Restau de mon type H pour en faire mon véhicule professionnel

Bonjour,

Comme je le dit dans ma présentation, je suis menuisier ébéniste, et ce bolide va devenir mon véhicule de chantier, car je fais déjà les devis en 2cv fourgonnette et c’est la classe

Actuellement le véhicule ne démarre plus, mais il roulait en pétaradant il y a 3 semaines.
Je vais le faire démarrer chez son ancien proprio pour le ramener roulant chez moi (6km)

1ère opération aujourd’hui, installation d’une pompe à essence électrique, et changement de relais de démarreur. Avec une batterie chargé à bloc, ça devrait le faire.

Un joli ex EDF


Le donneur d’organe, son moteur démarre dans les broussailles.

Bienvenue et bonne restauration !!!

Premier essais pas concluent, ça fume dans le nouveau relais, et le je n’ai pu lancer le démarreur qu’avec le bouton sous le relais. Le bouton sur le tdb ne réagit qu’avec l’ancieb Relais...

Voilà il démarre, un problème d’arriver d’esence et un contact en sortie du relai résolu, et maintenant il roule à nouveau.

Cette semaine je vais me pencher sur la carrosserie. En parallèle je fait refaire a neuf le moteur de l’epave pour pouvoir le remettre dedans dans un second temps.

Voilà, la bête est allé au CT pour faire un peu le point

C'est bien , tu as la liste des choses à faire ... perso je repartirai de zéro , tout sortir , sablage en règle , un an de carrosserie , six mois de mécanique et ça repart

Je vais commencer par la carrosserie ce mois ci.
Je prépare à coter un autre moteur/boîte et train avant, le jour où c’est ok, je le change dans la journée

Alors je serais toi , j'en profiterais pour peaufiner l'ensemble moteur boite , surtout la boite , je suis désolé mais les boites de h qu'elles qu'elles soient tirent trop court ... surtout pour travailler avec , il faut trouver des solutions , donc soit on se la joue " wheeler dealer " et on monte un moteur ford , soit on modifie la boite pour pouvoir rouler convenablement avec la circulation d'aujourd'hui ... je respecte ceux qui disent rouler en h tel qu'ils sont ( on me l'a bien fait comprendre à la Locomotion ) mais je pense que ce n'est pas raisonnable avec une conduite journalière .

Il y a 15 ans déjà j'ai mis une boite de DS 4 vitesses sur une traction et celà m'a changé la vie ...

Oui je me suis posé la question, je pense qu’un moulin de R21 aurait sa place dans la bête.
Je vais déjà essayer comme ça, ça me changera pas beaucoup de la 2cv fourgonnette

Sur un moteur d’origine de toute façon je peux pas installer une autre boîte?

Je sais pas , moi tout est d'origine , j'ai juste changé les pistons / chemises et deux pignons de boite .

L’ak21 a écrit:

Oui je me suis posé la question, je pense qu’un moulin de R21 aurait sa place dans la bête.
Je vais déjà essayer comme ça, ça me changera pas beaucoup de la 2cv fourgonnette

Avec la boite de vitesse du traffic I comme ca la commande est sur le dessus ... comme le H avec les sorties de boite sur le coté ...

Ça devrait fonctionner en théorie

... je sais pas comment équilibré les cardans (cote roue HY, cote boite en R21) ...

Faut les faire faire sur mesure, j’avais bien réussi à acheter des autobloquant pour ma 4L, donc avec un petit peu de sous à investir, on doit pouvoir trouver.
Mais c’est pas la priorité du moment.
D’abord définir la couleur, et semaine prochaine démontage de la bête.
Aménagement de la caisse en full « festool »

Il y a celui ci à la mondial des 2cv en Croatie, elle est sympa la peinture.
Je vais partir la dessus je pense. Ça fait bien pour un véhicule pro je trouve