Présentation et Restauration : HY pick-up 1979 à remettre en route

J'ai l'honneur et le privilège de vous présenter ... l'intérieur de mes longerons




Un coup de brosse, un coup d'aspirateur (si un jour on m'avait dit que passerai l'aspirateur dans un longeron de H ... ), j'ai traité. Reste plus qu'à peindre.

Pour Al Bender : je soude à l'arc à chaque extréimté et je vais certainement mettre un point au niveau des traverses.

Plus solide que l'origine... Joli travail et merci pour les photos...

Bon boulot.

Hier j'étais chez un pote métallier pour apprendre à souder. Put1 faut voir comment il soude au Mig ce vilain !!!! Il fait de super cordons bien réguliers. Mais bon je suis patient et tout doucement j'y arriverais...

Superbe, courage a toi ....

crac a écrit:

Bon boulot.

Hier j'étais chez un pote métallier pour apprendre à souder. Put1 faut voir comment il soude au Mig ce vilain !!!! Il fait de super cordons bien réguliers. Mais bon je suis patient et tout doucement j'y arriverais...

Tu as ressoudé ton levier de vitesses ?

Arfff toujours pas

C'est pour bientôt , en attendant la pince étau fait office de levier de vitesse

Petite avancée dans mon périple

La structure du plancher et le traitement des longerons sont finis


Première plaque posée.


Soudure du pas de portillon : à l'arc c'est pas terrible mais ça me condiendra une fois que ce sera meulé, mastiqué, poncé et peint

c est tes soudure !!! pas celle d un pro , tu peut eres fiere de ton taf , et dire ,,,,,, c est moi qu a fait ça !!! encore bravo et bonne continuation !!

+1. Beau travail.

Bon c'est pas tout ça mais il fallait bien le mettre au boulot c'te feignasse de H qui se fait bichonner depuis presque 1 an !









J'allais pas cracher sur presque 5 mètre cubes de bois gratis tout ça parce que Môôôônsieur n'a pas encore son CT et n'est même pas encore à mon nom !
Vous remarquerez que je n'emploie pas le terme "stère de bois" qui n'est qu'un subterfuge pour enfler tous les acheteurs de bois !

Rassurez vous il n'y avait que 300 m à faire pour aller chercher le bois et il est quand même assuré.

Par contre j'ai quelques fuites d'huile, je suppose qu'il faut que je revoit le joint spi et le joint liège du carter de distri + joint liège du carter d'huile.

Je vais quand même finir de souder, jointer et peindre le plancher puis régulariser (enfin!) le H.

on peux en rentrer tout de même dans un H

Budiou... Il y en a la dedans...Beau boulot...

Pour la totalité : 2 voyages.

Au niveau capacité de chargement c'est 2 fois l'estafette !

tu vois que c'est mieux le H

Sans compter que dans le pick up je ne me casse pas le dos à rester penché

C'est essentiellement ce qui a motivé mon choix à la base !

Ensuite vient le seuil de chargement bas (T.U.B.) mais comme l'estafette, puis la largeur de chargement (1,32 m entre les passages de roues contre 98 cm.

Je découvre la capacité de chargement de 1600 kg + moi et la fermeté de la suspension arrière.
Quand je suis allé cherché une palette d'hourdis (80 hourdis de 14) j'ai dis au cariste de charger direct.
Il m'a dis "c'est souple une estafette", j'ai répondu "non pas trop". Au moment de poser la palette après l'avoir péniblement rentrée sans toucher les attaches de haillon j'ai compris ce qu'il voulait dire dans le mot "souple"
Je pense que le H ne bougera pas autant.

ouai, il aura moins peur de le charger dans le H...

sacré boulot sur le citron !
pour le bois reste plus qu'a prendre le merlin en main .

Et voilà, la boucle est bouclée !

Un plancher tout neuf, tout plat, tout costaud.



Reste le plus aléatoire : CT

Et ce qui va faire mal au portefeuille : CG

Sans compter qu'il faut refaire la plaque de tare qui était peinte. Je l'ai refaite numériquement.


Maintenant je ne sais pas comment je vais faire ?
- une impression sur un papier transfert ?
- une impression sur papier autocollant + découpe du lettrage pour faire un pochoir et peindre ?
- plus simple : acheter une plaque de tare toute faite

Bof !

chez naroutooo , y en en na des bien!!!!!

je ferais un pochoir...

un 1979, tu avais déja un autocollant (de faibles dimensions....) voir le post sur le dernier H!

ouai, mais c'est plus sympa un pochoir

nicoh a écrit:

un 1979, tu avais déja un autocollant (de faibles dimensions....) voir le post sur le dernier H!

Ma plaque de tare était peinte et le H n'avait pas été repeint.
Par contre un simple passage de dégraissant a suffit à la faire disparaître.

Bon après réfection du limiteur avec le Kit de chez CiPeRe qui va bien :


J'ai fait le pochoir dans un vieux vénillia qui doit dater des années 70, bien Kitch !


Reste plus qu'à coller le vénillia puis peindre proprement mais il fait trop froid en ce moment (9°C c't'aprèm')

tiens la voila la plaque lol

Salut titi nono

Ta plaque ne correspond pas aux données de ma CG.

A+

Ton pv correspond a un diesel titi-nonos, et non a un essence

bin j'ai un diesel moi lol

si vous le voulez en essence , donnez moi les valeur et je vous la fais en 2mn

ba regarde le venilia de polo

mais de toute façon chaque H est différent...

Autant je ne suis pas regardant sur ce qui n'est pas d'origine mais ne se voit pas autant là je préfère :


Puis les plaques, il faut pouvoir les imprimer de façon pérenne.

sur Pinot, je lui ai mis une plaque PVC gravée au laser...

Bon ben je ferai mieux la prochaine fois

Le vénillia n'a pas bien collé sur la peinture mate, donc il y a quelques bavouilles que je suis le seul à voir évidemment mais ça me dérange !



Je gratouillerai une fois que ce sera bien sec !

A+

t'as fait a la bombe ou au pinceau?

Bombe sur le pochoir.

Salut à tous

Je sors du CT !

Tout est OK ... enfin presque !

Il va falloir que je change les flexibles de freins avant (broutille), qu je vois ce léger jeu dans la crémaillère de direction : c'est surtout le tirant droit qui bouge et le corps de la crémaillère tourne légèrement sur son axe ... Normal ?

Pour les fuites d'huile ... il en faut !

Petit problème pour la frappe à froid, ça a bien failli ne pas passer.
En fait pour le précédent certificat, ils ont du mettre un "0" devant le n° de chassi (pour remplir les cases je suppose), résultat la plaque constructeur et la frappe à froid coincident mais le pas le certificat d'immat.
Le gars du CT m'a bien dit d'insister auprès de la préfecture pour sortir de là avec le bon n° de série sur le carton.

Sinon je vais être emmerdé à chaque CT.

Demain ... ça va être long à la préfecture.

tiens j'ai pareil sur Hutile( ils ont mis un 9 en plus en plein milieu..), tu me dira comment tu en es sortie..

Voilà qui est fait !

Aucun problème pour virer le zéro en trop dans le n° de série !

Il faut dire que le CT avait insisté sur la concordance des n° de la frappe à froid et de la plaque constructeur.

La préposée à fait une photocopie de tout ça et a viré le zéro !

Immat : CC - ...... - AD . C'est pas terrible mais d'ici 2015 on devra tous y passer donc !

Plus qu'à chercher la bonne adresse pour avoir des plaques noires (l'arrière est carrée en plus) puisque je l'ai passé en CGC pour avoir cette possibilité.

La restauration se termine bien !

c'est pas 2015 mais 2020

bon c'est bine que ca c'est bien apssé, car mon numéro sur Hutile c'est le 11191981 et sur la cg c'est écrit 111991981, soit un 9 en trop... la ca risque d'etre sportif...

Pour des plaques tu as des site sur les bonnes adresse du net.

Polo des îles a écrit:

Voilà qui est fait !

Aucun problème pour virer le zéro en trop dans le n° de série !

Il faut dire que le CT avait insisté sur la concordance des n° de la frappe à froid et de la plaque constructeur.

La préposée à fait une photocopie de tout ça et a viré le zéro !

Immat : CC - ...... - AD . C'est pas terrible mais d'ici 2015 on devra tous y passer donc !

Plus qu'à chercher la bonne adresse pour avoir des plaques noires (l'arrière est carrée en plus) puisque je l'ai passé en CGC pour avoir cette possibilité.

La restauration se termine bien !

J'y suis passé également au mois de décembre: BZ- XXX- AY, ça fait drôle... pour les plaques noires, je suis allé chez "POLISH SECOURS" qui ont en plus des lettrages années 70..

polish secours, c'est belles anciennes aussi...

Je viens d'aller voir sur Polish secours.

1er problème : d'après mes mesures on ne peut prendre que du 455x100 pour l'avant. est ce règlementaire ou est-on obligé de mettre du 520x110?
2ème problème : la plaque carrée de 275x200 ne passe pas en largeur à l'endroit où se trouve la plaque actuelle. Il manque 2 cm pour la mettre et j'ai peur qu'en coupant 1 cm de chaque coté, outre le fait que la plaque ne sera pas très esthétique, elle soit encore moins règlementaire !
3 ème problème : pour la plaque carrée, ils ne proposent pas le lettrage "anguleux plat" comme sur les autres.

J'ai trouvé aussi minéralogique.fr qui fait le jeux à 37,50€ avec le même lettrage pour les deux plaques et avec les rivets.

Je remets une photo de l'arrière du pick up pour voir où se trouve la plaque actuellement en 2 morceaux.



Je sens que la restau n'est pas finie et qu'il va falloir reboucher des trous et faire un support de plaques sur le portillon + revoir l'éclairage de plaque !

Si j'enlève 1 cm de chaque coté sur celle-ci ça va encore :


Sur celle là ça ne va plus :


Nondidiou, de nondidiou !

Perso j'ai fait le plan de mes plaques et envoyé a un gars qui fait a la demande. De memoire 35 euros le jeu sachant qu'elles ne sont pas homologuées mais jusqu'a present pas eu de probleme avec les bleus. Je precise que ce sont les nouvelles plaques qui doivent etre retroreflechissantes ( moi pas ). Mais sur nos vieux HY je ne pense pas qu'ils vont nous chercher des poux dans la tete ( ou alors je me rase le crane pour eviter les poux )
y a moins de risques avec des noires (non reflechissantes).
Si ca interesse je donne l'adresse mail

Salut TitiNono
Originale ta plaque arrière ! Je ne prendrai pas ce risque.
Pour la plaque avant tu as mis une 520x110. L'ouverture du capot avant ne doit pas être simple !
Perso je prendrai une 455x100 (plaque arrière).

Perso ca sera peint

je suis en train de voir pour avoir de la peinture réfléchissante, si ca existe...

Surtout pas. La peinture non réfléchissante et les plaques à fond noir en général ne sont lisibles que dans 10% des cas par les cabines radar.

Les coins inférieurs de la plaque avant contrairement a la photo on etait coupés et l'eclaireur arriere peint en blanc.
Fait lui faire 1/4 de tour a ta plaque 275x200

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euhhhh avec le H les radars?????
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Les plaques noires ne sont pas reflechissantes
Les blanches, il faut prendre de la peinture de ligne blanche ou passage clouté, faut voir avec le service entretien d'une commune.
Mais comme dit tipiak laisse noir standard.

Bonne idée la plaque retournée de 1/4 de tour.
A voir avec celui qui va la graver

perso je réduirais la taille des écritures pour que ca rentre..

ou alors plaque moto..

Les plaques montées à l'avant faisaient 455 mm et non 520, taille qui est apparue avec le logo européen...

Pour l'arrière, ton montage actuel n'est pas d'origine car sur un récent ,la plaque est sur une parti plane du portillon gauche.

Bien vu Nicoh !
J'ai changé le portillon de gauche par un portillon de 1956.
Celui qui était d'origine sur mon 79, avait cette partie plane sur laquelle on pouvait fixer la plaque.
Sur le nouveau (plus ancien) y a pas !
Avec la plaque sur le portillon, impossible de rouler portillon ouvert pour les chargements trop longs
Je ne sais pas encore comment je vais faire mais je vais bien trouver quand même!
Ce n'est pas une ridicule petite plaque qui va m'arrêter !

Je pense faire un support de plaque à l'endroit où elle se trouve actuellement, support qui permettra de déborder un peu !