HY 1964 de famille

Au diable la rouille



petit pète juste à décabosser sur l'avant





ça se fait pas trop mal



et ça c'est le dessus du montant de porte où il y a le départ de la gouttière à refaire complètement .

Avant de continuer , j'ai la galerie dans les pied , elle est sablée et elle m'en----e le garage



deux ou trois petites soudures à reprendre , un peu de meulage , c'est une galerie artisanale à base de tube MRB ( tube électrique ) que mon père avait fait





voilà un coup de peinture et je tire ça de là

maintenant que j'ai dégagé le porte échelle je peux m'approcher du dessus du montant de porte latérale



gabarit en papier pour couper la tôle précisément



on ferme

un cloison de caisson de porte latérale HS





un trou à refaire joli





ca va

Bon les gars , vous rigolez pas ...



Il se trouve que dans ce caisson de seuil de porte latérale passe le faisceau électrique qui va à l'arrière , pour l'enlever pas de problème mais pour le repasser il y a une cloison intermédiaire et je sent que ça pourrait être coton , donc j'emploi une méthode d'électricien , je gaine !



mais comme il faut que ce soit solide j'emploi un matériaux de plombier , le cuivre



deux coup de cintreuse et deux soudures



apprêt



peinture , et voilà une gaine rigide pour passer le faisceau peinard .

|.°/^\°.|

Merci Félix !



ça c'est ce qui reste de la tôle de fermeture du caisson de cabine





je l'ai refaite un peu au pif ...



mais ça colle , je vais la souder par points

J'avais réussi à dépointer l'accordéon raidisseur du plancher d'entrée de porte latérale ( 70 soudures à dépointer :rougefachÃ: ) mais c'est difficile de le refaire à l'identique , on pourrait le remplacer par 5 tubes carré , mais bon tant que c'est sauvable ...



j'ai juste refait les cornières de fixations et ça va reservir




Pareil pour les tôles de caisson



une fois redressé , je refait les cotés pliés



plus qu'à ...

C'est du super taff génial tu as un tire clou...

Enorme boulot! Chapeau!

Kickback62 a écrit:

C'est du super taff génial tu as un tire clou...

Ouaip ... voir page 7 et 8 de ce sujet

sinon magnum c'est un gros boulot certes , mais petit bout par petit bout ça démoralise pas

Aller , on remonte le tout





plut qu'à tailler une tôle pour le plancher définitif , et poser la rambarde

Dans le passage de roue il y a deux omégas de renfort en haut qui sont pourris



je l'ai ai découpé



en gardant la parti soudée qui est en bon état et permet de souder facile par dessus



sablage ponctuel et soudures d'omégas neufs et traités à l'intérieur

Je dépointe le renfort d'aile



et j'en refait le même à la plieuse



je le ressoude



phosphatant et antigravillon à peindre



peinture sauf sur les parties à souder



je préfère peindre avant de remonter l'aile c'est plus accessible

Maintenant je peux avancer



repose et soudure de l'aile déjà préparée , et installation de la rembarde qui va jusque sous la porte latérale



maintenant je monte voir les dégâts du toit , y'a des trous ...



je vire la gouttière qui est cuite d'un bout à l'autre



et l'oméga qui n'est plus qu'un gruyère !

Delarouille a écrit:

Maintenant je peux avancer

C'est vrai que ça trainait jusqu'à maintenant!

Si tu peux nous donner des conseils pour la soudure sa sera les bienvenus
Tu bosse tous les jours sur ton h c'est une drogue

CA33 a écrit:

Si tu peux nous donner des conseils pour la soudure sa sera les bienvenus    
Tu bosse tous les jours sur ton h   c'est une drogue

pour la soudure j'utilise deux semi auto , un monté au 0.6 l'autre au 0.8 , des postes MIG professionnels achetés d'occas. c'est pas très cher surtout que celui au 0.6 était en panne mais pour un électro c'était pas très compliqué à réparer
Le problème c'est le prix des abonnements pour le gaz et le fait que les postes pro sont toujours en triphasé qu'il faut donc avoir .
Après ça fait 30 ans que je soude avec tout ce qui m'est passé sous la main , autogène , arc , semi auto et TIG donc forcément on s'apprend ... c'est comme le vélo

sinon oui c'est une drogue , je l'assume complètement j'y bosse tout les jours environ 2 heures le matin avant d'aller au boulot , 4 h le dimanche et 8 h le lundi mon jour de repos , je suis un vrai curé

Je continu la découpe de la misère



Là on voit bien qu'il y a eu un choc arrière , détordu à l'arrache et caché par du mastic , probablement pour ne pas trop esquinter la peinture



c'est plus clair là



je commence par le facile , changer l'oméga avec sa tôle de renfort .





puis je refais cette partie du toit à la rouleuse .

Les mystères de la rouillocratie ...





les deux embouts de l'oméga du dessus du hayon sont pourris sur les 15 premier centimètres de chaque cotés alors que le centre est intact , bizarre

Pose de la greffe sur le toit





soudure



il faut maintenant refabriquer la gouttière



sachant que je suis limité à un mètre avec ma plieuse



je fais donc plusieurs morceaux identiques que je soude bout à bout sur 3.15 mètres .

C'est pas le tout , il faut l'installer



serre joint un peu partout , et soudure à l'autogène pour l'étanchéité



joint au PU sur l'extérieur



antirouille un peu chargé et changement des omégas du hayon

Ni-ckel!

Maintenant il faut que je m'occupe du toit



réalisation d'un demi arceau pour pouvoir le "pousser" par dessous



le but étant de détordre le toit car à l'époque on montait sur le toit pour attacher ou détacher l'échelle



je pousse avec le vérin de fosse ... modérément ...







et là commence la longue litanie de la rétreinte , je chauffe au chalumeau certain points et je refroidis rapidement avec un éponge , ça retend la tôle

Bravo, je suis admiratif.
Merci de nous faire partager cette belle restauration. T'es quand même un grand malade. Mais j'aime...

Merci jul

Je perd beaucoup de temps avec le toit ...



J'essaie plusieurs système ...



avec plus ou moins de réussite ...



avec des solutions abracadabrantesques



et puis au final , ça fini par le faire ... mais j'en ai fait que la moitié pour le moment .

Tout comme le plancher arrière la "rallonge" est en mauvais état sur les 60 cm





surtout l'oméga



donc je le change



je découpe la partie intérieure pourrie



et je ressoude une tôle plate pour refermer sans oublier de faire un trou pour le futur traitement corps creux

Pareil pour la rambarde supérieure



Oméga couffi ...



et des trous de rouille mal placés sur une tôle qui ne se refabrique pas



même punition







il faut absolument que je sauve cette tôle , je vais faire la souder sur la tôle support à l'autogène

Après une demi heure de soudure autogène ...



j'ai bouché tout les trous en essayant de ne pas trop chauffer



je soude l'oméga avec une règle pour le mettre bien en ligne



tôle du montant , le carrossier qui avait réalisé la rallonge n'avait sans doute pas cru bon de la mettre



elle est simplement bordée sur l'oméga , trois coup de pointeuse et c'est tout



voilà le coté droit est fini en tôlerie ... pas trop tôt , bon je vais aller voir derrière si j'y suis  

Bon je suis arrivé à l'arrière , mais il n'y a pas de plancher sur les longerons de rallonge ... quoi y mettre ? , un carton ? , de la moquette ?, du parquet ?



UNE TÔLE ??? encore ? ah ouais , pas con finalement



je trace les emplacement des longerons et divers supports



et je fais les trous qui vont permettre le bouchonnage .



un coup de wash primer pour protéger le dessous



pareil sur le fourgon

ne manquez pas le prochain épisode " le retour du plancher "

Plancher suite ...



montage à blanc





repérage des trous de bouchonnages



meulage des emplacements pour une soudure plus facile



vue de dessous .

Hé bé !!! ça c'est du boulot !!!

ça continue toujours au top        

c'est quand que tu fais un mauvais travail ?        

CA33 a écrit:

c'est quand que tu fais un mauvais travail  ?  

quand je fais le ménage et le repassage

Donc soudure ...





et un peu de meulage aussi



ajustage de la gâche .



désolé je n'ai que des vis à empreinte 6 pans , sacrilège ... je vais les changer promis !

Ah le seul trou dans le plancher d'origine !



petite greffe nécessaire ... bof ... un amuse gueule .



je ressoude les charnières de portillon



et je me risque à entrevoir le coté gauche ...
là c'est pas la même limonade







   

Slt, de la rigolade pour toi, tu m'impressionnes tous les jours, vraiment du très bon boulot.
tu es bien équipé en matos j'ai l'impression, mais ça n'empeche qu'il faut le savoir-faire.
vraiment bravo il va être plus neuf que sortie de concession.

c'est vrai que c'est toujours un plaisir de te lire

Merci les gars , j'ai un peu de matos avec les années ... ça aide mais c'est long la tôlerie

J'applique toujours la même méthode , j'enlève ce qui veut tomber ...



tout ce qui est pourri quoi .



les omégas ne sont pas facile à ajuster pile poil , je fais un essai pour réaliser un emboitement parfait avec une pince à soyer



ça va pas trop mal , ça tient tout seul et ce sera beaucoup plus facile à souder



que du classique idem au coté droit

Bonjour. Je suis admiratif du travail de restauration. Ca me permet aussi de mieux comprendre le montage de la bête.
Hélàs, mes compétences sont limitées dans ce domaine.
Félicitations pour ce beau travail. JM

Je te rassure jiembe , mes compétences étaient aussi  limitées quand j'ai commencé ma première voiture ... en 1996 , mathématiquement j'ai 20 ans de métier , donc rappelle moi dans 20 ans je suis sûr que tu sera un carrossier confirmé  



ne pas oublier le trou pour le traitement corp creux



il faut refaire la retombée de toit , mais le rayon de la pliure est d'environ 10 mm  , j' ai fendu un tube de 10 que j'ai mis sur la lame de la plieuse .



ça a marché



plus qu'à l'ajuster .



et couture .

soudure avec l'oméga et toit



et pose de la gouttière neuve

Ø 10 mm |.°/^\°.|

Chapeau, j'ai de quoi m'inspirer pour mon chantier... 
Quel est le diamètre de ton tube pour la tole ondulé, comme tu m'as dit qu'on ne retrouve pas d'aile arrière, je vais tenter de la refaire...

Le tube qui va le mieux c'est du 40 mm , mais il faut vraiment sauver cette aile en faisant des greffes et en reformant les ondulations , après sablage ou décapage chimique si il y a des trous de rouilles sur les ondulations tu les bouches à la brasure .



et tu change les bords

je continue









la même tôle que celle de l'autre coté qu'il faut absolument sauver

Suite ...





ça va super bien cette pince à soyer ... un rien m'amuse ...



changement de l'oméga supérieur et convertisseur de rouille sur les jointures

Si jamais tu viens faire du ski vers Annecy, passe me voir, tu profitera de la neige une journée et après je t'enferme avec mon tub pendant un mois 

Quoi ??? du sport ??? ... c'est très dangereux , moi je fais super gaffe , le dernier qui m'a vu sur des ski est mort il y a longtemps ( on m'avait obligé lors d'un voyage scolaire en maternelle ) et le prochain n'est pas né !!! et pis la neige c'est super froid , le dernier bonhomme de neige que j'ai fait était en tôle !



Et ça c'est une photo de moi sur le dernier col où j'ai foutu les pieds en ... 1967 !

après , enfermé dans un garage chauffé pendant un mois à ferrailler ... comment dire ... c'est le paradis !

superbe photo ! et si tu n'aimes pas le froid, il fait bon vivre en Touraine!

Oui si je veux je peux faire le tour de France des HY quoi ...

Dans le passage de roue gauche un truc m'interpelle .



il ont mis un genre de "couvre joint" entre la tôle de plancher et celle de l'intérieur de l'aile .



c'est marrant il est tout pourri alors que celui de droite est intact ... donc je le vire .



et j'en fait un autre en aplatissant une cornière




je le remonte après ajustage .



et le ressoude par point .