HY 1964 de famille

Je fais un essai rapide du moteur , contact ...



Ca tourne !

super content pour toi, et félicitation pour ce super taf.

je continu de faire de la pièce détachée , j'ai deux bouchons d'huile , mais ils sont tout pétés



j'ai réussi à réparer le moins cassé à la résine ,pas terrible mais ça fera ...



et j'ai apprêté les amortos ...

Suite ...





j'aime bien le noir , c'est joli comme couleur ... et puis discret



plus qu'a mettre dans des boites .

Il faut bien que je m'occupe en attendant de monter les pignons de boite





aller , au stock !

t'en est combien de % du resultat final?

Ben , il est fini à part l'habillage intérieur ... il roule , je m'en sert régulièrement ... simplement là je suis clairement sur l'amélioration des performances pour ne plus entendre hurler son moteur en me faisant doubler par les lapins .
Je pense que d'ici un mois ou deux le nouveau groupe motopropulseur sera fini et prêt à monter sur le camion et si ça marche le printemps sera dédié à l'aménagement intérieur .

tu vas faire quoi apres?

badassNC a écrit:

tu vas faire quoi apres?

Ben une dépression comme d'habitude après une grosse restauration ... le baby blues sûrement

Pose de la pompe à eau .



avec fabrication du collier en inox qui va bien pour relier le bas de la pompe au bloc .





je pose une dynamo de 203 qui sert de tendeur de courroie pour les essais ( pardonnez son état ... je l'ai pas repeinte )

de la part de delarouille, une piece pas rénovée c'est pas normal, y a du laissé allez, au boulot et vite
mais quand même super boulot

Oui c'est pas terrible pour la photo , mais suffisant pour les essais , après je remonterai le démarreur , la dynamo , le carbu et l'allumeur qui sont actuellement sur le camion et qui proviennent d'un H78 .



Les cardans de sortie de boite sont rouillée mais pas usés





va falloir dérouiller tout ça ...

je traite le volant et les rotules à l'arrache .



et vaisselle ...

faudrait que je pense à en peindre un peu ...





la visserie ...





je soigne particulièrement ce boitier de direction que je compte monter à la place de l'autre qui a des marques d'usures .

tu arrives à sortir les barres de direction sans défoncer le petit bout de plastique toi ?

autrement super taf, ça nettoie super-bien avec la microbilleuse.

allez j'vais prendre mon VIAZAC moi aussi.....

Oui ça sort pas trop pas trop mal avec cet arrache ...



Boitier de renvoi terminé .









aller on va se jeter dans le gras !

très important de repérer les calages .









voilà tout est dans l'ordre ...

super, ça doit être la seule pièce que je n'ai jamais ouverte sur un H.faut que je mis colle, ça se fait bien ?

Oui , mais il faut faire des photos et avoir la vue éclatée

Suite de la crémallière











pas très propre ...



après sablage .

..tu trouve un moment pour dormir quand même...

Oui ... je dort en rêvant de ferraille

Suite...









une des deux rotules était marquée , mais j'en ai mis une d'origine Citroën que j'avais qui était neuve , et là j'ai une crémaillière au top

pose des Liguarex







un peu de graisse quand même , c'est bête de ressalir mais il en faut il parrait ...



Voilà la direction est terminée .

Delarouille a écrit:

un peu de graisse quand même , c'est bête de ressalir mais il en faut il parrait ...

Tu la retrouvera dans 40ans .... sinon c'est beau ...

Dans 40 ans ??!!! j'aurais plus mal aux dents



cardans sortie de boite finis



les nouveaux pignons ont été livrés !!!



je ne résiste pas au plaisir de faire un montage à blanc histoire de voir .



jusqu'içi tout va bien ...

Il me faut un support pour tout remonter et essayer peinard , écouter les petits bruits , voir les petites fuites ... bref , un banc d'essai quoi .



quoi de mieux qu'un berceau d'origine pour ça ? ,



je solidarise les demi barre de direction au berceau , histoire que les roues ne tournent pas , rien d'irréversible .



sauf que c'est tout crade , alors un sablage s'impose , je bouge les trous des moyeux pour ne pas envoyer de sable dans la graisse .



mais je ne peux pas m'empêcher de regarder ces pignons ... me tarde que cette boite se referme !

ouais c'est trop beau, une question (que beaucoup se pose, je pense)

tu auras la possibilité d'en fabriquer d'autres...des pignons.

Oui fourgon , j'y ai pensé aussi à la possibilité de faire un groupage , mais je ne crois pas que ce soit interessant , en ce qui me concerne j'ai fait faire ces deux pignons "prototypes" ( ou plutôt mon fils ) , je me doutait que ce ne serait pas donné ... on a demandé le prix pour 10 exemplaires mais ce n'est pas assez pour faire baisser le prix de beaucoup .
Ce dont je suis sûr , c'est de la qualité , la boite qui a réalisé ces pignons et connue pour faire du travail de très grande précision , mon fils travaille avec eux pour des pièces d'exceptions de machines spéciales dédiées à la fabrication de pneumatiques d'un excellent manufacturié Français qui avait des HY jaunes et bleus dont je tairai le nom
Le prix de Hsteries dont j'avais entendu parlé n'est obtenu que pour une grande quantité et une simplification de l'usinage , ce qui n'est pas le cas des miens qui sont usinés dans un métal spécial ne nécessitant pas de traitement thermique , il sont rectifiés pile poil , l'état de surface est remarquable . Mais pour celà , il faut des machines spéciales
Bref , le prix s'oublie ... la qualité reste (Audiart)


Bon ... sablage !





c'est retour vers le futur ce post , une impression de déjà vu .



avec l'apprêt qu'on passe avant et mes blagues à deux balles

ok et merci pour ta réponse, tu ne pourras donc pas en faire d'autre, dommage... : cry:

je crois que Hsteries ne fabrique plus les pignons en question ...mais ils refont la boîte pour...un certain prix (a confirmé)

salut, tu pourrais créer un post de groupement de commande avec le tarif initial et après voir ce qui serait possible, cela n'engage que moi mais comme tu dis si la qualité y est…
on est certes pas nombreux mais polyHistes pour pas mal d'entre nous

Oui secaj , mais je pense qu'il faut attendre de voir si ça marche bien , ensuite si tout est ok , j'aurai plus vite fait de vous donner l'adresse ... vu qu'ils ont les plans , ils pourront en faire d'autre .

Remontage de la boite :





les roulements et la première synchro peuvent se préparer à l'établi





ca se monte facile , il suffit d'un tube et d'un maillet pour le rentrer tranquillement .

ah sympa si tu peux nous faire un petit tuto sur la boîte, ça m'intéresse fortement. la bise est doucement sur le foie gras...bon réveillon à tous.

Boite suite ...

Préparation du train intermédiaire ...



il faut remonter les aiguilles , plutôt que de les compter ... je les mesure pour être bien sûr de mettre le même nombre de chaque coté



je les colle à la graisse Belleville , pourvu qu'elles tiennent !

Finalement ça se monte , à un détail près , dans la RTA il est dit que pour enfiler l'arbre du renvoie d'angle il faut que le roulement soit éloigné du pignon de 50 mm ... or ce roulement est monté serré , j'ai pu l'éloigner à la presse mais comment faire pour le repousser une fois dans la boite ???

Donc je l'ai remis à la bonne place ( contre le pignon renvoi d'angle ) et j'ai réussi à rentrer l'arbre en reculant le petit arbre du haut ( les 2 roulements , 1er pignon et la première synchro ) de 2 ou 3 cm pour laisser passer le premier pignon de l'intermédiaire ... et une fois en place je l'ai repoussé comme au premier montage , tube et maillet ...





et j'ai monté le renvoi de marche arrière .

il me reste le dernier train de pignon à remonter





je me rend compte rapidement que ça va rentrer au chausse pied , même en virant les deux demi jonc qui tiennent mon beau ( mais trop gros ) pignon tout neuf ...

Delarouille arrivera t'il à mettre les derniers pignons en boite ??? vous le saurez en regardant le prochain épisode de : " La Guerre des Pignons "

Vivement demain !!!

meule un peu les dents......

t'es pas loin de la vérité fourgon



Bon , j'ai bien essayé de l'enfiler comme ça dans tout les sens , mais il n'y a rien à faire le pignon supérieur est trop grand et ne permet pas de reculer assez pour enfiler l'avant de l'arbre dans la cage à aiguilles de la première synchro ...

Regarder bien le bout gauche de l'arbre , il y a un chanfrein de 1.5 mm ...



et pour pouvoir l'enfiler il a fallu couper les 1.5 mm du chanfrein , j'ai juste cassé l'arrête pour améliorer l'emboitement et sa passe ! juste , mais ça passe ...

Tu es un chef, CHEF. même le pignon passe super prêt du carter.
si j'ai bien compté toutes les dents ta boîte correspond à une Y8 maintenant.

Non ca va , il y a 3 mm entre le pignon et le carter , tu dit que ça correspond à une Y8 , mais ça a existé à l'origine des boites Y8 ???

Maintenant que la pignonnerie est en place , remontage et réglage du couple conique .



l'important est de conserver les cales de jeu latérales et de les remonter pareil , à condition que le nouveau pignon fasse exactement la même épaisseur que l'ancien , et l'usinier à été très précis là dessus , sinon il faut recaler ...



il faut régler le couple en vissant les Timken de façon à avoir un jeu d'engrennement de 2 / 10 ème , puis relacher un peu les timken ... il faut le sentir , c'est pas vraiment marqué dans le manuel ... ça tombe bien , c'est pas la première fois que je le fait ...
puis les joints pour l'étanchéïté , et les chapes de cardans





le couvercle de nez de boite avec la cale de latéral .

Delarouille a écrit:

Non ca va , il y a 3 mm entre le pignon et le carter , tu dit que ça correspond à une Y8 , mais ça a existé à l'origine des boites Y8 ???

non, mais la boîte qui fabrique les pignons (je sais plus le nom) proposer dans son catalogue les derniers temps les pignons pour Y6, Y7 et Y8 depuis (d'après ce que j'ai pu entendre) il ne vende plus ce pignon, mais propose une restauration complète de la boîte, pour un certain prix.et d'après le nombre de dents que tu as ce serait une Y8, a vérifier quand même.

Désolé pour mon ignorance, mais du coup, il y aurait plus de modèle de boite que de moteur ?
Du coup, avec un HY78 ESS il y à eu plusieurs boites ?

Au moins 5 je crois ...



facile pour mettre de l'huile pile au niveau quand il n'y a pas le couvercle



on ferme ...



la plaque est pourrie ... il m'est venu une idée .



un peu mégalo l'idée ...



si dans un futur lointain vous trouvez cette boite dans une bourse , vous saurez d'où elle vient ...

Trop fort !!

tu lance quand un production ?
Les fixations de la boite sont elle compatible entre essence et diesel ?

Attendons de voir si ça marche ... et pour le diesel ... je sais pas

"AVEC LES BOITES DELAROUILLE
ON PART TOUS EN VADROUILLE"

Delarouille a écrit:

un peu mégalo l'idée ...

si dans un futur lointain vous trouvez cette boite dans une bourse , vous saurez d'où elle vient ...

bahah j'adore!