le HPATINA DE FOURGON

Voilà le petit dernier acheté en janvier 2016, il a depuis bien changé, il a obtenu son CT il a 2 semaines, après presque 2 ans de travaux dessus, et pas des moindres car il a fallu refaire le plancher arrière,(la poutre arrière, la poutre centrale en partie...) le moteur,(chemise/piston/bielles, coussins...) les frein, j'ai changé tous les tuyaux y compris les rigides, flexibles, garniture, embrayage, buté.
la bête et de 54, ...certains vont trouver qu'il était bien entamé, mais moi j'aime bien.
mais je suis content car maintenant il roule très bien.

il me reste tout de même a résoudre un petit problème avec le FFVE Ils ont oublié de noter les "mentions obligatoire" sur l'attestation, la préfecture m'a dit que ce n'était pas très grave, cela et arrivé 2 ou 3 fois cette année, mais la FFVE a refait l'attestation, j'espère qu'il en sera de même pour les miens.

pour l'instant voici quelques photos.








allez on tape dans le dur, démontage du plancher.

J'ai hâte de voir la suite mon plancher était dans le meme état

Je suis toujours aussi admiratifs des " Fous " qui se lancent dans une telle aventure

Trés envie d voir le résultat final

Là tu part de loin ... bravo !

merci, oui j'y ai fait pas mal de boulot sur celui-là. Je n'ai pas précisé mais celui-là restera dans son jus une fois fini.

on continue le dépouillage





au démontage un des tubes des triangles supérieurs c'est cassé.


bien crado...




autrement le moteur et complet

Bon courage pour le boulot

Moi perso ... je touche à rien ...bien trop compliqué pour moi

....la suite

on démonte, on nettoie, on traite,on repeint....


tous et mort, embrayage, butée.




au tour du moteur



puis démontage du train avant et peinture.






début du nettoyage du moteur.

Tu dois avoir hâte qu' il soit fini

hzinc a écrit:

Tu dois avoir hâte qu' il soit fini

vi vi

Salut, quand tu dis reste dans son jus, c'est que tu vas le laisser couleur rouille en passant une huile dessus ?

oui exactement, et une peinture effet rouille au endroit ou je vais faire des réparations.

D’un côté t’a les mecs comme moi qui ne veulent pas voir un point de rouille, et de l’autre tu a fourgon qui peint couleur rouille

oui....pour celui la,l'autre et refait a neuf.sa change un peu.....voila.mais tu verra un fois fini c'est pas si moche que sa.

celui restaurer.

Il me tarde d'en être là ...

tu bosses souvent sur ton H, tu y seras vite...

pour la suite on va s'occuper du moteur, qui s'est fait en 2 étapes, comme j'avais fait tourner le moteur sur le camion, il ne me semblait pas nécessaire de tous démonter, tous du moins pistons, bielles...etc, car le moteur tourner super bien.

j'ai donc changé tous les joints, nettoyage du demareur, dynamo, changer embrayage, butée...puis peinture et tous le tralala...

sauf qu'ne fois remis en route le moteur faisait vraiment un drôle de bruit, une des bielles tapées.

en fait ce qui s'est passé, c'est que le collecteur était bien mort et m'a empêché d'entendre ce bruit.
donc 2 étapes/redémontage et changement de chemise/piston et des bielles, j'ai enlevé les bielles régulées pour mettre des bielles à coussin.






on ouvre...



préparation des pièces...






et le plus beau....




et les vieux,bien fait de démonter...non.




les nouvelles bielles , a gauche une ancienne.

Un peu de boulot en perspective ...

le collecteur est "gazouilli " cuit ... cuit ... cuit

tu feras gaffe pour les bielles , il me semble qu'elle ont un sens il doit y avoir un trou en haut d'un coté pour arroser l'arbre à came .

merci,oui les bielles ont bien un sens de montage.

la suite




la boite





démontage du collecteur,pose de filets et changement des joints,peinture




et un coup sur le carbu, changement des joints.

Avec quoi ta nettoyer les pièces ?
c' est du bon travail

Merci,pour le nettoyage des pièces, j'utilise de l'huile de coude et du nettoyant frein, et brosse sur perceuse.

le moteur suite.....

montage de la pipe avec tous les joints neuf, chaine de distib, pompe a essence reconditionné....ect

mais d'abord direction le fond du jardin pour........


...sabler quelques pièces.




puis peinture

Impressionnant...je suis jalous...

remontage train avant suite..

mis en place des freins, et réglage.



remontage rotule, et flasque des freins sur les moyeux,amorto neuf.





puis le moteur et ces accessoires.





voila moteur terminé  avant/après.

P'tain !!! ça le fait bien !

Encore un h de sauvé à l'état neuf

bonjour , petite question:
je suis en pleine restauration de mon train avant et én demontant je trouve le triange superieur tres dur a bouger de haut en bas, apparament il est monté suf silent bloc . la question c est est ce que les silenf bloc absobent tout le debattement ou est que l qxe tourne aussi parce que la l axe nd tourne pas
merci

alex

Désolé pour le retard, en fait j'ai remarqué que sur beaucoup de H, les triangles supérieurs ce bloc il faut démonter un des bras du triangle supérieur et le faire bouger.(train avant sur le camion)l'amplitude doit être total, c'est-à-dire que l'on doit pouvoir le monter et le descendre totalement il y a une petite résistance mais son doit bougé si ça ne bouge que de quelque centimètre en haut ou en bas c'est que ces bloquer ce sont juste les silentblocs qui bougent un peu.

À ce moment la il faut sortir le tube qui se trouve à l'intérieur. (train avant démonter bien sûr) et la...bon courage.j'ai mis 2 semaines pour sortir les miens puis ensuite remettre des tubes neuf et tous remarchent normalement.

pour le test (train avant sur le camion) dévissé la vis de réglage du carrossage puis fait bouger de haut en bas.(en haut le bras de triangle doit pouvoir toucher la petite barre que l'on voit sur la photo)

Merci pour l'info! Du coup pour changer les silent bloc il faut obligatoirement déposer le train avant? Il n'y a pas d'autres solutions?

pour changer les silents blocs oui il faut démonté, de plus il y a une des 4 broches (qui tiennent le train avant) qui passe à l'intérieur.

D'accord donc ce sera difficile de trouver un garagiste qui pourrais faire ça !

.....la suite



la porte coulissante, avec peinture effet rouillée.








récupération d'un morceau sur une autre porte



puis soudure, apprêt et peinture .j'ai refait aussi le rail dessous







j'ai aussi fini l'aile arrière droite et presque fini la gauche.

merci..et la suite

réparation du marche pied.découpe soudure.

changement du carré et soudure du rail pour la porte







on découpe tout ce qui est pourri.....



.....pour remettre du propre. sablage et traitement sous les ailes.



idem de l'autre coté.avec un sablage sous les ailes,.....et pas de trou.

le marche pied et l'aile sont fini.



j'ai réparé aussi le dessus de l'aile, emplacement des tubes de siège en bas coffre de batterie, et peinture.
l'avant et presque terminé.











soudure sur l'aile et changement des carré a l'arrière



j'ai enlevé la poutre .et présentation de la nouvelle tole brossage et traitement des ailes il y aura dû    descabossage a faire par contre.



une vu de dessous







et puis je me suis fait un petit cadeau,2 optiques avec vitre en 442.

P'tain super taf ... je recommence tout

j'avoue, le moteur ca en jette bien!

merci

sa bricole au chaud.
j'ai fait plier une tôle "basique", je ferais les découpes et les soudures des poulains, et emplacement de cric moi-même.



un petit coup de nettoyage sur les plafonniers.





pare soleil et klaxon





contrôle du faisceau,changement des broches,peinture du commodo......






et un siège avec le skai du 54,l'autre et mort,j'en et acheter un autre sur coin coin.

j'ai donc mis sa.

voila ce que sa donne:

découpe pour rentré la poutre dans les longerons.




découpe des pièces sur la vieille poutre.



renfort pour le cric avec une tôle de 3 milles qui sera reprise sur le longeron a l'intérieur.




pour le petit retour je l'ai coupé, je le souderais, car pas très simple à plier puis présentation de toutes les pièces, reste à faire les renforts et puis toutes les soudures.

la suite de la poutre:
j'ai soudé les poulains et fermé le dessous de la poutre.



nettoyage et mis en peinture des longerons a l'intérieur. tous et prêt pour souder la tole.




montage à blanc pour voir si la poutre rentre avec la tole et aussi pour voir la hauteur finale.






et petit coup sur flasque et tambour arrière, montage des câbles de frein a main

pose des renforts des 2 coté du plancher.



préparation de la tôle et pose définitive.il restera plus qu'à la souder



et présentation de la première tôle plate



sa va nickel..

salut fourgon
sacré boulot de carrosserie que tu fait la, je suis admiratif
il va avoir de la gueule le h.

tu la vu a saint vincent.

fourgon a écrit:

oui exactement, et une peinture effet rouille au endroit ou je vais faire des réparations.

salut, tu obtiens comment cet effet ?

Rrrraaaaahhhh !!! ça m'énerve ! toutes cette ferraille découpée , ressoudée , ajustée , l'odeur des disqueuses surchauffées et des soudures qui refroidissent ... je vais faire une rechute ... vite un morceau de tôle que je tape dessus

Non mais sinon , super taf !

Je vais prendre de suite un VIAZAC , c'est entre le PROZAC et le VIAGRA ... tu bandes plus mais tu t'en fou

fourgon a écrit:

tu la vu a saint vincent.

oui, et tu l'avais a lapalisse ,c'est vrai qu'il en jette j'aime bien le style

ah oui à lapalisse aussi.

delarouille a écrit:

Je vais prendre de suite un VIAZAC , c'est entre le PROZAC et le VIAGRA ... tu bandes plus mais tu t'en fou