laisse rêveur de voir un moteur comme ça

Bonjour ,le bras inférieur du moyeu de roue est il un manoeuvrable ou pas , ou raide à cause de la barre de torsion?
et sinon les silenblocs sont ils dispo en neuf, je n'en trouve pas, sont ils les même sur les anciens hy qui mon cas avec les hy plus rescent ?
Sinon je n'arrive plus à mettre des images de mon avancement de travaux.

Merci de vos réponses

mikou a écrit:

Bonjour ,le bras inférieur du moyeu de roue est il un manoeuvrable ou pas , ou raide à cause de la barre de torsion?

Oui c'est raide à cause des barres de torsion et des silent blocs qui se trouvent en neuf :

https://www.citroworld.com/fr/webshop//silentbloc-de-bras-de-suspension-hy-H4333

Y'a pas de silent bloc en haut ...

C'est le même principe qu'une traction?ou il faut ne grosse presse pour tout sortir?

Ouais mikou t'as raison , j'ai dit une connerie ce sont peut être les silent bloc du triangle sup. c'est vrai qu'il y en a ...

eric67 a écrit:

C'est le même principe qu'une traction?ou il faut ne grosse presse pour tout sortir?

je suppose que oui ...

et ça bosse

Les photos de "l'échange standard moteur / boite et direction "









je vous en aurais fait bouffer des photos de moteur de H ... désolé

je vous en aurais fait bouffer des photos de moteur de H ... désolé

oui, mais c'est tellement agréable de voir du travail bien fait...

Le hY ... neuf ... aura t on occasion de le voir ? national 2cv ? en croatie (mondial 2cv) ? 100 ans de Citroen ?

Oui oui , on peux le voir à toutes ces occasions garé devant le taf de son patron , même le Dimanche ... la seule condition c'est qu'il fasse beau

Bonjour Delarouille, peux tu me donner si tu la connais la réference du roulement de moyeu av site pli, merci

Belle enseigne,la jeep derrière est à toi aussi

mikou a écrit:

Bonjour Delarouille, peux tu me donner si tu la connais la réference du roulement de moyeu av site pli, merci

Viiiii :

https://www.hyspares.fr/epages/15549cf6-bd9f-11e0-8299-000d609a287c.sf/fr_FR/?ObjectPath=/Shops/15549cf6-bd9f-11e0-8299-000d609a287c/Products/0412002

eric67 a écrit:

Belle enseigne,la jeep derrière est à toi aussi

oui , c'est la dépanneuse

Remontage ...



j'en profite pour faire une petite soudure afin de rigidifier la tôle du pédalier







ca se précise ...

Génial cette boite modifiée Delarouille, il a l'air d'envoyer ton brave H
Bravo pour le boulot
Super si tu es au 100 ans Citroën à la Ferté-Vidame on aura l'occasion de discuter de H !!

Ce serait avec plaisir , mais ça m'étonnerai que j'y monte ... ca fait un peu loin pour moi , mais on ne sait jamais ...

Toujours bien de faire deux fois les choses , ça permet des petites améliorations qu'on aurait pas fait si on avait pas tout redémonté .



par exemple faire un calage parfait de la ligne d'échappement pour le tube passe pile au milieu du trou de la caisse .



ca oblige à bricoler un peu mais plus de risque que le tube touche les bords ...

Une fois ces quelques bricoles terminées , je remet le tout en place





bon ça passe toujours aussi fin , mais ça passe



Une ruse qui rend service , j'ai mis des plaques à jeu sous les roues , normalement ça sert à régler les parallélismes , ca permet de pouvoir faire bouger le tout pour tomber plus facilement en face de trous de broches .

Suite





ma belle crémaillière toute neuve



les freins c'est pour les lâches , mais je les rebranche quand même ...

Je vais surement sortir le H Dimanche ...

Suite du remontage



Re enfiler les broches de dessous .





pose avec ajustage sérieux des planchers moteur , très important pour la bonne manipulation du capot moteur .



déjà à l'époque mon père avait fait un caoutchouc supplémentaire pour l'étanchéité du pédalier et de la colonne de direction ... euh ... vu les courants d'air que je prend dans les chevilles dans nos petits matins d'hivers , je décide de le remonter !



au prochain épisode , je commence un chantier en amateur et ou je ne suis pas bon , je veux parler du bois .
il faut faire le plancher arrière , la séparation cabine et les protections latérale ... en bois , et c'est pas mon truc , déjà ça se soude mal , et trois fois coupé , trois fois trop court !

Plancher ...







finalement , j'ai opté pour du vrai parquet comme à l'origine , c'est plus joli et plus facile à poser qu'un grand contreplaqué ... pour le même prix .

Faudra le ciré et l'astiqué et mettre les patins quant on rentre

eric67 a écrit:

Faudra le ciré et l'astiqué et mettre les patins quant on rentre

Delarouille a écrit:

Suite





ma belle crémaillière toute neuve



les freins c'est pour les lâches , mais je les rebranche quand même ...

Salu Delarouille, Je comprend pas ton hy, moi les conduites de frein font 6,5 et toi tu as des conduites de tube plus ressent, je me trompe!, pareil pour des tes barres de torsions

Les tubes de frein sont de même diamètre que l'origine 3/16 " soit 4.76 mm , je rappelle que le HY est de janvier 64 , mais j'ai monté des barres de torsion plus récentes probablement années 70 , plus longues , plus fines donc plus souples .

oui les anciens ont des conduit de frein en 6.5 et les plus récent en 4,5 (4.76)

Delarouille a écrit:

Les tubes de frein sont de même diamètre que l'origine 3/16 " soit 4.76 mm , je rappelle que le HY est de janvier 64 , mais j'ai monté des barres de torsion plus récentes probablement années 70 , plus longues , plus fines donc plus souples .

Pas trop raide des barres de torsion plus longue avec 4 amorto

Non au contraire , c'est plus confortable ... si on peut dire confort pour un H ...


Les photos de Périgueux ...

















Comment qu'il se l'ai pété le H !

il en jette...

Trop beaux tout ces H



Les photos de Périgueux ...

















Comment qu'il se l'ai pété le H ! [/quote]

Oui c'était sympa et il y avait beaucoup de monde et de voitures , bravo aux organisateurs pour les expo intérieures également .

Suite plancher













un passage au brou de noix suffira pour pas qu'il soit trop blanc , et dans 24 h , 1ère couche de vernis polyuréthane .

Préparation des cornières de protection des entrées de portes





pour la porte latérale une cornière inox faite à partir d'un morceau de lave vaisselle



Puis je ressort les antiquités que je n'avais pas jetées et qui vont servir de "patron" pour la séparation cabine





et forcement ça tombe pile .

Suite séparation cabine



Grrr ... obligé de me servir d'un outil dont j'ai peur une défonceuse ...





mais bien obligé pour ajuster pile poil les rainures et les passages de gaines électrique



au final , ça passe du premier coup avec l'encadrement métalique d'origine que j'avais sablé / repeint .

Un passage au brou de noix







et première couche de vernis sur le plancher

pose définitive des cornières après la 2ème couche de vernis



peinture après décapage des roulettes et glissière





remontage de la séparation cabine une fois vernie ...

je fait les protections latérales



le coté gauche prend quasi une plaque entière la hauteur ( 153 cm) tombe pile poil et il faut recouper la longueur de 10 cm



le droit plus court à cause de la porte latérale

quelques vis et je commence les passages de roues







avec le trou pour le bossage de l'emplacement de la roue de secours .

superbe ca sent la fin......aprés tu installe le lit et la kitchenette.....encore bravo pour ta restauration j ai hate que le mien soit comme ca

La kitchenette , peut être pas mais j'ai une idée ...



J'ai trouvé ça dans la grange ... je vais peut être en faire quelque chose ...



un siège arrière d'Ami 6 , c'est du Citroën , il n'y aura pas de rejet !





un coup de sablage quand même





montage à blanc du support démontable .

je respecte quand même le AC121 du gris des sièges AMI 6



il est pas beau mon canapé Ardéco ?

sympa, mais du coup avec un coup de frein, n'y aurait-il pas de risque que la banquette avance ?

Si bien sur , j'ai mis un verrouillage