Présentation : Fumseck, un des derniers H

Bonjour,
Voila j'ai été voir Fumseck, un joli HZ de 1980 que certains d'entre vous doivent connaitre. Celui de Gilles l'ancien vice-président des ATH. Il a souffert du climat breton et a besoin d'une énorme restauration. Je l'ai réservé (prix 500€) moteur embrayage et boite sont récents et j'ai un lot de pièces et une deuxieme cg avec plaque en plus (celle de Fumseck a été perdue, il faudra la refaire). Tous les soubassements sont propres

En vert métal ca peut choquer les puristes mais il est pas vilain (coloris d'origine AC047 gris opaque)
Voila quelques photos. Je le récupère mi mai :

Votre avis ?

du boulot beaucoup de boulot !!

et encore du boulot !!!!!!!

ça fait tout bizarre... quand je l'avais vu la dernière fois, il n'y avait pas longtemps qu'il avait été refait et déja Gilles avait dit qu'il pourrait le revendre 1 de ces 4 ... l'avantage c'est qu'il n'a pas de bosses mais put1 d'embrunts! voila pourqu'oi je vais jamais au bord de la mer en vacances avec le H ... c'est un costeau mais il a la peau trop délicate en tous cas, c'est resto totale avec traitement des joints creux, c'est un choix à faire... en tous cas ça fait mal au coeur de voir un H que l'on a connu neuf dans un état pareil

Ce qui fait plaisir à Gilles c'est qu'il va être refait completement. C'est un ami à qui je l'offre qui s'en charge avec mon aide. On va trouver des solutions pour faire un traitement spécial Bretagne pour Pinot et Fumseck. Si vous avez des idées, je prends.

Ce qui ne leur fait pas du bien c'est d'être garé sur le bord de mer ( Quand Gilles partait faire du bateau ) Le mien a fait toute sa vie à Nice et rien.

Par principe, je le sauverai. Mais il ne va pas "rouler" de suite. c'est clair. Et la carrosserie devrait être finie mi à fin 2011 je pense

C'est bête mais la première des astuces pour tous les véhicules de bord de mer c'est de les laver une fois par semaine à l'eau douce. Avec ma Xsara de 1999, c'est ce que j'ai fait. Je n'ai aucun point de rouille naissant contrairement à ses congénères sudistes...

Déja mettre du joint souple carrossier (noir) pour ne pas que l'eau salée s'infiltre partout, c'est ce que j'ai fait et pas de problème depuis: je mettrais une tof dans ma rubrique restauration ce week-end. Ensuite, je vais peut-être me faire engueuler par certains mais l'emploi de polyester très ponctuellement pour le hayon ou la tôle des phares par exemple ne me semble pas complétement déconnant quand on voit les ravages... quand les ingénieurs Citroen ont conçu le H, on voit déja qu'ils ont pas remarqué que l'eau restait et s'infiltait partout à la longue, alors l'eau salée...

Le polyester c'est prévu. Je suis d'accord avec toi. Ce n'est peut etre pas d'origine mais ca sera plus solide

je pense que tout le monde est d'accord pour dire que si il faut un peut de polyester pour sauver un camion alors il n'y a pas de problème !!!!!!on met du polyester

je pense que tu a raison zaza66.si c'est pour la bonne cause alors..

Oui oui je suis pour moi aussi et tant pis pour le tout d'origine.

Pinot quand il sera fini :



et son "collègue" fumseck :

beurk, le polyester. Essayer de trouver une autre solution.

Sinon pour éviter que la rouille revienne, plusieurs choix s'offre a vous :

la plus couteuse, démonter entièrement et trouver une entreprise qui fait de la cataphorèse, ou traitement chimique de ce genre, coute chère, mais tu aura une protection comme les modernes.

2me choix, passer absolument partout du zinc-alu. Ca remplace la protection anti-corrosion d'origine. Par contre va faloir beaucoup de bombe , ou le faire au pistolet.

3me choix, rien faire

4eme choix: laisser les coudes sur le zinc

Ouai, ba ca onva déjà le faire a la concentr'

juste pour info car je ne sais pas si tous le monde connait .mais dans le milieu VW ancienne il y a l'effet rat's look !!!!

tres bonne mécanique , jante ......et caisse roullée a souhait.........plus c pourri plus c branché.......faut aimer!!!

Salut, et ben, il y a pas mal de boulot en perspective.
Vue les traces par terre, ca fais un moment qu'il dort ici...
Pour le protéger, tu peut toujour le faire galvanisé
Bon courage

immortel hy a écrit:

juste pour info car je ne sais pas si tous le monde connait .mais dans le milieu VW ancienne il y a l'effet rat's look !!!!

tres bonne mécanique , jante ......et caisse roullée a souhait.........plus c pourri plus c branché.......faut aimer!!!

sauf que contrairement au VW ce ne sont que les jointures qui rouillent, rarement le milieu du panneau en surface
Pour le polyester c'est quand même la meilleure solution au bord de l'océan vu les embruns

Le rats look arrive en force chez les 2cv

tu fais chier immortel, c'est le look que je voulais faire avec ma deuche, on m'aurait bien remarqué !!

On te remarque déja ne t'inquietes pas !!!

C'est ce que j'ai essayé de faire sur ma Mehari, mais le plus dure, reste a la faire rouillé.....donc,
plastique cassé
portes HS
optique HS
legerement abaissé, mais, resto total en dessous

une mehari rats look ca c'est unique... et pour cause

mantakiller a écrit:

beurk, le polyester. Essayer de trouver une autre solution.

Sinon pour éviter que la rouille revienne, plusieurs choix s'offre a vous :

la plus couteuse, démonter entièrement et trouver une entreprise qui fait de la cataphorèse, ou traitement chimique de ce genre, coute chère, mais tu aura une protection comme les modernes.

2me choix, passer absolument partout du zinc-alu. Ca remplace la protection anti-corrosion d'origine. Par contre va faloir beaucoup de bombe , ou le faire au pistolet.

3me choix, rien faire

DERNIER CHOIX : acheter une majorette au 1/43 eme en plastic

J'en ai déja une (voir rubrique miniature)

je n'en revient pas de voir fumsek dans cet état là... quand je pense qu'il avait été complètement restauré au début des années 2000... ci joint une photo avec Gilles à Epoqu'auto 2004:

Si tu en as d'autres je suis preneur. Il va retrouver son lustre d'antan

je vais chercher aussi je me demandes si j'en ai pas une ou deux datant de 2004 également.

maxtypeh a écrit:

je n'en revient pas de voir fumsek dans cet état là... quand je pense qu'il avait été complètement restauré au début des années 2000... ci joint une photo avec Gilles à Epoqu'auto 2004:

Et ben en 10 ans, il a quand même mal vieillis, dommage, apres tant de travail fais.
Il est comme les avions, tous les 10 ans, demontage complet

il etait resté garé a l'exterieur?

Oui. Et parfois restait plusieurs jours au port, face aux embruns...

Ca n'a pas aidé

Non c'est clair. Mais son nouveau propriétaire a déja hate de commencer à le refaire. Il fera ensuite 16 kilometres journaliers en remplaçant une vieillissante 250D. de 1986...