HY 1964 de famille

Je vais t'amener mon 61 si tu continue comme ça !

Mais bon sang !!! arrêtez le !!!

En tous les cas, BRAVO...

Merci pour vos encouragements

Tiens un truc facile ...



j'ai trouvé un cric planqué dans un passage de roue .



coup de bol , il se démonte







sablage peinture ... la routine quoi  



je sais pas si je vais arriver à le remonter  







Ah ben si ... j'y suis arrivé finalement

A repeindre en vert moteur !... je sais je suis chiant !

nicoh a écrit:

A repeindre en vert moteur !... je sais je suis chiant !

Ah merde , pas fait gaffe , impossible de repérer une couleur sur ce foutu H , tout est couleur rouille
bon ben je vais le replanquer sous l'aile ... en espérant ne pas crever devant des passionnés

Il y a une chose qui me turlupine depuis un moment ... si je sortais le moteur avec son berceau , ça devrait alléger la caisse , j'ai attrapé la clef de 32 et j'ai desserré les écrous des broches de maintien ...



j'ai pas enlevé les écrous du haut pour pas me prendre le tout sur la figure



une fois au sol je peux finir de les enlever



réalisation d'un chariot à roulette pour tenir l'avant qui est en porte à faut , en fait c'est monté comme sur les tractions mais dans l'autre sens .

c'est pas trop rouillé , et les barres de torsion sont montées pareil que sur les tracbars








plus qu'à monter le pont assez haut





Ca y est le moteur s'en va ...

je met le moteur dehors





grand coup de Karcher à la vapeur





j'ai enlevé au moins deux seau de terre et de camboui ...

les broches qui tiennent le groupe moteur/ berceau , quasiment pas rouillées





bon je ne résiste pas à leur mettre un petit coup de zinguage à froid .



j'avais parlé du nettoyage du faisceau électrique , voici les photos , évidement il est plein de terre et un peu gras pour la partie compartiment moteur ...



il faut un "sac à linge" c'est un sac en tissu destiné à l'origine à laver du linge délicat type "soutif" et autre amuse gueule   , on trouve ça chez tout les bons vendeurs d'électroménager .



mettre le faisceau à l'intérieur



charger la machine ( à l'abris du regard de madame )
choisir prélavage + lavage à 90° , lessive St Marc au prélavage et lessive normale au lavage



le résultat est top





j'ai eu juste quelques isolants caoutchouc à changer mais ils étaient déjà pétés , ce système de lavage est très adapté aux faisceau frettés en bandelettes vinyl comme les 4l , les deuches "récentes" pour les faisceaux cotons c'est plus délicat , tout dépend de son état au départ , il y a risque d'effilochage ...

Pas mal cette idée !!

Superbe boulot...il va être sublime ce hy...

Merci , mais c'est un vieux truc le coup du lave linge



deux bouts de fil à refaire neuf



supports des tuyaux de frein et d'essence





peinture noire et au stock ...

Je me demandais ce que cette clef à pipe de 45 faisait dans le lot d'outillage pour le hy que mon vieux pote mécano m'avais filé ...



Maintenant je sais ,sauf que ça force à mort



il a fallu trouver une combine pour forcer dessus



c'est bon tout est sorti et tout est beau , seul le spi est à changer .

On ne peux pas en dire autant du reste ...





les plateaux de freins sont archi grippés



les barres de torsions sont à extraire , c'est le même montage que sur les 4L ou les cox



les pivots de suspensions avec les timken à l'intérieur



la barres de torsion droite



Clef à feu pour dégripper les excentriques , quand je pense que mes voisins me prennent pour un excentrique ... ça me fait peur



coté gauche ... aussi passionnant que le droit ...



on tombe la partie centrale de l'essieu arrière



encore un tas de bouses dans la sablière ... bon ben je vais faire un peu de vaisselle



ça va tout de suite mieux ... comme quoi le ménage ça détend

Il en reste un peu à sabler ...





démontage des demi trains



bonne nouvelles les roulements Timken sont nickels ... il faut dire que c'est largement dimensionné !



Remontage , graissage et étanchéité au PU des spi , camouflage



les parties techniques ou filetées sont peinte à la bombe pour ne pas avoir de surépaisseur trop importantes



peinture ...



décamouflage , stockage

le plus chiant et long c'est la quincaillerie  







qu'il faut nettoyer , contrôler , peindre et stocker ...

pas envie de gros truc ce matin ... mais comment rendre présentable les plaques constructeur ?



nettoyage au solvant , peinture au " trés petit " pinceau






une fois ponçé au 1500 avec une cale rigide pour enlever les excés de peinture ça va beaucoup mieux

Beau travail

Merci ...

Petit état des lieux du système de ventilation et d'essui glace





un empiladis de rondelles et de caoutchouc en tout genre ...





avec le moteur EG en plein milieu .





et bien sûr les caoutchouc qui servent de charnière sont tout pété ... en même temps , ils ont 53 ans ...

je commence la restau de la barre d'aération et d'essui glace





je commence par faire briller le carter moteur



je démonte le moteur pour changer la graisse qui a séchée et nettoyer le collecteur , comme pour les dynamos et les démarreurs





remontage essais et ... boiboite .

Le montage des caoutchouc est original , le caoutchouc est percé à l'emplacement des point de soudures    vas les changer  



travail de SAP ... Sablage , Apprêt , Peinture ...



Puzzle de caoutchouc qu'il va falloir redécouper .

découpage des caoutchoucs , avec emporte pièce "maison"



et du coup à la place de la soudure par point j'ai pensé mettre des rivets alu , c'est plus vintage :]





ça le fait ...

on remonte les caoutchoucs neufs





zut ... tout crade ...



nettoyé , regraissé ça va mieux





essais , ça tourne .



fini .

Le but étant de remuer la caisse tout seul

[url=http://www.photorapide.com/images.php?photoName=282uc7.jpg&photoId=1067395
[/url]



promenade dehors pour voir si ça marche



ça marche

Démontage des panneaux latéraux , vissés sur les cotés et bordés derrière

les panneaux vissés se démontent bien , je vais les garder comme modèles pour refaire des neufs , ceux là finiront au mur en déco ...

Bonjour,
superbe rénovation sur une base de panneaux avec lettres à l'ancienne
Travail passionnant merci du partage
tarate

Merci ... mais je suis loin du bout ...

Le but maintenant est des démonter certain éléments de la caisse pour soit les refaire soit éviter qu'ils gênent le sablage ...



dépointage de l'oméga qui passe devant le réservoir .







j'en profite pour extraire les vis cassées dans les filetages et reprendre les filets .

aller , j'ai commençé à dépointer les tôles latérale , rallonge et ailes









le plus délicat étant de repérer les traces de pointage afin de na pas se louper sur le foret à dépointer

je trace un trait là ou je fais la coupe , toujours plus facile de raccorder sur une bosse ...





les omégas plein de merde ...



et pis y'a deux cotés ...

démontage du panneau avant gauche , celui là est refabriqué , je ne vais donc pas le réparer



les tôles de fermeture des caissons inférieurs sont à refaire , mais c'est facile ...

je fait le tour des soubassements .



jusque là , que des bonnes surprises , pas de corrosion perforante , mais je ne démonte pas pour rien , le sablage me dira tout et je pourrais traiter derrière .



toujours pareil ... y'a deux cotés ...



la partie plancher de l'entrée de porte latérale n'est pas terrible , autant la virer pour voir .



là c'est beaucoup plus clair !

Je tire mon chapeau bas pour cette très belle restauration en cours.

Partage, savoir-faire, humour, que du plaisir à suivre.

Ce type H est entre de bonnes mains pour sa résurrection.

Je suis admiratif des gens qui maitrisent tant de domaines pour faire une restauration.

J'adore la publicité de ce type H et je suis heureux qu'il est prévu de la garder.

Je vais continuer de suivre assidument cette restauration.

Merci , il y a encore du taf , je découpe le pied de porte latérale qui est tout cabossé ...

Je continu le dépoilage ...



Pied de porte à découper



découpé !



plancher de porte latérale avec récupération du renfort en accordéon qui est nickel



et j'attaque la rallonge arrière qui est cuite ...

je continu de " démonter " la partie rallonge bien pourrie



seule le longeron du centre et en bon état et sera sauvé , il servira de modèle pour refaire les deux autres



qui sont vraiment hs



je trace et découpe la partie basse des tôles de coté qu'il faudra greffer .

J'ai laissé tombé la caisse provisoirement car j'ai enfin reçu le produit Restom pour le réservoir que je vais pouvoir terminer .



je camoufle les bord des éléments du réservoir déjà sablé ( voir les épisodes précédents ) sur 1 ou 2 cm pour ne pas y appliqué le traitement afin que la soudure ne le brule pas .





je passe le produit au pinceau .





je charge bien sur les soudures



il faut maintenant refermer



soudure de positionnement .



soudure finale en point de chainette



la soudure vue par l'intérieur , que je vais gaver de produit une fois refroidie



Pareil pour l'autre coté a la différence que je verse un demi verre de produit dedans et je manipule le réservoir pour qu'il coule bien sur la soudure.
Une fois sec ( 1 semaine ) on peut procéder a l'essai d'étanchéité , on rempli d'eau et on regarde si ça fuit ... là pas de fuite en 48 Heures .

Le restom est un excellent produit !!! J'ai deja fait quelUes réservoir avec ca ne bouge pas d'un poil !! Quel motivation cher ami !! Bravo !!!

Merci , mais vu le prix de réservoir cela valait le coût d'essayer ...



je l'apprête



je le peint



les coulures que l'on voit sont dues au fait que j'ai utilisé le reste du produit pour faire l'extérieur du réservoir



remontage des bouchons , filtre et jauge et au grenier ...

la suite ...





les greffes commencent , je préfère boucher les trous du dépointage de façon à repointer à la pointeuse et de ne pas avoir à bouchonner au semi auto , moins de retreinte et de meulage















des greffes et encore des greffes ...

Un vrai boulot d'artiste

Bravo !!!

beau travail.belle motivation, bon courage pour la suite.

Merci de vos encouragements , ça aide quand je ne sait plus par quel bout prendre ces tôles ...



les parties planes à virer



on décabosse ce qu'on peux ...



découpe d'une tôle de remplacement .



soudures





meulage .



bande de raccord de la soudure sur le véhicule



montage à blanc pour voir si tout colle .

je camoufle les partie intérieures où vont se trouver les points de soudure



merde , il y a une deuxième aile à faire , je l'avais zappée



bon ben je recommence





par contre ce coup ci hors de question de découper des confettis de tôle à la main pour boucher les trous de dépointage , j'ai donc mis à contribution mon fils qui m'a fait découper des confettis en découpe lazer , diamètre 8mm épaisseur 0.8 mm et ça va beaucoup plus vite !

Bon , les ailes arrières sont prêtes , mais il y a les deux ailes avant à faire aussi ... manque de bol c'est de la tôle de 0.6 mm , mais merde que sur les deuches



j'enlève ce qui veut tomber



et je ressoude un bout de 0.8 , j'ai pas plus fin ...



pareil pour la fixation du bas , ces ailes sont simplement vissées .



finition après soudure



réalisation des deux trous oblong à la lime



même combat sur la deuxième





encore un peu de soudure et c'est plié .

Tres belle restoration
Quel courage
Quel professionnalisme

Bravo

Merci , le courage ça va ... c'est surtout la patience ... c'est pas que je soit pressé , mais faudrait pas que ça traine !

Je vais passer un peu de temps sur la coque , la partie rallongée réalisée par un carrossier et complètement pourrie , mal placée et probablement dénué de tout traitement anticorrosion ...



je coupe ce qui est pourrie et je décape les endroits où il y aura des soudures



on voit bien au travers des rallonge de chassis .



Ca c'est la barre de seuil de chargement , je vais refaire la même



je vais y adjoindre des entretoises afin de ne pas aplatir le tube rectangulaire au serrage des supports de pare choc











ce coup ci , vis inox car au démontage une seule n'a pas cassée

je continu la restau de la rallonge avant le sablage pour avoir cette partie solide et ne pas risquer de voiler quoi que ce soit

Suite de la rallonge