Présentation & Restauration : mon type h diesel 1980

super taf

j'aimerais bien que ca avance un peu plus vite mais en ce moment c'est carrelage.
et j'ai fini ca, une 2cv6 qu'on est en train de refaire:

super taf

n'hésitez pas à critiquer, je suis novice en soudure j'ai tout à apprendre, tout conseil est bienvenu!

ok ca marche

superbe travail de restauration sur les deux véhicules, quelle sera la livrée du HY??

superbe ce hy tout comme la DS qui est aussi une voiture que j'adore!

gris matinal 100% d'origine!

j'ai fini de poser mon carrelage, et comme j'avais pas envie d'attaquer les joints j'ai donc sorti le MIG.
Pour refaire la nervure du bas j'ai utilisé un renfort de panneau de caisson d'acadiane (en bleu), exactement de la meme dimension.



il reste un peu de meulage puis les joints et mastic à faire.
A suivre....

tu t'en sort bien continue comme ça

Et bien, c'est carrément de la reconstruction de panneau que tu as fait là

je l'ai apprété au rustol cip et j'ai commencé le mastic. Après il y aura encore un petit coup de rustol cip pour qu'il soit vraiment bien traité puis appret garnissant et peinture, le tout entrecoupé de ponçages!

j'avais aussi quelques touches de mastic à poser là dessus, tir groupé:

je n'ai pas fait de photos du mastic, j'ai pas fini

C'est quoi cette face avant d'Ami6

un breack ,ou une berline ???? ma premiere voiture et ma deuxieme !!! ta des tofs ??

belle calandre, il faudra que je fasse aussi celle de mon ami 8

la face avant c'est celle de la berline, elle avait besoin d'un coup de jeune, et vu qu'elle était démontée pour faire les vis plat' c'était l'occasion.

je met aussi une photo du break plus que dans son jus, sorti d'un pré mais qui roule très bien! A ce propos si quelqu'un a une aile arrière gauche gris souris pour remplacer l'aile verte de club qui fait tache je suis preneur!

fin du HS, voila le panneau mastiqué, je vais le repasser au rustol CIP puis je fais les joints. Après quand tout le H sera au meme stade , mise en appret puis peinture.

gaffe à ne pas sur-restaurer en mastiquant trop (soudures par points) sinon: , beau cheptel pour ton âge!

nicoh a écrit:

gaffe à ne pas sur-restaurer en mastiquant trop (soudures par points) sinon: , beau cheptel pour ton âge!

je laisse bien sur apparents les pointages d'origine, ici il y en a juste 4 de chaque coté pour fixer les loquets de fermeture. Du coté que j'ai refait ils n'y sont plus, je n'ai pas de pointeuse malheureusement. mais je les ai laissé de l'autre coté (il y a un poil de mastic dedans donc on ne les voit pas sur la photo. si ca fait moche une fois apprété, je les boucherai pour que ca soit symétrique.
les voitures ne sont pas uniquement à moi mais aussi à mon oncle qui m'a filé le virus! c'est une collection et une passion en commun.

Tu peut nous parles de tes autres voitures. Il y a un coin spécial.

tu démontes ta calandre pour faire les vis platinées ?

Ce n'est pas obligé mais c'est tellement plus simple.

crac a tout résumé! trop galère en la laissant...
Sinon pour revenir au sujet, j'ai fait quelques joints car j'avais une bombe d'ouverte, et j'ai reposé le panneau de roue de secours provisoirement, ca fait plus complet.
Encore tous les mastics à faire, mais avant on va continuer à décaper et traiter tout le tour de la bete, dessous y compris.

et pour ceux que ca intérésse j'ai fabriqué hier un attelage pour pouvoir tracter le plateau, photos ici:
http://www.typeh.org/t1855p20-realisation-d-un-attelage#77951

superbe

bonsoir les H'istes!
Un peu de news, les temps si c'était plus 2cv que H!

J'ai un soucis de freins depuis quelques temps, il faut pomper 4 ou 5 fois avant que ca freine. Mon maitre cylindre a l'ai OK mais je penche pour le fameux répartiteur à l'arrière, car des fois j'ai une fuite de loockeed à ce niveau (ca suinte voir goutte). Jeudi je vais ouvrir tout ca, ca devient trop dangereux.
C'est compliqué à démonter? il faut virer les raccords et sortir toute la "plaque" qui le tient c'est ca?

il y a un tuto tout près qui viens d'être fait

parfait ca!

salut
j'avais jamais vu ton camion , trop de choses a lire ici

bref étant toujours a la recherche de banquettes ou d'infos sur ce sujet car je ne les ais plus dans mon H, as tu possibilité de me faire des photos des tiennes avec un max de détails ?

merci de ls envoyer sur mon mp

je te ferai ca

super merci

fred a écrit:

bref étant toujours a la recherche de banquettes ou d'infos sur ce sujet car je ne les ais plus dans mon H, as tu possibilité de me faire des photos des tiennes avec un max de détails ?
merci de les envoyer sur mon mp

moi aussi. Ce serait pas mal de mettre ceci sur un sujet avec toutes les côtes.

Le répartiteur est démonté, un peu dur pour sortir les raccords bien grippés mais c'est venu sans les massacrer en chauffant. Et Presque tous les boulons de 8 qui tiennent la plaque de protection ont pété, pas grâve.
Il va tremper la nuit dans du gasoil ce répartiteur et demain j'ouvre!
J'ai des photos des banquettes, mais après panne de batterie. Vous avez ouvert un sujet pour les poster? Je peux vous prendre les cotes si besoin.

Une petite photo quand meme!

crée le sujet dans un tuto.

Je propose que les intéréssés créent un sujet au bon endroit, j'y posterai mes photos et les cotes qui me seront demandées.
Sinon achat du jour, je me suis fait plaisir!

ho ho ho ,alors là ,,,, bravo !!!!

a ca c'est cool ca. Tu l'a payé combien sans indiscrétion?

J'ai une petite question: il faut que je fasse un faisceau pour mon attelage sur le HY mais je n'ai pas le HY sous la main, comment est fait le faisceau du HY à l'arrière?
Comme une 2cv, tout arrive sur le feux coté conducteur et le feux coté passagé est branché en paralèle dessus?
ou bien il y a une arrivée de cable de chaque coté?
merci!

Ca arrive coté passager et un cable deux fils repart dans la traverse arrière vers le coté conducteur. Le mien étant un rallongé, je ne sais pas si c'est le même montage à l'origine

c'est pareil, tout dépen ensuite de l'année de ton H, ca arrive d'un coté, ca va a un feu, puis a l'autre. Le mieux est de ce prendre derrière les feux, comme sur les fourgonnette 2cv et acadiane. Tu y aura accès en passant par le passage de roue.

oui je vais prendre au c** des feux dans les passages de roue mais si tout arrive du meme coté le faisceau ne sera pas le meme que si ca arrive de chaque coté.

ba de toute facon il va faloir que tu prenne de chaque coté pour les clignotants...

Sur les anciens (donc 55 environ), ca passe coté porte latérale (donc coté droit) et ca descend ensuite dans les feu. Sur les récent, jamais encore fait attention. Mais je crois que c'est dans un des tubes profilé (celui de droite)

non jutement sur les 2cv le cligno droit arrive à gauche aussi, donc possibilité de tout chopper à gauche
je vais faire autre chose, je regarderai sur le miens en détail.

Exact. Sur le mien deux fils repartent vers la gauche. Un pour le cligno et un pour le feu. Par contre à la reflexion je n'ai pas vu le fil de stop. Il doit donc arriver en direct...

ba je sais plus alors...

normalement ce soir je vais démonter les limiteurs de pression sur 2 épaves, avec un peu de chance j'aurai les 2 joints de bon!

euhhhh.... merde