HY 1964 de famille

C'est bientôt la fin....... tu vas faire quoi après ?

Les nôtres ?

hzinc a écrit:

C'est bientôt la fin....... tu vas faire quoi après ?

Une dépression comme d'habitude après chaque restau. , le baby blues quoi

mais j'ai pas encore fini , je pense que j'ai encore entre 4 à 6 mois de remontage et finitions

Magnum a écrit:

Les nôtres ?

Euh ? ... pas tout de suite alors ...

Remontage train avant suite





les rotules de pivots neuves se montent bien





magnifique photo ou je suis en train de remonter la barre de torsion droite ... à gauche ! ... bourrique , recommence ... je m'en suis aperçu en montant l'autre  

Super boulot, avec quoi tu fais ta peinture ? (bombe, pistolet, pinceau) ?

Je pense que tes photos m'aiderons pour la restauration du mien

Je poursuis par les plateaux de frein avant





une vraie misère à remonter avec des ressorts qui sautent partout et des vis cachées







maintenant il va falloir trouver un moyen de les régler ...

J'ai l'outil pour l'avant et l'arrière si tu veux..

Super-boulot, je me répète mais c'est du super-boulot que tu fait là...pour les freins, moi je les règle avec un pied à coulisse, je prends de l'intérieur du roulement jusqu'à la garniture, puis le tambour, je compare et je règle.

Merci les gars , mais finalement je me suis débrouillé



j'ai plein d'outils Citroën pour le réglage des freins , mais pas pour ceux de HY





en fouillant dans ma ferraille j'ai trouvé un tube qui fait pile poil le diamètre intérieur du moyeu







trois coup de rouleuse , semi auto et de peinture plus tard , j'ai l'outil adhoc !!!

Bravo, toujours au top !! Il te reste plus qu'à faire une adaptation pour l'arrière..

jean michel a écrit:

Bravo, toujours au top !! Il te reste plus qu'à faire une adaptation pour l'arrière..

Pas con un truc comme ça par exemple ??? P'tain j'l'ai déjà fait ... j'suis trop fort !



et modeste aussi

Si-Si,
Tres fort


|.°/^\°.|

Felix HY a écrit:

Si-Si,
Tres fort  


|.°/^\°.|  

+1

Mais non les gars , je ne fais pas mieux que vous ... merci .





voilà pour les freins arrières

un petit coup de noir et on range .
[/quote]

salut delarouille félicitations pour ton travail tout le monde te le dit mais c'est vraiment remarquable
petite question : quelle peinture as tu mis pour ton berceau avant? (et traitement??)

j'ai mis un message dans mon sujet mais pas de réponse

merci d'avance

A+

ARTHUR HY78 a écrit:

quelle peinture as tu mis pour ton berceau avant? (et traitement??)

désolé j'avais pas vu ton message , le berceau une fois sablé , j'ai passé un wash primaire antirouille et une polyuréthane noire ( peinture +durcisseur +diluant) comme le dessous de caisse et compartiment réservoir , roue de secours , je n'ai pas mis d'apprêt garnissant à poncer car inutile sur des parties techniques n'ayant pas vocation à être parfaites .



les jantes attendent sagement leur dose de sable





ainsi que le plateau de frein qui a servi de modèle



Non je ne monte pas de roues jumelées à l'arrière mais il se trouve que j'avais 3 jantes de plus récupérées il y a longtemps , je prendrais les 5 meilleures des 8 sablées , les trois jantes plus récentes certainement car peinte à la poudre et au four , très difficile à sabler .







peinture terminée .

Remontage 2ème plateau de frein avant





j'ai refait un des tubes en cuivre car celui d'origine était bien attaqué par la rouille





et j'ai trouvé une combine pour ne plus que les ressorts sautent en agrandissant un trou pour mettre un écrou qui serre les deux flasques





Maintenant je peux régler mes freins facilement avec l'outil qui va bien ...

retournement du berceau pour le remontage





tant que je suis chaud sur les freins , je remonte les plateaux arrières



amortos , cardan , flexible etc





rotules de direction changées

bon maintenant qu'il est dépoilé , on le rerentre , et je vais pouvoir commencer à en remonter un peu



mais d'abord , mettre le moteur sur le berceau ...

remontage circuit de refroidissement





contrôle d'étanchéité



et surtout de la régulation de température



c'est bon le calorstat fait son boulot ...

Petite pause sur le HY , j'ai une vidange à faire sur une C4 pour un copain



la suite plus tard ...

montage du pédalier , des renvois de direction





des cables de frein à main



sélecteur et support de boite

Quand j'avais vidé ce qu'il restait dans le camion , j'avais trouvé cette petite cintreuse à tube







qui va finement bien pour faire les coudes un peu serré du circuit de freinage



ce qui me permet de remonter le circuit de freinage .

comme quoi rien ne se perd, et tous peut servir.
il va être plus neuf qu'a sa sortie d'usine, super boulot

Mais je ne jette rien Maurin !

Aller direction ... la direction !








2 paires de Ligarex neuf mais avec les tendeurs d'époques .



finie .



et remontée sur le berceau .

Uhauuuu ! Voir ces photos je veux refaire mon H ....

Tipascby a écrit:

Uhauuuu ! Voir ces photos je veux refaire mon H ....

vas-y ... c'est trop marrant ... et puis c'est vite fait

Bon , j'ai mis les roues ...







pas résisté à l'envie de faire un tour dehors ...



bon on se calme , j'ai redescendu les panneau publicitaires latéraux qui attendent leur remontage

salut delarouille
je vois que tu fait toi même tes tuyaux de freinage, c'est un raccord avec joint comme sur nos bonnes vieilles bx hydro ??
et donc je pense que tu a l'appareil pour faire les embouts, aurait tu l'adresse d'achat de ta machine, j'en recherche une pour refaire mes tuyaux hydro, ou c'est fabrication maison.
en tous cas superbe rénovation

maurin42 a écrit:

salut delarouille
je vois que tu fait toi même tes tuyaux de freinage, c'est un raccord avec joint comme sur nos bonnes vieilles bx hydro ??
et donc je pense que tu a l'appareil pour faire les embouts, aurait tu l'adresse d'achat de ta machine, j'en recherche une pour refaire mes tuyaux hydro, ou c'est fabrication maison.
en tous cas superbe rénovation

le circuit de freinage est neuf je l'ai acheté chez HY Spares j'ai juste refait un tube qui est sur le plateau avant qui est simplement dudgonné , j'ai la machine pour ces raccord là mais pas pour ceux avec le joint , c'est une dudgeonneuse pour les raccords frigorifique que j'ai .

je déballe les panneaux latéraux



protection des omégas pour éviter d'éventuelles rayures au montage





voilà les panneaux latéraux sont en place , "suspendus" par quelques vis en attendant les profilés couvres joints



le tout sous la surveillance de "Bibi" le contremaitre !

Sacré Bibi, toujours à l'affut...

Oui et pas courageux ....





les souplisseau de protection de passage du faisceau sont avantageusement remplacés par de la gaine thermo



les plaques constructeur remontées



ainsi que le verrouillage de porte latérale

Je me décide à faire les couvre joint des panneaux latéraux .



encore les mystères de la rouillocratie !



alors que sur les 4 grandes longueurs , trois sont comme neuves ... la dernière est completement pourrie ...





je me colle donc à une séance de rebouchage trou par trou au chalumeau parce que bien sur ce profilé est introuvable ... et il va falloir ressabler derrière pour enlever l'acide du décapant .

je me décide à remonter le train arrière



renfilage de la barre de torsion droite .





plateau de frein , plus qu'à régler .

Je decouvre ton post que j'ai adoré suivre! Ton travail est remarquable, felicitation!
Hate de voir le final
Tu es bien courageux!

Merci Badass , c'est plus de la patience que du courage , il ne faut pas voir la misère dans son ensemble , mais traiter petits bouts par petits bouts , j'ai vu ton H , il y a moyen de faire quelque chose mais selon moi , c'est 2000 h de boulot , je suis déjà à 1700 heures sur 17 mois ...





le réglage de l'arrière est beaucoup plus simple que l'avant ...



montage et fixation des flexibles .



raccordement .

réalisation de la spire de dilatation sous la caisse





pose et raccordement , le freinage arrière est fini .

simplement magnifique....que du beau travail

félicitation

Merci ...

Maintenant je passe au circuit d'essence ...



alors sur la photo on voit le tuyau d'origine sur le dessus tout sale et je l'ai un peu esquinté au démontage , il me fallait donc trouver un tuyau identique en diamètre pour passer pile poil dans le caoutchouc d'étanchéité du tube plongeur du réservoir .
La solution est tout simplement d'acheter un kit de raccordement en eau pour réfrigérateur américain , même diamètre 6.35 mm et suffisamment long pour aller du réservoir à la pompe . On trouve ça chez tout les bons revendeurs d'électroménager ... ça tombe bien , j'en connais un



le fameux raccord qui se glisse dessus , avec un peu de produit vaisselle quand même ... pour ceux qui s'inquièteraient de la résistance à l'essence , sachez que c'est du nylon , que ça fait un an que j'en ai mis 20 cm dans le réservoir de ma tondeuse et qu'il n'a pas bougé .



en attente du réservoir ...



et en attente du moteur ...

j'ai ressorti du carton mon joli faisceau tout propre passé à la machine à laver .





les tubes cuivre que j'avais inserré dans les caissons ont grandement facilité le passage





repose des goulottes métalliques de protection .

Raccordement et pose de quelques éléments d'éclairage







avec essais systématique à cause du risque de mauvaises masses dues à la peinture neuve



rigolo les 60 centimètres de rallonge de faisceau , pièce d'origine Citroën pour les H rallongés ...

je gaine le tout et je fini de passer le faisceau arrière , j'avais ressoudé des languettes métalliques pliables pour tenir la gaine .





je m'occupe des couvres joint , comme il me manquait une petite longueur , j' ai récupéré une crémone d'une ancienne fenêtre sur laquelle j'ai inséré les vis de fixations .





et rebelote , mastic , ponçage , témoin etc etc avant peinture .

les couvres joints sont enfin terminés ...



j'essaye de sauver en les microbillant un maximum de vis coulissantes , celles qui manque seront remplaçées par des 4x25 poilier .

remontage des couvres joints , ça se fait bien ...

ça plaisante pas pour la resto , toujours au top

Merci ...

j'ai reçu les croisillons neufs de cardans de sortie de boite





très bonne qualité , ça se monte nickel sans jeu ...



je souhaite mettre un thermomètre de température moteur , pour ça je me sert d'un bouchon fileté inutilisé dans lequel je soude l'insert de prise de sonde .





sur la pompe à eau , j'aurai la température moteur avant le calorstat .

Remontage des roues arrières



de la roue de secours



pose , raccordement et remplissage du réservoir



branchement et remontage de la tôle de protection des feux arrières



Ah zut !!!  un fagot de fil au niveau du tableau de bord ... bon n'attendez pas de photos pendant une semaine , je suis en vacances , je me ferme dans le garage pour essayer d'avancer un peu plus vite , a bientôt ...

Très très beau travail
Simon.