Histoire de gyrophare

Voici ce que je viens de trouver sur le net :

- 1958 ??? - Les premiers gyrophares de couleur orange apparaissent en France fin 1958 et sont exclusivement destines aux véhicules prioritaires.
Les ambulances privées qui sont alors équipées d'un feu lumineux sur le toit et/ou d'un petit drapeau peuvent en bénéficier aussi.

- 1966 ???- Un gyrophare bleu est autorisé pour les ambulances privées ainsi que les véhicules d'intervention d'urgence EDF et GDF et s'accompagne désormais d'un avertisseur "deux tons" spécifique.
Source : http://www.forum-auto.com/automobiles-mythiques-exception/section5/sujet377217-140.htm

Suite à des recherches:

24 février 1960 publié le 04 mars 1960 - Un gyrophare jaune orangé et un avertisseur sonore sont autorisés pour les véhicules de Police, de Gendarmerie et servant à la lutte contre l'incendie.


Très belle photo d'époque,
Une ambulance ID 19 année modèle 61 des établissements Dufieu à Libourne ( novembre 1960)

30 juin 1971 publié le 9 juillet 1971 - Les véhicules à progression rapide sont divisées en 2 catégories :
A = Véhicules de Police, de Gendarmerie et servant à la lutte contre l'incendie. Ces derniers bénéficient de gyrophare bleu.
B = Véhicules dont il importe de facilité la progression (ambulances, véhicules EDF et GDF). Ils sont équipés d'un feu bleu fixe (non tournant), muni d'une lampe clignotante ou à décharge.

Le Gyrophare orange se banalise alors comme signal de danger...

01 décembre 1971 publié le 29 décembre 1971 - une loi normalise les gyrophare et règlemente l'utilisation aux seuls modèles agréés...

- 4 juillet 1972 publié le 10 aout 1972 - Le gyro orange devient obligatoire sur les véhicules agricoles et les engins de chantier amenés a circuler sur la voie publique (véhicules de dépannage, "hors code" - transports exceptionnels ou de grande largeur et chantiers mobiles)

04 mai 1979 publié le 30 mai 1979 - Les véhicules douaniers sont ajoutés à la catégorie B (idem ambulances et véhicules EDF / GDF)

bel historique du gyrophare. merci

Merki...

C'est une histoire Belge ? Octante, septante

Oui, une fois!!!!

pour mon ambulance de l'armée de l'air de 1979, tu crois qu'il était orange?
car j'ai les trous de fixation au toit et voudrais bien le remettre et de la bonne couleur si possible!!!

Si c'est un armée, il y a des chances qu'il soit rouge. Mais d'un point de vue légal, seul l'orange est autorisé...

des gyrophares rouges ? ça existe encore ?

Plus maintenant mais à l'époque oui...

ok je crois que je le mettrais orange alors !!!!
merci

Perso, c'est ce que je fais... La tolérance n'est due qu'au bon vouloir du préposé en bord de route et de son humeur de l'instant... Mieux vaut en ce cas prévenir que guérir.

Je pense aussi à un système qui me permettrait de passer rapidement d'un gyrophare à un autre avec une prise étanche...
Un système comme celui ci : http://www.bigship.com/catalogue/prises-courant-faible/kit-socle-fiche-allume-cigare-etanche-b
Il est étanche et a un système de verrouillage. Il suffit que les deux gyro aient la même prise. La première est dans le kit. On peut en acheter une deuxième :
http://www.bigship.com/catalogue/prises-courant-faible/fiche-male-all-cigare-etanche-blocage?cnt=80237&scc=77241&seg=1

ou alors trouver un gyro a fixer avec capuchon interchangeable. le rouge tu le garde pour les rassemblements.
mais je ne trouve rien qui ne ressemble a l'origine(socle en fer).si quelqu'un connait un fournisseur, je suis preneur!

on cherche, on cherche.

je sais ou l y a un vrai bleu, mais pas le droit de le démonter je pense

Sinon, regarde du coté des gyrophare agricole.
Ils sont orange, mais on divers support : aimant, ventouse, attache rapide...

Le souci n'est pas vraiment la fixation. Les miens ont ventouse + aimant
Mais le but est de pouvoir facilement débrancher et rebrancher électriquement et facilement ceux-ci...

Je viens de tomber sur une info très interessante. En effet, normalement, tu n'as pas le droit d'utiliser de gyro, de n'importe quelle couleur qu'il soit, sur un véhicule personnel excepté sur les véhicules agricole, de chantier ou de travaux public, de transport exceptionnel donc à progression lente.

R313-29 du code de la Route
Le fait de détenir, d'utiliser, d'adapter, de placer, d'appliquer ou de transporter à un titre quelconque les feux réservés aux véhicules d'intérêt général est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la quatrième classe. Ces feux peuvent être saisis et confisqués. L'immobilisation peut être prescrite dans les conditions prévues aux articles L. 325-1 à L. 325-3 du même Code.

Ce qui confirme mes propos à Deucheman, à savoir qu'il n'a pas le droit au gyro bleu sur un H pompier réformé. Pas plus que moi sur mon "Police". Maintenant, chacun est prévenu. Me concernant, s'agissant d'un véhicule de collection peu rapide et servant essentiellement à des ballades d'anciennes, l'usage du "orange" peut être justifiable, un circuit d'escort d'anciennes se faisant à vitesse lente...

Quelles sont les spécificités des « Feux spéciaux des véhicules à progression lente » ? Par feu spécial on entend un feu qui émet de la lumière tout autour d’un axe vertical et qui provoque l’impression de clignotement pour un observateur.
Les véhicules à progression lente pourront, en sus de l’éclairage et de la signalisation prévus par le Code de la route, être équipés de feux spéciaux afin de signaler leur présence aux usagers de la route.
Ces feux spéciaux seront soit des feux tournants, soit des feux à tube à décharge, soit des feux clignotants émettant de la lumière jaune orangée. (Arrêté du 1er décembre 1971 modifié par l’Arrêté du 4 juillet 1972 modifié (Arrêté du 27 novembre 1989, Arrêté du 28 janvier 2000, Arrêté du 21 août 2000 et Arrêté du 8 juin 2004) avec ses Articles 1 et 2 et l’annexe correspondant)

Où sont placés ces feux spéciaux ?
Les feux spéciaux devront dans tous les cas être situés le plus haut possible au-dessus du plus haut feu indicateur de changement de direction porté par le véhicule.
Les feux tournants ou les feux à tube à décharge seront placés dans la partie supérieure des véhicules :
- soit dans leur plan longitudinal médian,
- soit symétriquement par rapport à ce plan
- et si possible être visibles dans tous les azimuts, les véhicules étant à vide, pour un observateur situé à 50 mètres.
Pour les véhicules dont la forme extérieure est dissymétrique, la règle de placement des feux tournants et des feux à tubes à décharge définie ci-dessus peut ne pas être respectée, sous réserve du respect des conditions de visibilité.
Les feux clignotants seront placés dans la partie supérieure des véhicules et répartis sur chacun de leurs côtés, le plus près possible des extrémités de leur largeur hors tout et être au moins visibles pour un observateur situé à 50 mètres soit à droite soit à gauche du véhicule. (Arrêté du 1er décembre 1971 modifié par l’Arrêté du 4 juillet 1972 modifié (Arrêté du 27 novembre 1989, Arrêté du 28 janvier 2000, Arrêté du 21 août 2000 et Arrêté du 8 juin 2004) avec son Article 4)

J'ai vérifié et validé aujourd'hui une partie des dates, documents à l'appui. Les deux dates restantes ne sont pas vérifiées. J'ai un sérieux doute sur celles-ci, le texte de référence encore aujourd'hui étant bien de 1960 modifié 1971....

palunais a écrit:

pour mon ambulance de l'armée de l'air de 1979, tu crois qu'il était orange?
car j'ai les trous de fixation au toit et voudrais bien le remettre et de la bonne couleur si possible!!!

Quand j'étais à l'armée (en 83), il me semble qu'ils étaient bleus et clignotants (et non tournants), mais je ne suis plus sûr.
Mais tu n'a pas le droit de rouler avec un gyrophare bleu

Pour info, les gyrophares bleus "clignotants" restent utilisés pour les véhicules à caractère d'urgences tel que pompier, police, VSL ... .... et gendarmerie. On voit aujourd'hui la DDE avec de telle signalisation, mais cela reste une exception.

Maintenant, pour les concentrations, vous pouvez toujours en prendre un bleu, mais comme le dit TYPIAC, "La tolérance n'est due qu'au bon vouloir du préposé en bord de route et de son humeur de l'instant.."

Personnellement, malgré nos humeurs .... ... si on explique la chose correctement, vous ne devriez pas avoir de problème, enfin cela n'engage que moi, bien sur. Si on reste correct dans l'utilisation de ce gyro, sans faire de zèle, on ne devrait pas avoir de problème

je me suis fait arrêter par la police en 2cv dans paris était installé sur la voiture 2 giros orange et 2 bleu seul les 2 giro orange était allumer
il mon rien dis pour les giros

Tipi@k a écrit:

Ce qui confirme mes propos à Deucheman, à savoir qu'il n'a pas le droit au gyro bleu sur un H pompier réformé. Pas plus que moi sur mon "Police". Maintenant, chacun est prévenu. Me concernant, s'agissant d'un véhicule de collection peu rapide et servant essentiellement à des ballades d'anciennes, l'usage du "orange" peut être justifiable, un circuit d'escort d'anciennes se faisant à vitesse lente...

J'ai jamais dis le contraire. m^me en CG collection, c'est interdit .....m^me démonter et ranger da la voiture

deucheman18 a écrit:

J'ai jamais dis le contraire. même en CG
collection, c'est interdit .....même démonter et ranger dans la
voiture

Rangé dans le véhicule c'est toléré, s'agissant d'un ex-véhicule de secours, d'incendie ou de Police... de même sur un terrain privé. Sur voie publique, c'est une autre histoire

fait gaffe tu te répète

et si il est en place mais caché par une "capote"...?????

à partir du moment ou il est masqué par une capote qui ne soit pas d'une couleur non autorisé (donc idéalement une noire) pas de souci. Idem pour les marquages Police, Pompiers, Gendarmerie, ...)

Moi je roule tous les jours avec les gyrophares, je joue avec la sirène et on me dit jamais rien!!

C'est parce que tu as jamais eu affaire aux vrais gendarmes....