Présentation & Restauration : A la découverte d'un hy plateau de 1956

Bon, je me lance à la découverte de ce nouveau camion dans le but de rouler, bien sur.



Un petit nettoyage avec les enfants

Ben alors, et la suite ? J'ai faim moi...non mais des fois !

alors il roule????

mantakiller a écrit:

alors il roule????

En le poussant, il roule avec mon petit dernier au volant





J'en étais au nettoyage.



Inspection de ce fourgon que l'on ne connait pas





Il y a même une batterie





Un radiateur



Et un carburateur



Bon les arpettes sont fatigués, la suite dans un moment.

Ca me rappel la batterie du 55 ca

bonne chance pour la réfection du véhicule

véritable sortie de grange.
bon courage.

chauvet a écrit:

véritable sortie de grange.
bon courage.

Le vendeur m'a dit "je l'ai garé là il y a 25/30 ans. Il tirait sec quand je freinais mais ce n'était que des chemins".

Regardez ces 2 photos





A moins que le compteur ne fonctionne plus (impossible à vérifier à la poussette, désolé) arrêté 40 km après la dernière vidange, en 72 ou 78 ?

ca doit etre des 8

Ce qui m'étonne, ce sont les vignettes.

ouai bizarre...

Après un épisode "vacances", je suis passé au choses sérieuses.

Démontage des planchers, du radiateur, maitre cylindre, durites avant, ...

Pour les vignettes,

il les a peut-être acheter et mis en place au cas ou....histoire de ne pas les perdre !?

c'est ce que je pense aussi ...

Je n'ai pu démonter que la roue avant gauche et avec grand mal. J'ai explosé ma douille de 26.
Je n'ai pas de clefs assez grosse pour démonter l'écrou central. Ca doit être du 36 (vous pouvez confirmer !!!!)



Je me suis occupé des durites avants



et du maitre cylindre

chauvet a écrit:

véritable sortie de grange.
bon courage.

Non, au sens propre, il est toujours dans sa grange. Elle va d’ailleurs peut être accueillir d'autres patrimoines perso (une ami 6 break d'ici la rentrée). La place (surtout abritée) manque cruellement dans nos latitudes.

Les portes ne sont pas les mêmes ?!

porte gauche de moderne

La bonne est celle passager....mais je pense que tu le savais déjà !

Eric a écrit:

La bonne est celle passager....mais je pense que tu le savais déjà !

Je m'en doutais un peu sans certitudes (connaissances 0 en hy). Le résultat industriel semble plus abouti sur celle de gauche.
A y être , la peinture bleu est elle d'origine ?!

cliaxya a écrit:

Eric a écrit:

La bonne est celle passager....mais je pense que tu le savais déjà !

Je m'en doutais un peu sans certitudes (connaissances 0 en hy). Le résultat industriel semble plus abouti sur celle de gauche.
A y être , la peinture bleu est elle d'origine ?!

Avec 41 messages, je m'approche des plages privées, 50 messages ...
Mais attention, le meilleur, c'est 51 ... (j'en boirais des tonneaux, etc....) alors là c'est le sud §§§§§§§§§§§§§§§§§
comment les admin n'y ont pas pensé. C'est à 51 que ça commence à être palpitant.

Vue la couleur de l'intérieur, ça m'étonnerais !!! Regarde dans les trappes sous le pare-brise, en général celle d'origine s'y trouve encore....

La couleur de ton H doit être "AC 109" c'est un gris métallisé !

c'est de l'archeologie... bon courage et plein de plaisir!
c'est cool avec les enfants; les notres adorent notre Tamion!

oui AC 109... c'est sûr: qu'une seule couleur chez Citroën jusqu'en février 64. A partir de cette date, d'autres apparaissent en option. les aciens véhicules étaient souvent repeints au cours de leur carrière.

Ta poutre arrière n'est pas très belle mais ça se reprend pas trop mal si il n'y a que ça.

A oui, ca c'est de la sortie de grange comme on aime.
Bonne remis en route

superbe ce camion et bonne restauration.
superbe l'Autoblanchie à côté, souvenir!!!

Salut,

il y a du taf mais c'est de la belle sortie de grange comme on aime. Bon courage pour la suite.

joli! il s'entendra bien avec ses copains D3/D4!

Bonjour,
Je suis à la recherche de clefs à douille "poids lourd".
Est-il nécessaire de démonter le gros écrou central pour accéder au système de freinage ?
Si c'est le cas, connaissez vous sa dimension ?

Oui, douille de 38, et dans les deux trous, six vis avec douille de 12.

Attention, tu auras aussi besoin d'un arrache tambour!

ca se trouve à l'unité en magasin de bricolage...

maxtypeh a écrit:

Attention, tu auras aussi besoin d'un arrache tambour!

Je crois avoir ce qu'il faut.

joli camion bon courage !!!

Bon, hier, nouvelle soirée mécanique avec 2 de mes enfants.
Fort de ma clef à choc et de mon coffret PL, je pensais sortir mes cylindres de roue. Il n'en est rien.
Nous avons bien enlevé les roues.
Pour l'avant, nous avons enlevé l'écrou en 38 et les 6 en 12 mais après patatrac. Mon arrache maison ne convient pas, je ne peux pas me fixer sur les écrous de roue. Par contre j'ai pu me fixer dans les filetages des écrous en 12 mais quand je tire, c'est mon cardan qui se fait la mâle (jusqu'à une certaine limite bien sur).
Pour l'arrière, le système est particulier avec un écrou central cranté. Même le 50 est ridicule au vu des dimensions.
Malheureusement j'ai oublié l'APN et mes explications manquent d'illustrations.
Donc je vais fouiller pour trouver des infos et continuer le travail.

58 je crois a l'arrière

mantakiller a écrit:

58 je crois a l'arrière

Eh ben, moi qui était content de mon nouveau coffret PL ...

j'en un aussi, mais comme tu dit, meme la 50, c'est trop petit

plus qu'a aller dans les distributeurs pour acheter la bonne.

perso je dirai 55 mais avant d’atteindre cette écrou il faut enlever le part-poussière qui se présente sous la forme d'un gros écrou en allu il y a une patte a dévissé qui empêche qu'il se dévisse en roulant

[img][/img] ici les écrous en rouge

c'est pas les caches plutôt?

(je demande car je sais pas là ...)

se qui est en rouge se sont les caches poussière et c'est derrière que se trouve les écrous de 55

La partie rouge serait donc un cache poussière ?
Il y a déjà une cloche qui est visée dessus (écrou de 8, plus simple), sur les trains avant aussi.
Je vais essayer à la clef à molette où me faire prêter une douille.

la partie rouge est en allu avant il faut donc défaire la patte qui bloc avec une clé de 8 et ça vient sans trop forcé

prêter une douille ...attention à ne pas confondre avec péter une cou......

zaza66 a écrit:

la partie rouge est en allu avant il faut donc défaire la patte qui bloc avec une clé de 8 et ça vient sans trop forcé

Et dessous, l'écrou en 58 ?

salut,
bon courage pour les freins car c est le plus coriace a faire dsles hy surtout l avant
connais tu l astuce du mateau tournevis??
je sais que cela n est pas tres reglo mais ca depanne bien.
le pare poussiere(rouge sur la photo) possede des crans dc tournevis de mecano et un petit coup de marteau pour decoller. ensuite si le pas de vis n est pas grippé tu peux desserrer a la main ds le cas contraire continuer ac marteau tournevis!
meme principe pour l ecrou de 58 situé derriere le pare poussiere: decollage marteau tournevis (ce qui je le concois abime l ecrou) et devissage a la main
il faut savoir que ce genre d ecrou n est pas serrer tres fort car bloqué mecaniquement par une clavette(ds le cas du hy c est une sorte de goupille tordue inserée ds la gorge de l ecrou crenelé de 58 et l arbre)
une fois ceci fait le tambour vient a la main si bien sur les machoire ne sont pas colées
pour tout autre question sur les freins n hesites pas a me contacter je commence a en avoir fait le tour ( 3hy ds l année avec freins a refaire!!)
a bientot et bon courage

a la multiprise c'est pas bloqué

OK, je vais essayer avec la clef à molette.
Je vous tiens au jus bien sur.

Bonjour

pour infos , sinon une cle a griffe de plombier, ca marche tres bien également.

titus a écrit:

Bonjour

pour infos , sinon une cle a griffe de plombier, ca marche tres bien également.

Tu arrive à passer une clé à griffe la dedans toi ?