Présentation & restauration : HZ 1954

Le carrossier n' a finalement fait que le dessus avec une tôle galva épaisseur 1,5mm. ça ne bouge pas. Je n'ai pas encore de photos. Je vais me débrouiller pour boucher les trous du dessous.

Je pense que c'est pas plus mal comme cela

Une photo avant la pose de la tôle galva. J'ai tout sablé, passé deux couches de peinture antirouille avec comme diluant, du rustol.
.

Sympa. Ce sont quoi les bandes coupées en rectangle, un insonorisant ?

Oui, c'est un insonorisant, j'en ai collé avant la pose du nouveau plancher pour ne pas que les tôles soient en contact et ainsi éviter les vibrations.

Beau boulot, sa va évité les frottements et comme ça la peinture ne s'enlèvera pas.

Voilà des photos de mon plancher refait:

cool ca, merci de nous faire partager ces photos

Petit à petit, ça avance... Je m'y met quand j'ai un peu de temps.

C'est tout simplement magnifique! Encore bravo! Ca donne du baume au cœur pour ceux qui comme moi sont à l'étape 0!!

très propre... bravo !

Magnum a écrit:

C'est tout simplement magnifique! Encore bravo! Ca donne du baume au cœur pour ceux qui comme moi sont à l'étape 0!!

+ 1 !
Et en plus, ça motive.

Du beau boulot franchement félicitation
Perso pour les trous tu pourrais appliquer du silicone PU, c'est ce que j'utilise pour mes deuch et ma première n'a pas bougé dans le fond de coffre

alors une suite ? j'adore

J'ai pas eu trop le temps d'y toucher depuis quelques temps à cause du boulot...

Les travaux du jour: sablage.



Hier, j'ai commencé à enlever les coups sur la calandre.

Les beaux jours reviennent!

Ouais, enfin un peu de soleil...

C'est chouette ton boulot et bien les photos , ça mérite l'apéro

ca avance, ca avance ^^

Je viens de recevoir mon poste à souder. Maintenant, entraînement.

Magnifique restauration, ça donne envie d’attaquer le mien J'ai le materil necessaire pour sabler, mais je ne sais pas les éventuels réglages pour ne pas risquer de déformer la tôle, si tu peut me donner quelques conseilles je suis preneur

Bon courage pour la suite.

Je n'ai pas utilisé la sableuse mais l'aérogomeuse pour décaper certaines pièces. L'abrasif est beaucoup plus fin que celui de la sableuse mais marque quand-même la tôle. Il faut passer un coup de brosse nylon une fois la tôle décapée.

Merci, donc la sableuse serait plutôt à proscrire ?

Je regarderai le grain que j'ai utilisé et je te dirai. Je ne sais pas si la sableuse peut passer de l'abrasif aussi fin. A voir...

Y'a une photo de l'aérogommeuse en page 4. Le grain utilisé est du 200.

Merci de mon coté je vérifie la taille de grain que l'on peut mettre dans une sableuse. Après la taille de grain le seul facteur qui change c'est la pression, si je me souviens bien tu avais 4 ou 5 bar toi ?

Oui, environ 4 ou 5 bars. Après, tu vois si ça marque la tôle ou pas.

Beau poste!
Tu vas t'amuser!
A l'asso de restauration où je suis on est passé au TIG
C'est pas mal non plus; moins de boulot derrière: avec le MIG/MAG tu pointes, tu meules, tu pointes, tu meules etc... alors qu'avec le TIG tu as beaucoup moins de manip donc gain de temps.
Mais il n'y avait qu'avec l'asso que je pouvais accéder à ce genre d'appareil (trop couteux à l'achat)
Cependant, je ne jetterai pas mon MIG/MAG pour autant!
C'est quand même plus accessible aussi de prise en main.
Bon courage à toi!
D'ailleur en parlant de toit ( ) j'aurai peut-être besoin d'un morceau.
Tu n'as pas balancé ton épave?
Ca n'est pas pressé mais j'anticipe!

Pour le poste à souder, j'ai une question. Vu que ce poste peut souder à la fois avec ou sans gaz, que dois-je utiliser ? Du fil fourré de 0,9 (donc sans gaz) ou alors du fil de 0,6 avec bouteille de gaz ?

Sinon, oui j'ai toujours mon épave, qu'est ce qu'il te faut comme pièce(s) ? Ce qui reste commence à être malade. Je vais être en vacance donc si t'as besoin, je découpe et je mets ça de côté.

Pour le fil fourré, d'après le type qui est une pointure en soudure (il soude quand même dans les cuves de centrales nucléaires) et qui m'a conseillé, c'est très déconseillé si tu ne peux pas te protéger les yeux le nez et la bouche en plus des protections pour les yeux...
Le gaz en bouteille et le fil "normal" c'est le top!
Sur cet appareil, comment ça marche? Ce sont des bouteilles consignées ou des recharges?
Pour le toit, je prends les mesures demain ou après demain...

Je suis allez chez Leroy Merlin. Le gars du rayon soudure, qui apparemment, restaure des voitures anciennes m'a dit qu'il n'y avait pas de différence au niveau de la soudure. Que le fil fourré soudait aussi bien que le fil "normal" et bouteille de gaz. Il m'a dit que la consigne de la bouteille de gaz coûtait environ 200 euros... et m'a donc conseillé pour débuter le fil fourré avant d' investir dans les bouteilles. C'est un mélange Argon + CO2 en grosse bouteille ou en bouteille jetable.

Il est plus facile d'apprendre avec gaz que sans, moi je suis sur du fil fourré sans gaz et je conseil de s’entraîner de nombreuse heure, de teste différentes épaisseurs de tôle pour maîtriser sa machine...

bonjour,

moi je soude au fil avec gaz, c'est assez simple à maîtriser quand même, et le travail est nickel
MED.

Merci pour vos conseils. Vous utilisez quoi comme gaz ? Un mélange argon + CO2 ? ou autre ?

Aujourd'hui, j'ai fait mes premiers essais de soudure, ça pourrait être pire...

 

Toujours un travail de fou...impressionnant...

je soude avec le même système et .......c'est le pied !!!Et si tu as la chance d'avoir une cagoule automatique alors ça devient un jeux d'enfant. C 'est le meilleur investissement que j'ai fait .  

Il a l'air bien ce poste à souder  

Je pense que le prochain investissement sera une cagoule automatique, ça va me libérer une main. Pour ce qui est du poste et le peu d'essais que j'ai fait pour le moment, il est bien. On peut souder avec ou sans gaz et aussi à l'arc !

Trés beau travail lemmy, impressionnant!

J'ai une cagoule auto, et cest vrai que ca na rien a voir avec un masque classic...

je n ai pas tout lu au sujet de la soudure, mais juste pour info, apres mettre renseigner aupres du technico commercial de chez GYS et du chez ouest soudure la soudure au fils fourer (donc sans gaz) est techniquement aussi solide que celle avec gaz.
la difference est que celle au fils fouré fais plus d etincelle et de noir de combustion donc sa fait plus crade....mais sa tien aussi bien et pas besoin d achat de gaz puis pas de souci de souder cacher du vent...
pour la cagoule auto c est le top quand on a besoin de c est 2 mains.

Quelques news:

 
Super clean!

Bôôô boulot...  

Travaux du week-end: rebouchage des trous des clignotants et soudure de la tôle de marchepied.

Rebouchage des feux à l'arrière:





Le montant de la porte latérale s'était pris un mauvais coup. La tôle a été repliée, meulée et repointée mais n'a pas tenu. Après une tentative pour redresser et ressouder proprement, c'était toujours dégueulasse et la porte ne fermait plus... Du coup, j'ai carrément découpé la partie abîmée, récupéré cette même partie sur mon épave de 64 et tout ressoudé.

SUPER BOULOT