HY 1964 de famille

j'ai aussi reposé le porte manteau "vintage" une fois repeind

j'ai fixé des accroches fabriquées à base de fer plat et de maillon de chaines pour pouvoir sangler des motos ou autre chose dans le fourgon

fabrication d'un petit accessoire





et le siège passager amovible est terminé .

Bon , je suis dans la modif.



Une des tôle de plancher et difficile à mettre et à enlever à cause d'une tôle raidisseur mal plaçée



un coup de disqueuse règle le problème ... sauf que la tôle n'est plus raide ...





un fer plat plié et soudé redonne de la rigidité , et facilitera le démontage rapide pour accéder à la batterie et à la boite de vitesse .

Bonjour Delarouille,
J'ai passé quelques soirées à parcourir l'ensemble des pages de ta resto et franchement chapeau
Ca me motive à me remettre sur le miens qui dort depuis quelques temps dans le garage.
J'ai apprécié également ton post sur le sablage ... je vais certainement investir dans une cabine. A ce sujet quelle puissance de compresseur préconiserais tu ?

De plus, te serait il possible de me résumer les étapes et surtout les produit (types / marques) que tu utilise pour les étapes suivante : poncer / traiter et mettre en peinture ?

D'avance merci.

M

Tout est en page 2 , quand je fais le capot moteur ...

montage à blanc



apprêt avant peinture



je fait cette modif. surtout pour adapter un soufflet sur le levier de vitesse , parce que je vous dit pas par les petits matins d'hivers , le courant d'air qui sort du trou et vient vous lécher le bras droit .



le soufflet est un de 406 trouvé sur Zozone à 8€ , mais il faut faire une tôle de support un peu alambiquée ...





au final , j'ai un peu honte ... c'est pas d'origine mais flute ! plus de courant d'air !!!

ça c'est dommage je trouve...

nicoh a écrit:

ça c'est dommage je trouve...

Ben ouais ... mais je suis frileux , et puis c'est réversible ...

Et puis "A chacun son H!"

Oui d'habitude je suis un ayatollah du boulon d'origine , mais là je me caille trop dans ce HY , donc je vais trouver des solutions  

Je continu la chasse aux courants d'air !





une thibaude atour du pédalier récupérée sur l'isolation phonique d'un lave vaisselle devrait limiter l'air au niveau des chevilles .





et je décide finalement de rajouter le chauffage , c'est bête , à partir de Février 64 il était monté d'origine mais le miens est d'avant .

Bravo superbe restauration ! j 'ai un H de 1954.... en demontant la porte coulissante je me suis aprecu qu'il n'y a pas de roulette en bas pourtant il semble y avoir les emplacements ?? peux tu me donner un avis la dessus ? merci

Non , il n'y a pas de roulettes , c'est une glissière avec des lames de ressort



et j'ai rajouté une cale en pvc pour limiter les rayures

merci pour l'info ! je vais aussi mettre quelquechose pour ne pas que ca frotte

Oui c'est mieux !


donc le chauffage suite .

le chauffage monté d'origine sur les HY ne peut pas se monter facile sur le miens , car ce n'est pas le même tableau de bord ni le même radiateur , donc il me faudrait un bon vieux Sofica ou Ducellier qui se montaient sur les PEUGEOT 203 ...



Ca tombe bien j'en ai un en stock



je vais quand même lui faire une restau en règle ... peut pas le monter comme ça ...



je commence par le réostat qui permet de faire varier la vitesse du ventilo .

un microbillage du radiateur sera nécessaire ne serais ce que pour enlever la poussière coincée au milieu ...



sablage de la tolerie



suppression des sorties de dégivrage pare brise , inutiles sur le HY



bouchage des trous par une petite tôle , tout est reversible des fois que dans 50 ans un restaurateur retrouve le HY dans un taillis et prélève le chauffage pour sa 203 ...  

Je l'ai modifié , un peu aplati au niveau de l'entée d'air pour qu'il tienne moins de place





peint en AC109 pour la discrétion , et j'ai tourné le déflecteur d'un quart de tour pour ne pas envoyer tout l'air chaud au sol .



il faut que je déplace ma sonde température que j'avais mis sur la sortie d'eau chauffage de la pompe



je l'installe donc dans une plaque d'eau de la culasse



c'est même un meilleur endroit pour prendre la température .

il se positionne plutôt pas mal coté passager .



il faut faire des trous pour passer les durites et les protéger par un passe fil maison fait à partir d'un tuyau de pressostat de lave linge fendu



Pose du repiquage



raccordement par des durites , ca va , c'est pas trop loin ...

j'intègre le rhéostat au tableau de bord à la place d'un inter qui servait plus



c'est le potard rouge .





les premiers essais sont concluant , au bout de 10 minutes j'ai une sortie d'air à 43° :] enfin je n'aurais plus froid

Je n'arrive pas trop à comprendre ou est le bloc chauffage. il est au niveau des pieds dans l'habitacle ?

Oui au dessus des pieds du passager , mais ca ne gène pas y'a de la place dessous et ça souffle à gauche et en haut de façon à "arroser" toute la cabine .

Après un essais concluant du chauffage en faisant le tour de quartier , je décide de boucher un dernier courant d'air .



une plaque de polycarbonate





quatre bouts d'alu coupés à l'onglet





et la fenêtre derrière le chauffeur ne me refroidira plus la nuque !

Suite et ... fin  

Un dernier « détail » trouvé sur le coin coin …



Un calendrier de Pin Up année 1964 , celle du HY ! j’avais pensé au calendrier des postes mais je ne sais pas pourquoi , j’ai choisi celui là … pourtant sur celui des postes il y avait des petits chats .



Du plus bel effet dans la cabine …

Voilà … toutes les aventures ont une fin , celle-ci a commencée le 26 février 2017 et se termine aujourd’hui 22 mars 2019 , 25 mois de travail donc à peu près 2500 heures .

Je suis super content que cette restauration vous ai intéressée sur si  longtemps   , 72000 vues à ce jour sur Poussières de pistes  et  17000 sur typeH.net  .

Je remercie tout ceux qui m’ont encouragé par leurs messages ou même leurs texto pour les amis qui ont regardé l’avancement des travaux  presque tout les jours .

Je regrette aussi que beaucoup  de ceux qui  ont conduit ou connu ce H à l’époque ne soit plus là pour le voir  .

Merci  aussi à ceux qui m’ont aidé concrètement par leur conseils ou leur aide ponctuelle pour les interventions lourdes , la famille bien sûr et les potes qui passaient par là …

Aller , je ne résiste pas à un dernier Avant / Après  









Bonnes routes et beaucoup  de vieilles ferrailles rouillées à tous !




DELAROUILLE

Complimenti!!
Félicitations, j'espère voir autre ta restaurations.

Encore félicitation pour ta restauration que j'ai intégralement lu quotidiennement (ma petite lecture le matin en arrivant au boulot). Félicitation donc, aussi pour nous avoir fait partager cela via les très très nombreuses photos publiées, que je consulte de temps en temps pour voir un détail qui m’échappe sur mon hy.

Mais je suis sur que tu vas te trouvé d'autre sujet de restauration.

Profite bien de ton H, au plaisir de te rencontrer toi et on H

Bien amicalement
Etienne

Pas mieux que hervee, profites en bien maintenant. A le voir en vrai et à te rencontrer !

Sur l'avant/après: je viens de me rendre compte que tu avais remplacé le mot "crédit" par "cuisinières" et autres petits détails !

encore bravo!

Bonjour,

Merci pour le reportage de cette belle restauration
je suis content d'être tombé sur votre forum que je remonte du début
et de voir que certain sont parti d'une épave cela me conforte dans mon choix

Merci à tous pour vos messages sympa , mais je ne suis pas sûr de refaire une restauration aussi lourde , tout au moins pas tout de suite , d'abord parce que je n'ai plus de place et ensuite parce que je ne vois rien qui me botte là tout de suite ... mais qui sait ?



















et puis comment tout faire rouler régulièrement ???

il te manque le tank ...

Oui c'est vrai que si je trouvais un Sherman ... je pourrais replonger

en attendant pour éviter le Baby Blue's , je me suis fait un coffre à pièces détachée pour le HY



un coffre en bas et un tiroir en haut , avec un cran de verrouillage pour ne pas qu'il s'ouvre en roulant ...



j'ai fais un transfert " Vintage" avec un papier imprimé à l'envers collé avec du vernis puis lavé un fois sec



ca fait " vieux truc" qui est là depuis 50 ans ... comme moi quoi ...

C'est pas bête et joli en plus

superbe, cela nous donne plein d'astuces, et d'idées. Encore bravo je n'ai pas ton niveau, mais ton exigence, et le gout du travail bien fait me pousse vers le haut!


MERCI MERCI MERCI

C'est bien d'avoir le gout du bon boulot

J'ai trouvé un truc à restaurer pour ne pas sombrer dans la déprime





c'est hors sujet mais ça pourrait servir ...



et puis c'est tout plat , pas ondulé du tout ... ca va me changer







une bonne vieille paire de colonne de sonorisation Bouyer des années 60 fabriquées à Montauban , des "type 55"



j'avais ça au grenier , je me suis dit que ca pourrait servir pour mettre de l'ambiance "vintage" dans les concentres

Elles sont belles tu aurais mis ca dans ton H avant la restauration musique à font les vibrations aurait fait tomber la rouille

Bonjour, magnifique Hy ! je suis en cours de restauration de mon H de 1954... je change actuellement les joints de porte et hayon.... et une question me vient comment faire la jonction dans les angles et pans coupés ?

Savez vous commet je peux savoir si mes garnitures de freins contiennent de l'amiante ou non ? idem pour mon embrayage ?

Merci !

Bonjour , pour les joints je coupe à l'onglet et je rajoute un caoutchouc , voir les photos au début de ma restau. pour les machoires de frein et le disque d'embrayage si ils sont d'origine , oui il y a de l'amiante ... et c'est tant mieux parce qu'au moins ça dure et ça fait pas de bruit .

Merci vu en page 13 pour l'amiante suis d'accord mais je dois le sortir pour importer mon vehicule en Australie et pouvoir faire mon road trip ! mais je ne sais meme pas ou et comment trouver des garnitures mon H

Bonjour

Si tu vas sur Google il y a plusieurs distributeurs de pièces Hy
et tu peux acheter la garniture au mètre
https://boutique.techni-tacot.com/freinage/338-jeu-4-machoires-ar-echange-hy-ou-type-h-citroen.html

Merci vu ! si j'achete au metre c'est facile de refixer sur les machoires en etan t sur que ca ne s arrache pas au premier freinage ?

Soit c'est collé soit c'est riveté ... mois je les fait refaire chez Atelier Corrézien de Freinage , mais des boites qui refonds les freins y'en a partout .

Merci pour l'info ! je vais essayer de voir ca.... je pense que les garnitures ne sont pas d'origine car le camioin servait jusqu'en 2000 a la livraison de vin.... mais a part faire un prelevement je ne sais pas comment on peut deceler la presence d'amiante ou non !

En 2000 il y a de grandes chances qu'il y en ai ... Moi à ta place : https://www.hyspares.fr/epages/15549cf6-bd9f-11e0-8299-000d609a287c.sf/fr_FR/?ObjectPath=/Shops/15549cf6-bd9f-11e0-8299-000d609a287c/Products/0811041

le mien est de 1954 je vais devoir trouver une boite qui refait les garnitures comme tu disais plus simple et au moins je serai sur du travail. la plus grosse galere est de maintenant changer aussi l'embrayage.. j ai lu tellement de choses sur les epaisseurs... et surtout devoir deposer le moteur a priori car faudra aussi changer la butée ...

Oui gaffe à l'épaisseur , pour mon cas le disque commandé est trop épais , il a fallu caler les linguets , je suppose qu'ils sont plus épais pour le cas où tu rectifie le volant moteur et le miroir  ...

https://si3.photorapide.com/invites/photos/2019/01/11e3yg.jpg

merci pour les reponses aussi rapides !
la ca me depasse et vais devoir trouver un professionnel pour faire ca. vous me confirmez qu 'il faut deposer le moteur pour le changer ?!?

Marcelvibes a écrit:

. vous me confirmez qu 'il faut deposer le moteur pour le changer ?!?

Ben ... je vois pas comment faire autrement ...



mais ce n'est pas la peine d'enlever la boite , ce ne doit pas être très facile de dévisser la cloche en place mais ca se fait .

merci ! je m'en doutais bien

Tient , j'ai fait du recyclage ...



j'ai mis au mur un des anciens panneaux latéraux du H ... Pour la déco ...