Le |.°/^\°.| de Felix.

Ooooh Felix !!! tu es congelé ????

Bonjour Felix

Quand on regarde ta restauration on s'aperçois que tout est faisable
on attend la suite avec impatience

Très beau travail de sauvetage, bravo !

On aimerai bien savoir ou il en est le Félix ...

Felix, hvor er du, du og dine gyldne fingre, vi savner dig !

Bonsoir vous tous,
je vous jure que je na pas touché le H puis je vous informe quant se le cas.
Au garage, en se moment, il i a une Goelette que je vais finir bientôt.
autrement le temps va avec des bâtiments, beaucoup de construction. Pas très intéressante.



Et puis bien sure, le adaptation de une filtre a huile.

#Delarouille; Je suis très touché.

A bien tot
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Bonsoir,

Faudra mettre en fabrication en série les adaptations pour les filtres à huile. Enfin, je dis ça je dis rien, je me penche sur ce problème pour le 11-MI de mon 23-50...

Sympa la Goelette ... mais tu va finir le H quand même j'espère ???

Pour l'adaptation du filtre à huile, je trouve çà intéressent, je souhaite faire pareil sur le TYPE HY, mais sur le net, on parle de perte de pression pour aller dans le haut moteur, etc,

Du coup, je veux bien des retours sur le fonctionnement et des avis sur le montage d'un filtre qui serait pour moi, le moteur ultime pour les "grandes vadrouille"

J'a juste fait quelque kilométrer avec la mien donc c’est une théorie.

pression d’huile normale à 1000 tr/mn :3,5 bars - à 4000 tr/mn : 4,0 bars.
pression d'ouverture du clapet de décharge de la pompe : 6 bars.
pression manocontact d'allumage de voyant rouge : 1,2 bars.
pression d'ouverture du clapet de décharge du filtre : 1,0 bars.
La perd de pression dans le filtre et max 1,0 bars. Normalement beaucoup plus bas.
Ci le filtre et colmatée le voyant va se allumée.
Je recommande de monté une pompe neuve.

A bien tôt
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