Présentation : HZ DE 1957

Je possede un HZ de 1957,toler court sur lequel a ete mis une rampe ainsi qu un plancher ferrail et passage de roues arriere renforcer (tole d au moin 3mm),des evacuations pour les pipis et des protections de feux ar.
il est saint,pas de corrosions perforente sur les bas de caisse et la carrosserie est propre.
je l ai passer en 12v , adapter un alternateur (de ford je croi) et refais tous le faisceau electrique (et il etait plus que temps...)
il demare tres bien,roule bien mais j ai un bruit a la boite.
promis je metrai des photos des que possible (et surtout des que j en aurais fait..LOL)et vous poserais des quetsion sur le desequilbre des frein avant et un bruit de boite.

regarde dans la rubrique mecanique, il y a un topo ou je parle de probleme de boite et les photo qui vont avec

Regarde là
http://www.typeh.org/t4802-probleme-de-boite

j ai ete voir le sujet avec les photos. sa a tenu ta reparation?
pour mon pépère je suspose que le bruit dans la boite ne provient pas d un roulement,sa fais un "clak,clak..." qui sui le regime moteur et qui s acsentu quand le moteur "force" (un depare un peu acelerer en cote par exemple), et sa ne fais pas d accout en roulant
,bref je ne sais pas je verais sa apres mon desequilbre au frein avant.
apperament on peut ouvrir le dessus de boite assez facilement et surtout sans la deposer...

oui ca a tenu et ca tiens toujours lol

nikel donc y a pas a dire c est quand meme du costo et facile a reparer ce bon vieux onduler,les engins moderne ne lui arriveront jamais a la cheville,et de toute façon, ils seront mort alors que le H rouleras encore et toujours

SVP...on veut voir nous...

je me doute que vous voulez le voir,mais la il a le nez (de cochon ) en l air dans ma grange
et pas beaucoup de place autour pour faire le paparatzi,samedi je vais allez lui chercher des frein neuf pour l avant (et la total:garniture,cylindre de roue et maitre cylindre)comme cela je serais tranquil;
mais promis des qu il remetra son nez dehors je le mitraillerai sous toute les coutures et vous les mettrais ici

son dedans

son derriere

son nez

son interieur cuir...

le coeur de la bete

et la pour les spetialistes chercher l erreure...

voila et de qu il sera sur ses roues j en prendrai d autre

Il n'a pas l'air mal du tout, surtout si le plancher et le chassis sont sains car c'était souvent pourri avec l'urine des animaux.
Le remets-tu en fourgon ou le laisses-tu en bétaillère ?

Beau BB

Sympa. Le système électrique a été modifié ? On dirait un alternateur neuf au fond, à la place de la dynamo. Je ne suis pas expert es premier H, mais il me semble que le système de freinage est plus récent que le véhicule...

je le laisse en betaillere car tres pratique pour charger une moto,tondeuse,diable...
le plancher ainsi que les passage de roue ont ete renforcer avec une tole de 3 mm environ (du solide comme a l epoque quoi)pour resister au sabot et des evacuation on ete faite pour les pipi caca des biestiau
le dessou est un peu rouiller mais pas de corosion perforente.il est sain (pas neuf non plus)
effectivement je l ai equiper en 12v avec un alternateur que j ai du adapter (pate de fixtion,poulie,tendeur)ce dois etre un alternateur de ford mais rien de sur.
ce sont les frein de l annee de l engin,cherche un peu plus...avec un pote on a mis un bon moment pour trouver la cause (enfin j espere...)du desequilibre

sympa

merci.
pour info:le probleme de desequilibre de frein venait bien de l erreure qui il y a sur la photo,alors chercher .
il est sortie de la grange (je sais faud je preine le temps de le prendre en photo...) mais vue le bruit dans la boite et maitenan j ai l impression que l embayage en fait aussi...j ai dessider de deposer l ensemble pour voir ce qui se passe dedans,des que j aurais trouver un endroi pour descendre le tout.
je vais aussi prendre sa pression d huile ainsi que de le deculasser pour voir l etat du tube et du bloc moteur (presence de bou par ex).

le souci de frein venai d une garniture riveter au mauvaise endroit (trop pres du cylindre de roue...)
depuis il roule avec le tuyau de remplacer dans la cullasse,rectif de soupape et des siege,surfassage cullasse,un mano de pression d huile (3bar a 80km/h) un embrayage et une boite remplacer, le faisceau electrique refait et j en oubli....
je sais faud que voie pour vous remettre des photos et meme une petite video de mon h....des que j aurais trouver un pote qui veuille me le faire car moi sa me gonfle...

voici un lien ou il y a un photo recente de mon hz c était le 12/01/2014
http://www.bma-loury.com/photos/testa.htm

Vu

Qu'est ce que c'est beau un HY en manifestation

petite info: avant 1959 c était le H et HZ (850kg et 1200kg de charge utile) puis en 1959 fin du H pour faire place au HY (1500kg de charge) et toujours le HZ.
c est claire que sa fait son effet surtout quand c est le seule....il sais se faire remarquer l ancien dans son jus...  

oups petite erreure HZ 850kg H 1200kg et HY 1500kg.

et c'est mars 1958 et non 1959 pour le changement!

je vien de regarder dans le bouquin "le citroen type H de mon père" au edition E.T.A.I et dedans ils écrivent pour septembre 1958:
"La fabrication du vehicule H 1200kg est arretée; il est remplacé par le nouveau modele HY 1500 kg avec un poids total roulant de 2925 kg.
Meme caracteristique que le type H, sauf: frein a main sur roue avant et non arrirere ; tambourg de frein a ailettes, pneu de 17/400.
......" voila les news du H en septembre 1958

le livre est sans doute erroné. Perso, je me fierais plus à Nicoh qui est un véritable historien des premiers H

je ne met pas en doute nicoh mais je pense que le bouquin est fait par la meme edition que ceux qui font les revue technique donc c est du sérieux quand meme,mais bon nul n est a l abris d une erreure....ni nicoh ni le bouquin et puis a 6 mois pres peu d importance le principals c est que nos bon vieux type H roule encore longtemps   

tout à fait, de^plus ma mémoire est loin d'être infaillible !