HY 1964 de famille

refection de la pompe à eau , joint cyclam + bague bronze + roulement + axe neuf , j'avais peur de péter la turbine mais bien calé à la presse ça rentre facilement .



la tige de culbu est à tringler



et j'ai pris la technique pour sortir les bouchons , je tringle et je les remonte au frein filet

Félicitations... très beau boulot...j'en ai déboité la machoire..

Vas pas trop vite , garde du boulot pour le froid qui vas arriver

Gaffe à la machoire , elle est sur rotule

et j'aurai du boulot pour l'hivers , car je n'ai toujours pas les pignons alors je prend le temps



Il est crade ce moteur ...



démontage de l'écrou de poulie .



le dessous a meilleure mine .

bien repérer les cales de latéral



grosse vaisselle , ce moteur est très gras



et il en reste

Je galère vraiment à nettoyer ce moteur qui est plein de gras très collant , en revanche les surface nettoyées n'ont pas d'usure



je crois avoir l'explication ...



quand je dilue le gras , il deviens tout gris , voir même gris clair avec un fond de dépot extrèmement gluant , ce qui dévoile que ce moteur des années 70/75 aurait tourné avec de l'huile Antar Molygraphite , une super huile additivée de graphite très à la mode à l'époque ...

suite du démontage .







vaisselle ...

Super taff impressionnant, (on vas arrêter de te le dire maintenant lol). J'apprends beaucoup grâce a toi et c'est un peu ta faute si j'ai un type H dans mon jardin qui attends une restauration

Du coup petite question, quelles sont les pièces qui tu vas changer dans le moteur suite à ton démontage complet ?

Question bête au niveau des coussinets, quelles sont les conditions pour les changer, est-ce standard ou faut-il prendre une cote bien particulière ?

Merci

Les coussinets sont normalement repérés , moi ils sont à la côte standard ( Std ) sinon ils sont marqués 0.25 0.50 etc si le vilebrequin a été rectifié à une cote réparation ... mais la priorité est de mesurer l'ovalisation des paliers de vilebrequin .

Sur ce moteur tout est vraiment clean , j'ai de la chance mais je change quand même les coussinets de bielles et de ligne d'arbre , ainsi que chemises / pistons pour passer en H78 .

Et tu nous a pas dit, c'est comment de rouler dans un H plus que neuf ?

hervee a écrit:

Et tu nous a pas dit, c'est comment de rouler dans un H plus que neuf ?

Si si ... je l'ai déjà dit , c'est super , ça sent le neuf , mais ça rame vraiment en faisant beaucoup de bruit . Je sais , c'est normal , c'était comme ça à l'époque ... mais bon , je me voit pas me taper 300 bornes pour monter à Lapalisse ou aller à Périgueux Vintage avec ...
Donc c'est pourquoi je me refais un groupe moteur boite qui tire long , j'attend toujours les pignons , j'espère les avoir avant Noël

j'aime le propre .



la culasse était belle mais j'ai fait resurfacer le coté collecteur car un joint d'échappement HS avait laissé des traces , l'alu s'était creusé avec les coup de feu .



je récupère les pistons et chemises en 72 ça peux dépanner quelqu'un , tout est vraiment beau , je vais les contrôler et les mettre à la foire .

Ils sont encore bon les pistons ?

Oui je vais controler le diamètre et surtout l'ovalisation mais les chemises n'ont pas d'arrête donc c'est plutôt bon signe ...

suite de la vaisselle



extraction des chemises en 1600 cm3



nettoyage haute pression à la vapeur avant le sablage



ca y est bien collé ...

Du coup, tu adapte du 78 sur un 72 ? Je pensé que ce n’était pas possible :/

Oui il suffit de changer chemises et pistons , idéalement carbu + allumeur que j'ai prélevé sur un H78 , même le joint de culasse c'est le même pour les deux modèles  



je me suis fait violence pour ne pas sabler les portées qui sont trop belles .



pour le reste , aucune hésitation .







J'étais femme de ménage dans une vie antérieure ...

avec mention très bien
superbe travail que tu fait la
si j'ai un moteur à faire je te l'envoie
Michel

tu ne montes pas des pistons bombés ?

pour le prochain je vais essayer je crois.

fourgon a écrit:

tu ne montes pas des pistons bombés ?

si si , c'est ce que j'ai fait sur le premier moteur déjà , ça change la vie , c'est pour ça que je veux absolument modifier la boite .

du coup sa passe au niveau de la culasse où y faut gratter un peu ?

Non dans les culasses en alu c'est fait pour , celles en fontes des premiers modèles je ne sais pas ...

je profite de faire du nettoyage pour contrôler le jeu de chemises / pistons d'origine en 1600 cm3





jeu à la coupe 4/10ème nickel



microbillage des pistons et contrôle de l'ovalisation




mise en place des segments





passage du honnoir dans les chemises , et voilà un kit complet prêt à repartir ...

si cela intéresse quelqu'un qui voudrait rester à la cylindrée d'origine ... je les vend .

quel ordre de grandeur pour le prix ?

Je sais pas ... ça vaut combien en neuf ? je les fait moitié prix ...

Moi se serais pour un HY de 1961 ...je ne sais pas quel moteur j'ai dans celui la ...

Attention, le bloc iD en 72 est apparu sur le H fin 1963 (réapparition du 78 en 1967).

En 1961, c'est toujours le bloc traction mais en 11D

nicoh a écrit:

En 1961, c'est toujours le bloc traction mais en 11D

Dans le 11D c'est bien des pistons bombés ? nan ?

non piston plat et en 78. bloc traction.

Si c'est bon , on peux mettre des bombés sur les tracbars

https://www.citroen-traction-avant.com/fr/shop/article/DS%20111-01/Chemise_avec_piston_(pochette_de_quatre)_(Bretille)_diametre_78

nicoh a écrit:

Attention, le bloc iD en 72 est apparu sur le H fin 1963 (réapparition du 78 en 1967).

En 1961, c'est toujours le bloc traction mais en 11D

+1 lez blocs sont différents

alésages 78/100 pour les deux mais pistons différent

Les blocs ne sont pas différents entre les H mais juste les chemises et les pistons ... et la culasse .

Oui si tu veux pour être précis n'empêchent que les pistons ne montent pas d'ailleurs chez les revendeurs on trouve toujours deux références distinctes c'est pas pour rien...

Du coup, une question sur les pistons, entre un piston bombé et plat, as-t-on vraiment une différence ?

Normalement un plat devrait permettre d'avoir le maximum de cylindrée mais le bombé augmente le flux de la chambre de combustion. Du coup, c'est quoi le mieux pour nos H et pourquoi ?

Non le piston plat n'augmente pas la cylindrée qui est déterminée par PMH -PMB , par contre le fait d'avoir des pistons bombés ( si ça passe avec les soupapes ) c'est d'augmenter le taux de compression puisqu'au PMH il rétréci le volume dans la culasse donc le mélange air/gaz est plus comprimé .

je peint l'intérieur moteur en rouge ...





c'est très cosy .





et je me colle aux soupapes que je rode à la visseuse .

je galère toujours à remonter les joints de queue de soupape neufs



la seule combine que j'ai trouvé c'est de remonter le ressort de la jupe au maximum voir même sur celui de la queue , ça permet de l'enfiler mieux et plus profond avec du lubrifiant ...



une fois au fond , je redescend délicatement le ressort pour qu'il tienne la jupe serrée .

Je me rend compte en relisant que je viens de faire un dialogue de film X moi ...

zobsédé ! Dire que de mon côté, mon mécano en chie comme un âne sur les freins ! toi, c'est du billard

remontage des ressorts .



les culbus .



et la pompe à huile .

tenue de camouflage



Apprêt ...



après l'apprêt :taistoi:



pendant que ça sèche , vais me faire une petite plaque moi ...

sympa. autrement si tu veut en neuf.

pour info

http://www.bretagne-plaques.fr/

Oui , j'en ai déjà vu , mais je suis un ayathola de l'origine .



AAaaah ... le vert moteur , j'adore ... ce doit être mon coté écolo

Toujours en plein boulot au secours pour vu que ça ne soit pas contagieux    

Gaffe ... tu va chopper une Dérouillhyte

Y'a un truc tout crachou qui me fait de l'oeil !





va pas m'allumer longtemps lui ...









il a meilleure mine .

sa brille, et en plus sa fait des étincelles
toujours du sacré beau boulot, vivement que je commence le mien

Attaque le tiens , ca va te faire du bien






décamouflage du moteur



ca commence à faire un joli tas de pièces propres qu'il falloir remonter

Delarouille a écrit:

Attaque le tiens , ca va te faire du bien






décamouflage du moteur



ca commence à faire un joli tas de pièces propres qu'il falloir remonter

j'aimerai mais pour l'instant je refait un tracteur, il est en pièces dans des caisses et il attend une nouvelle peinture, et après remontage mais il y a encore du taf

Fait péter les photos du tracteur

Suite









je fais de la pièce de rechange ...

Delarouille a écrit:

Gaffe ... tu va chopper une Dérouillhyte

Y'a un truc tout crachou qui me fait de l'oeil !





va pas m'allumer longtemps lui ...









il a meilleure mine .

Salut Delarouille.

Je suis toujours bluffé par ton nettoyage plus neuf que neuf. Comment as-tu récupéré le corps en alu et le noir de la tête d'allumeur ? C'est de la peinture ?

Le corps en alu est microbillé puis brossé , la tête d'allumeur nettoyée aux ultrasons , au cif , puis vernie ...

Suite ...



pose des chemises



contrôle du dépassement avec un jeu de cale , mais là j'avais pas assez de main pour tenir l'équerre les cales et l'appareil photo ...





l'arbre à came ... la routine quoi ...