Présentation et Restauration : HY pick-up 1979 à remettre en route

Beau travail en effet.
C'est incroyable comme c'est destructif ces petits animaux.
J'avais il y a queques annees laisse une vielle voiture dehors tout l'ete, quand on la demontee pour garder les pieces, il y avait des noix partout, meme dans des coins ou tu ne penses pas qu'une noix puisse passer.

J'ai attaqué les portillons arrières.

Là je crois que je vais en chercher un de rechange car le gauche est vraiment bien mûr et je ne crois que cela vaille la peine de le retôler d'autant que ça ne sera certainement pas aussi bien fait qu'à l'origine.



J'en ai vu sur le bon coin soit disant en très bon état mais une question me travaille :
Mon portillon gauche a un loquet qui est situé à l'intérieur de la benne alors que les portillons que j'ai vu en vente ont un loquet qui est à l'extérieur du véhicule ???????


Je cherche donc le portillon arrière gauche avec le loquet en bon état et peut-être aussi le portillon droit car j'ai l'impression que le système de fermeture est naze.

Merci, à pluche

Loquet interne sur les modernes, exterieur sur les anciens... Par contre les portillons anciens se montent sur un moderne. C'est la cas sur le mien. Je trouve cela plus joli

attention, les portillons de pick-up sont moins haut que pour le fourgon et il y a une partie plane pour la plaque.

Salut nicoh

Mince alors : ça va être impossible à trouver ce truc !

Les miens n'ont pas de partie plane, la plaque est coupée en deux et positionnée sous les feux arrières gauche.
L'éclairage de plaque ne m'avait pas l'air d'origine ! Je comprends mieux maintenant.



D'autant plus qu'il y a une sortie de cable en dessous de la catadioptre de gauche donc : modifications en vue.

et oui, ce portillon est rare... mais ton feux est bon!

Ce matin : démontage des demi pare-choc arrière.

Résultat : 5 vis sur 8 de cassées donc perception du poste à souder



Les soudures sont un peu crades mais ça ne se voit pas ... les pare-chocs vont être reculés de 5 mm, c'est pô grave.

La traverse arrière est en bien meilleur état que ce qu'elle laisse penser. En tout cas en meilleur état que celle de mon estaf, ce n'est pas la même épaisseur de tôle non plus

Doucement mais sûrement

ca avance, ca avance

c'est toujours ça de moins a faire

J'etais en contact avec Jeff pour autre chose et lui est pose la question.
Il a des portillons arriere de Pick up neuf et d'occase
donne lui un coup de telephone:
hyspares:
0233479648
0673947030

Bonne continuation. "Looking goooooood"

Merci François

Je vais peut-être pas les acheter neufs mais ... quand on voit certaines annonces sur le coincoin

150€ le portillon
+ 150€ le deuxième portillon
+250€ le haillon sans la fenêtre

alors que j'ai payé le H 500€

Grosse journée aujourd'hui sur la porte conducteur.
Pas de photos hélas, l'APN ne veut plus rien savoir.

Démontage de la porte : tiens il me manque cette petite cale qui fait arrêtoir à la base de la charnière ! A refaire.

Démontage rétro, poignée, serrure : tiens un gros trou sous la serrure !

Démontage du coulant de glace : en bon état sauf le tissu.

Séance de soudure plus ou moins propre car la porte est fendue sous la serrure et la fente remonte sous le coulant : résultat le haut de la porte baillait même porte fermée.

Ajout d'une petite baguette métallique sur le montant de la porte pour la rigidifier et retrouver enfin une porte qui ferme correctement du bas jusqu'en haut (j'ai même un peu exagéré sur le courbure que j'ai donné à la porte avant de souder, ça ferme mais il faut claquer fermement ! )

Ensuite la séance very ch ....

Rafistoler ce satané tissu en velour et le remettre dans le coulant.

J'ai réussi tant bien que mal mais ça ne me satisfait pas ! Le tissu se déchire par ci par là et on voit les coutures que j'ai faites.

Je me demande si je ne pourrai pas le remplacer par un simple morceau de velour !

Z'en pensez quoi vous ?

Je ne vais pas mettre 75 € (150 pour les deux) dans des coulants neufs alors que les miens sont à peine moisis !

Pour la porte passager ce sera le même topo, j'espère avoir un appareil photo en marche.

A+

a toi de voir si les coulant sont nickel ou pas....

Ouaip !

Ils sont juste couverts d'une espèce de colle toute desséchée, ce qui me laisse penser que le tissu était collé à l'origine.

rajoute du talc, ça coulissera mieux.

Petite session avec photos sur la porte passager :

Le coulant tout pourri avec le tissus qui part en c ...




La charnière en bas de laquelle il manque la pièce arrêtoir, donc le bas est explosé : à refaire


Dans ces cas là il vaut mieux démonter, on sera plus à l'aise à plat.


Le système de fermeture de fenêtre ne pose pas vraiment de problème car il est grippé dans la porte :


Démontage complet de la poignée/serrure


Ouille, comme la porte conducteur, celle ci aussi est malade ! Atteint par le virus de "la raie du milieu" qui fait que le haut de la porte ne plaque plus !


Autre problème, un coup sur la porte qui écrase le joint : à redresser


On démonte les vis situées dans le coulant de glace aux quatre coins (2 dans la glissière extérieures, 2 dans la glissière intérieure.


Impossible de voir la vis à cause de ce fichu tissus :


2 démonte-pneus de vélo, on repousse de l'extérieur de la porte vers l'intérieur




Pour le système de blocage de vitre, quelques coups de pointeau font l'affaire


Nettoyage du joint au diluant cellulosique : y a rien de tel ! Mais attention il faut travailler dehors car ça doit bien ronger les neurones ce truc (à gauche c'est nettoyé)


Recollage du joint à la cyanoacrylate de qualité


Vitres passées à la laine d'acier 000 (au rayon ébénisterie)

C'est mieux pour voir à travers le portillon au loin que j'ai trouvé sur Jonquières


Rigidification de la porte : on écarte la tôle qui enserre le joint :

Tout le long


On y engage un bout de fer plat de 1 cm de large sur 1,2 mm d'épaisseur


Une fois maintenu dans la gorge


On peut le pointer


C'est de la soudure à l'arc donc pas terrible mais une fois mastiqué, poncé et peinturluré, il n'y paraîtra plus

La suite au prochain numéro

super le samedi de bricolage et en plus de belles photos

trés bien.
moi quand j'ai remis ma vitre j'ai mis des vis inox pour tenir l'encadrement elle ne rouille pas.

tres beau travail.

Pas fait grand chose aujourd'hui !

La p...ain de m....de de s.....perie de machine à laver Whirlpool à 1000€ n'a même pas tenu 3 ans ! Vraiment de la m...de ces saletés taiwanaises.
Quelques heures perdues en vain sur le mécanisme de fermeture, va falloir faire jouer la garantie (étendue à 5 ans heureusement). De la chiotte ! Rien à voir avec un H

Du coup le H n'a pas autant avancé que ce que je désirais:
Quelques points de soudure sur la charnière de porte pour renforcer le bas


Mastiquage et ponçage


Refabrication de la pièce du bas de porte qui fait arrêtoir et plan de rotation, dans une ancienne pièce de machine à laver (le comble)


Ensuite on s'attaque sans grande conviction à la réfection du coulant avec une bande de 10 cm de velour (suédine plus exactement) qui est en fait une chute d'une paire de rideau que j'avais cousu pour la chambre du gamin.


Pour le collage je me suis vite rendu compte qu'il valait mieux coller d'abord une gorge, laisser sécher puis attaquer l'autre gorge.


Les virages : c'est une horreur ! Non seulement difficiles à faire mais en plus pour un résultat moyen.

avec les copains !

en effet, tu es un sacré bricoleur!

Ne pas oublier de percer le velour pour le passage de l'arrêt de fenêtre (un trou sur deux pour la fenêtre avant et un trou sur 2 pour la fenêtre arrière), malgré ça l'arrêt de fenêtre ne tombe pas dans les trous




Un petit coup de verni autour des trous pour que ça ne s'effiloche pas.


On positionne les fenêtres montées dans le coulant et le tout dans le joint, de sorte que le joint extérieur soit vers le haut, une ficelle en coton engagée dans la gorge du joint, un peu d'eau savoneuse sur le pourtour du joint et l'encadrement de la fenêtre.


Avec l'aide des fesses d'un de mes gamins, on fait rentrer le tout dans l'encadrement de la porte : il faut aider le joint sinon il tourne sur lui même.


La ficelle aide bien


Et voili voilou




La suédine verte a été choisie dans l'optique de la future nouvelle peinture du H qui sera en deux teintes : vert clair (olive pas mure) et certainement orange pas trop soutenu.
Par contre cette suédine n'est pas assez épaisse, il faudra pour la fenêtre conducteur du moins, que je mette une fine bande du tissu actuel, au fond des gorges.

La mise en place de la petite pièce refabriquée ne s'est pas fait sans coups ... de marteau. Cela me prouve qu'il faudra faire la peinture définitive avec tous les panneaux montés.
Il faudra aussi refaire le ponçage !
Déjà qu'à l'horizontale je trouve le moyen de faire des coulures !

Une petite vue des portillons : le récent (quasi neuf car seulement 31 ans d'age) et l'ancien (presque 60 ans d'après le vendeur mais en bien meilleure forme).

Très très bien, du beau boulot.

Un petit jeu :

Ce matin en accompagnant mon gamin au bus pour le collège, je trouve une garniture de hayon de voiture.

Le plastique est noir, 2 mm d'épaisseur, ni trop souple, ni trop raide ... je prends.

Ce soir en rentrant du boulot, découpe rapide du plastique ce qui donne :


Le jeu est de déterminer ce que j'ai fait du morceau manquant ! A vos claviers.

Comme ce n'est pas encore une grande réussite esthétique, je vais vous laisser mariner un petit moment !

Bon je vois que personne ne veut jouer avec moi !

A moins que personne ne veuille se mouiller

Tant pis alors

Tataaaaaaaaaaaaaannnnnn !


Ouai, bof, pas terrib'

Avec une beau F à droite et 2 beaux chevrons à gauche ça serait peut être mieux mais moins discret

Bon une autre devinette : cet après midi je suis allé chercher ça :

2,50 m x 1,0 m x 0,80 m avec un acier de plus de 3 mm d'épaisseur

Qu'est ce que je vais bien pouvoir en faire :
- une cuve pour récupérer l'eau de pluie : ouai pourquoi pas, ça ferait 2000 L d'eau de coté pour le jardin, dans la région c'est toujours bon à prendre mais,
- avec quelques disques à tronçonner, je pourrai peut-être m'en servir pour le HY ... comment et pourquoi ?

Reservoir d'essence ?

Y'aurait de l'autonomie !

Ben ouais. D'ou l'idée...

pour la tôle ? (joli travail pour le reste)

le plancher arrière en découpant une plaque dedans?

And the Winner is ...

Al Bender

Ca va être chaud quand même et le poids à vide sera "légèrement" plus élevé mais au moins ce sera rigide avec quelques carrés dessous.

Enlever l'ancien plancher sans découper les durites qui passent dessous, remettre des barres creuses carrées (taille à déterminer) qui serviront de support sur les traverses puis poser des plaques qui vont peser un âne mort, souder les plaques entre-elles ...

Je crois que j'ai du boulot là !

très beau travail, il me semble qu'il y a la possibilité de refaire faire sur mesure le plancher ondulé que l'on trouve en dessous, j'essayerai avec une plieuse de grande longueur car on refait des planchers de train, plus justement des autorails et ils se ressemble beaucoup.

Si tu as accès à ce genre d'outillage, il faut essayer.
C'est vrai que de l'ondulé bien rigide est obligatoirement moins lourd.
Pour mon pick up, je fais du costaud car je vais encore bien le charger (beaucoup de maçonnerie à faire dans la maison).

Ici les travaux avancent.
J'ai refait les coulisses de la porte conducteur mais en rajoutant une fine bande de l'ancien tissus au fond des gorges et c'est mieux. Les fenêtres n'ont pas de jeu de haut en bas et coulissent moins facilement.
Il va falloir que je reprenne la porte passager.


C'est en faisant des erreurs que l'on apprend

Dans sa livrée gris mat il me plaît plutôt pas mal même si ce n'est que l'antirouille !

elle fait tte petite l'estafette !!!! lol

Ca n'est pas le même gabarit, c'est sûr !

D'ailleurs on peut remarquer que je mets tout mon poids sur le marchepied du H et non sur celui de l'estaf !
C'est quand même moins costaud, plus souple, petit moteur de 1300 cc mais aussi petite consommation de 8L/100km

Pourquoi ? Ils font des voitures chez Renault ?

j'en connais un qui y a bien bossé

Allez je ressors le sujet pour la suite des aventures H.

J'ai pris une bonne dose de vitamines H pour attaquer ce que je remets à plus tard depuis quelques mois déjà : le plancher de la benne.

La découpe longitudinale c'est de la rigolade ! Je pensais ensuite soulever le H par son plancher, étant persuadé que le plancher allait se décrocher des traverses mais

Toutes les toles sont pointées !
Les bandeaux de toles ondulée sont pointés sur les traverses, puis la tole ondulée est pointée sur les bandeaux puis la tôle lisse est pointée sur la tôle ondulée

Donc il faut faire des découpes à chaque traverse !


Le premier morceau enlevé est dans un triste état


A force de persévérance on fini par y arriver avec quelques sueurs froides au niveau des durites de frein et de carburant que je n'ai pas voulu enlever et surtout beaucoup d'huile de coude car il fallait y aller à la scie à métaux pour éviter la catastrophe !



L'une des traverse présente une déformation qu'il va falloir rattraper mais c'est vraiment très sain là dessous ce qui est étonnant vu l'état du plancher !

Le voilà comme j'espère ne jamais le revoir !

La traverse à redresser :


J'ai ouvert le plancher au dessus des longerons et c'est nickel à l'intérieur donc je conserve cette partie qui sera simplement recouverte par la nouvelle tôle.
En plus il y a pas mal de choses qui passent dans ces longerons (faisseau électrique) et comme je ne vois pas ce que je fais : je m'abstiens

bon boulot mon gars c'est deja mieux quand la merde est viré

A oui, le chantier est partis.
Bon bricolage.

bonne chance pour la suite

+1.
Est ce quelqu'un a déja mis du traitement corps creux dans un endroit ou il y a du cablage ?
Si c'est sans danger et sachant que ton longeron est ouvert, je traiterais

Je crois que je vais aussi traiter !

En attendant de trouver toute la féraille nécessaire,



2 nouvelles chaussures pour mon H